ਮੈਨੁਅਲ ਮੈਗਰਿੰਹੋ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖ
ਮੇਰਾ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ...
ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ
ਡੀ-ਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ 75 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦਗਾਰ ਲਈ ਮੈਂ 'ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੈੱਡਸਟਿਕ' ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਪੈਗਾਸਸ ਬ੍ਰਿਜ' ਦੇ ਕੈਪਚਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੋਂਗਾ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਨਾਰਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਬੋਰਨ ਲੈਂਡਿੰਗ। ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਾਂ ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ 6ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੌਰਮੰਡੀ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੀਚਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਡੀ' ਕੰਪਨੀ, ਦੂਜੀ (ਏਅਰਬੋਰਨ) ਬਟਾਲੀਅਨ, ਆਕਸਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ ਅਤੇ ਬਕਿੰਘਮਸ਼ਾਇਰ ਲਾਈਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ (ਦੂਜੇ ਆਕਸ ਅਤੇ ਬਕਸ), 2ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ 2ਵੀਂ ਏਅਰਲੈਂਡਿੰਗ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਆ ਗਈ। ਅਸਾਲਟ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਲਟੂਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਾਟੂਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਛੇ ਏਅਰਸਪੀਡ ਹਾਰਸਾ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਨੌਰਮੰਡੀ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੁਆਰਾ, ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਾਹਤ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ, ਟੈਂਕ, ਗਨਬੋਟ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਨੋਟਸ…
ਮੇਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਮੇਜਰ ਜੌਨ ਹਾਵਰਡ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਗਲਾਈਡਰ "ਕੰਡੇਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੁਲ ਉੱਤੇ" ਉਤਰਿਆ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਘੋੜਾ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਟਾਲੇਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਆ। ਕਿੱਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇੰਨੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ (ਇੰਨੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ) ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ। ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਦੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮਿਸਟਰ ਕਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼।