ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ
ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: ਸਿੱਟਾ, ਗੈਲਰੀ ਅਤੇ PDF…
ਪਿਛੋਕੜ
Mk V ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਿੰਗਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1941 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਕੂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਫਰਾਂਸ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਐਮਕੇ I ਅਤੇ II ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਸੀ। 1941 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੇ Bf 109 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਤੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ Fw 190 ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ Mk V ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ 1942 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ ਮੁੱਖ RAF ਲੜਾਕੂ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦਾ LF.Mk V 1944 ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ।
Mk V ਨੂੰ Mk III ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Mk III ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਰਲਿਨ XX ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ Mk III ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਮਰਲਿਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਮਰਲਿਨ 45 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੇ 1,515 ਫੁੱਟ 'ਤੇ 11,000 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ Mk I ਜਾਂ II ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਕੇ ਬਨਾਮ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ Mk V ਜਨਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ Mk III ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਧੂ ਗੁੰਝਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਮਾਰਚ 1941 ਵਿੱਚ Mk III ਦੀ ਬਜਾਏ Mk V ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਸਮ ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਨੰਬਰ 92 ਸਕੁਐਡਰਨ ਫਰਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ।
ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ "ਏ" ਵਿੰਗ (94 ਬਿਲਟ) ਅਤੇ Vb ਵਿੱਚ ਦੋ 20mm ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ "ਬੀ" ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1941 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ Bf 109F ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ Bf 109 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ V ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਸੀ ਜੋ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੀ ਅਤੇ Bf 109 ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ Vb ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। (Bf 109F-2 ਕੋਲ ਇੱਕ 15mm ਤੋਪ ਅਤੇ ਦੋ 7.9mm (.311 ਇੰਚ) ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸਨ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1941 ਵਿੱਚ ਐਮਕੇ ਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਉੱਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ "ਚੈਨਲ ਉੱਤੇ ਝੁਕਾਅ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਦੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਆਰਏਐਫ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦੀ ਬਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
Mk V ਨੇ F (ਲੜਾਕੂ) ਅਤੇ LF (ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਲੜਾਕੂ) ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦਿੱਖ ਦੇਖੀ। LF Mk Vs ਨੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮਰਲਿਨ 45M, 50M ਅਤੇ 55M ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। LF Mk V ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੈਂਡਰਡ Mk V F. Mk V ਬਣ ਗਿਆ। LF Mk V 355 ਫੁੱਟ 'ਤੇ 5,900 mph ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ Fw 190 ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ Bf 109G ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। Mk V ਨੇ ਵਾਧੂ ਈਂਧਨ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਦੇਖੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 30 ਗੈਲਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 80 ਗੈਲਨ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਹ ਬੰਬ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਵੀ ਸੀ।
Fw 190 ਸਤੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ V ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਨਵੇਂ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਲੜਾਕੂ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ Mk V ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ RAF ਨੇ Mk IX, VI ਜਾਂ VII ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਆਗਮਨ ਸੀ ਜੋ ਨੈਗੇਟਿਵ-ਜੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ Mk V ਦੀ ਕੁੱਤੇ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Fw 190 ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਿਹਾ ਜੋ 1 ਜੂਨ 1942 ਦੇ ਦੌਰਾਨ। ਉੱਤਰੀ ਬੈਲਜੀਅਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛਾਪੇਮਾਰੀ Fw 190s ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਾਰ ਦੇ ਅੱਠ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛਾਪਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਣਾ ਪਿਆ, ਜਦੋਂ ਵਾਪਸੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੱਤ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਉੱਤੇ ਛਾਪੇ ਮਾਰਨ ਲਈ Mk IX ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
Mk V ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਤਾਇਨਾਤੀ 7 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਆਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ Mk Vbs ਮਾਲਟਾ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ। ਮਾਲਟਾ 'ਤੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ Bf 109F ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੀਕੇਨ ਨੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੰਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਰ ਭਾਰੀ ਸੀ। 21 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 23 ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸੇਵਾਯੋਗ ਲੜਾਕੂ ਸਨ। ਐਚਐਮਐਸ ਈਗਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੁਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਾਲਟਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਵੈਸਪ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 46 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ 13 ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਵੀਸੀਜ਼ ਮਾਲਟਾ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਰਮਨ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਛਾਪਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਮਾਲਟਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਯਤਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੋਵਰੀ, ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਸੱਠ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਮਾਲਟਾ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਉਹੀ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ ਜੋ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਉੱਡ ਗਏ ਸਨ, ਹੁਣ ਅਟੱਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਛਾਪੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਘਿਰ ਗਏ ਸਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੋਵੇਰੀ ਨੇ ਮਾਲਟਾ ਦੇ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।
ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਥੀਏਟਰ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਸੀ। ਮਿਸਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰੂਟ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਿਸਰ ਲਈ ਦਸ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਉੱਡਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਰਸਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਮਈ 1941 ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ 1941 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸਰ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਵੀਸੀ ਨੇ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ। ਐਲ ਅਲਾਮੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਜਰਮਨ ਮਾਰੂਥਲ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ Bf 109Fs ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਕਵਰ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
Mk V ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ। ਤਿੰਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਨਵਰੀ 1943 ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਡਾਰਵਿਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ। ਡਾਰਵਿਨ ਵਿਖੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਉਹ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੀ-46 “ਦੀਨਾਹ” ਖੋਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਤਰੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਸਪਿਟਫਾਇਰ V ਦੇ ਟ੍ਰੋਪਿਕਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਗੜ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਨ। Mk V ਦਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੜਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ। ਨਵੰਬਰ 1943 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਰਮਾ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਪਰ ਫਰਵਰੀ 1944 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ Mk VIII ਨੇ ਲੈ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾਲੇ…
- SMNs ਫੋਟੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ – ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਕਅਰਾਉਂਡ
- ਐਰਿਕ ਬੀ ਮੋਰਗਨ ਅਤੇ ਐਡਵਰਡ ਸ਼ੈਕਲੇਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦ ਹਿਸਟਰੀ, ISBN 0-946219-10-9
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ…
ਲਾਈਫ ਲਾਇਕ ਡੇਕਲਸ ਸੁਪਰਮਰੀਨ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਭਾਗ 4 32-013