ਕਲਾਸਿਕ ਕਿੱਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਮਿਕ ਸਟੀਫਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖ
ਪਿਛੋਕੜ
ਏਅਰਫਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1971 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਿੱਟ 1981 ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੇਰੀ ਨਵੇਂ ਟੂਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸੇ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੀ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਕੁਝ ਤਰਲ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੇ ਮੇਰੇ ਚਿਪਚਿਪੇ ਪੰਜੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁਰਾਣਾ ਡੱਬਾ ਸੀ.
ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬੁੱਢੀ ਔਰਤ ਲਈ ਕੁਝ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ TLC ਜੋੜ ਕੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਆਮ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸਲੇਟੀ ਸਕੀਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਜੋ ਅੱਜ ਹਰਕੂਲੀਸ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਜਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ 'ਸਪੋਰਟੀ' ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਗਿਆ।
ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਪਹਿਲਾ ਸੀ-130ਟੀ 'ਫੈਟ ਅਲਬਰਟ' ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਲੂ ਏਂਜਲਸ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਐਫ-18 ਹਾਰਨੇਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਟੀਮ, ਰਾਇਲ ਬਲੂ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਅਤੇ ਗੋਲਡ ਸਕੀਮ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਰਾਕੇਟ ਅਸਿਸਟਡ ਟੇਕ ਆਫ (RATO) ਦਾ ਜੋੜ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਦੂਸਰਾ ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸੀਸੀ-130 ਈ ਸੀ, ਵਾਈਟ ਟਾਪਸਾਈਡ, ਹਾਈ-ਵਿਜ਼ ਰੈੱਡ ਆਰਕਟਿਕ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਲਾਲ ਸਾਈਡ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ NMF ਸਕੀਮ, ਹੁਣ ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਹਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਵੇਗੀ?
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਹਰਕਸ
130 ਵਿੱਚ C-1956A ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ, ਹਰਕਿਊਲਸ ਅੱਜ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਈ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 68 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ C-130E ਮਾਡਲ 1962 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਿਮ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੀ-ਮਾਡਲ, ਨਵਾਂ ਅਹੁਦਾ 1,360 US gal (5,150 L) ਸਾਰਜੈਂਟ ਫਲੈਚਰ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਮਿਡਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਲੀਸਨ T56-A-7A ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਈ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰ, ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
RCAF ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 1964 ਵਿੱਚ ਈ ਮਾਡਲ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਚਾਰ ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਹਰਕੂਲੀਸ ਆਰਸੀਏਐਫ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਸੀ। ਆਖ਼ਰੀ E ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਥਾਂ H ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ J ਮਾਡਲ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮਾਂ ਨੇ ਲਿਆ।