ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾਈ ਵਿਲੀਅਮਜ਼
ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੋ...
ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ...
ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਇਨ-ਬਾਕਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ ਹੁਣ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦਾ ਹੁਣ ਭਾਗ ਹੈ.
ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਸ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਔਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਾ.1 ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਰੋਤ ਹੈ fokkerdr1.com ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਲੋਇਡ ਲੀਚੇਂਟ੍ਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਨ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮੇਂਗ ਨੇ ਕੁਝ ਹਾਲੀਆ ਵਿੰਗਨਟ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਦੁਖਦਾਈ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਂਗ ਨੇ ਇਸ ਖਾਸ ਕਿੱਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਜੋ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਕਰ ਡਾ.1 ਮੇਰੇ ਮਨਪਸੰਦ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਸੀ।
ਡਾ.1 ਨੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਮੈਂ ਪੌਲ ਬਾਉਮਰ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਸਟਾ ਬੋਏਲਕੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਇਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (ਫੋਕਰ ਡਾ.1 204/17) ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੋਂਟੇਕਸ ਪੇਂਟ ਮਾਸਕ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਦੇਰ ਦੇ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਸਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੈੱਟ ਡਾ.1 ਦੀ ਰੋਡੇਨ ਕਿੱਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮੇਂਗ ਕਿੱਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੋਂਟੇਕਸ ਮਾਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਸਨ.
- ਜਸਟਾ ਬੋਏਲਕੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਰੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਲੇਟਵੀਂ ਪੂਛ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਰੰਗ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ (ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ ਕਾਲਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚਿੱਟਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 204/17 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਲਈ ਮੋਂਟੇਕਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਰੀਅਡ ਫੋਟੋਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਬਾਉਮਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਕਰਾਸ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਫੈਦ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਕਰਾਸ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਲੇਟਵੀਂ ਪੂਛ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਰਾਸ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪੂਛ ਦੇ ਕਾਲੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਕੀਮ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਂਟੇਕਸ ਪੂਛ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਇਸ ਸਫੈਦ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਦਾ ਮੋਨਟੇਕਸ ਚਿਤਰਣ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਪੂਛ ਵਾਂਗ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਦੇ ਉਲਟ) ਜੋ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਯਕੀਨਨ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
- ਬਾਅਦ ਦੀ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਦਾ ਮੋਂਟੇਕਸ ਚਿੱਤਰਣ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਖਿਤਿਜੀ ਪੂਛ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਅਜੀਬ ਜਾਪਦਾ ਸੀ - ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਪੇਂਟ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ?
1918 ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕਰਾਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਉਮਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਕ੍ਰਾਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟੇ ਕਾਲੇ ਕਰਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੋਕਰ ਡਾ.1 'ਤੇ ਵਿੰਡਸੌਕ ਡੇਟਾਫਾਈਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 204/17 ਦੀ ਪੂਛ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਓਵਰਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੇਠਲੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕਰਾਸਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮੈਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵੱਡੇ ਲੇਟ ਸਟਾਈਲ ਕ੍ਰਾਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਰਾਸਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਧੂ ਹੇਠਲੇ ਵਿੰਗ ਕ੍ਰਾਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਜਸਟਾ ਬੋਏਲਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੂਛ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਫੈਦ ਪੈਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਕੀਮ ਲਈ ਮੋਂਟੇਕਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਦੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਗਲਤ ਹੋਵਾਂ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਡਾਕਟਰ 1 ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਹੋਣ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਮੇਰੇ ਲਈ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!