ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਜੀਓਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੇਵ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ Su-34 ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬਿਲਡ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋ ਕਿ ਕਿੱਟ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ!
ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡੇਵ…
ਪਿਛੋਕੜ
ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ
ਸੁਖੋਈ ਸੂ-34 (ਰੂਸੀ: Сухой Су-34) (ਨਾਟੋ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨਾਮ: ਫੁੱਲਬੈਕ) ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ, ਟਵਿਨ-ਸੀਟ, ਆਲ-ਮੌਸਮ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਮੀਡੀਅਮ-ਰੇਂਜ ਫਾਈਟਰ-ਬੰਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਖੋਈ ਐਸਯੂ-24 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2014 ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸੁਖੋਈ Su-27 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ Su-34 ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ (ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ/ਹਮਲਾ/ਵਿਰੋਧ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ) ਰਣਨੀਤਕ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਾਤ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ-ਫਾਇਰ ਅਤੇ EW ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਖੋਜ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਰੋਧੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ।
ਵਿਕਾਸ
Su-34 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਚਿੱਕੜ ਭਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੀ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਸੁਖੋਈ ਨੇ ਸਵਿੰਗ-ਵਿੰਗ Su-24 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਮਲਟੀਰੋਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ Su-27 ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੇਲੋਡ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ T10KM-2 ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੁਖੋਈ Su-27K ਦੇ ਨੇਵਲ ਟ੍ਰੇਨਰ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ T-10V ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 1980 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਖੰਡਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ।
ਅਗਸਤ 1990 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ TASS ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਟਬਿਲਿਸੀ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ Su-27KU ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ 1990 ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀ ਇਵਾਨੋਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਨਵੇਂ ਵਿਲੱਖਣ ਨੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Su-27UB ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਪਿਛਲੇ Su-27s ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ Su-27IB (ਇਸਟ੍ਰੇਬਿਟਲ ਬੰਬਾਰਡੀਰੋਵਸ਼ਿਕ, ਜਾਂ "ਲੜਾਕੂ ਬੰਬਾਰ") ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਟ੍ਰੇਨਰ, Su-27KUB ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। 1990 ਅਤੇ 1991 ਤੱਕ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਰਹੇ।
1992 ਵਿੱਚ, Su-27IB ਨੂੰ MosAeroshow (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "MAKS Airshow" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੇ ਇੱਕ Il-78 ਨਾਲ ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਰੋਬੈਟਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਕੀਤਾ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 13 ਫਰਵਰੀ 1992 ਨੂੰ ਮਾਚੁਲੀਸ਼ੀ ਵਿਖੇ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਰੂਸੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬੋਰਿਸ ਯੇਲਤਸਿਨ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇ ਨੇਤਾ ਇੱਕ ਸੰਮੇਲਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ Su-27IB ਨੂੰ MAKS ਏਅਰਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਗਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, T10V-2, ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 18 ਦਸੰਬਰ 1993 ਨੂੰ ਇਗੋਰ ਵੋਟਿੰਸੇਵ ਅਤੇ ਯੇਵਗੇਨੀ ਰੇਵੋਨੋਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਨੋਵੋਸਿਬਿਰਸਕ ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ Su-24s ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਸੀ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਟਵਿਨ ਟੈਂਡਮ ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ “ਸਟਿੰਗਰ” ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਰਾਡਾਰ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 28 ਦਸੰਬਰ 1994 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਇਹ ਅੱਗ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲੈਨਿਨੇਟਸ ਓਕੇਬੀ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੈਸਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਰਾਡਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ "Su-34" ਦਾ ਮੁੜ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1995 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, Su-34 ਨੂੰ "Su-32FN" ਅਹੁਦਾ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ-ਅਧਾਰਿਤ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਖੋਈ ਨੇ Su-34 ਨੂੰ “Su-32MF” (MnogoFunksionalniy, “ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ”) ਵਜੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ।
ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕਣਾ ਪਿਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ। ਤੀਜੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1996 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
ਰੂਸ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ Su-34 ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ; ਫੌਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਉਪ ਮੁਖੀ, ਯੂਰੀ ਬੋਰੀਸੋਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ, ਹਵਾਈ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ। ਸਾਡੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਵਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।"