ਮੈਕਸਵੈਲ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਇੱਥੇ ਹੁਣ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਤੋਂ ਇਨ-ਬਾਕਸ ਕਿੱਟ ਸਮੀਖਿਆ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ, ICM ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕੈਟਾਲਾਗ ਹੈ; 1:32 ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਕਰ ਬੁ 131 ਏ, ਬੀ ਅਤੇ ਡੀ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਟ੍ਰੇਨਰ, ਰੂਸੀ ਪੋਲੀਕਾਰਪੋਵ I-16 ਅਤੇ I-153 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗਲੋਸਟਰ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਐਮਕੇ ਆਈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ Fiat Cr 42, ਇੱਕ Mk ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। II ਅਤੇ ਸੀ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਮੈਨ PT17।
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ICM ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਓਫ ਨੇ ਏ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੁਣ ਉਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਾਂਗਾ ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੇ ਕਿ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਪਰ ਮਾਸਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੰਗ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ….ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਡੈਕਲ ਵੀ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਏਅਰਸਕੇਲ ਕੰਮ ਸਨ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਜਿਓਫ ਨੇ ਸਹੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਸੀਟ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਸਲਈ ਮੈਂ RB ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੂਟਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ OOB ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਆਈਸੀਐਮ ਨੇ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮੇਰੀ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਈਜੇਕਟਰ ਪਿੰਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੂ ਗੇਟ ਛੋਟੇ ਸਨ ਪਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਨ। ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ!