ਫਿਲਿਪ ਕੈਮਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ
ਜਿਓਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਿਲਿਪ ਦੀ Reveal AC-47D “Spooky” ਗਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਲਿਪ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ - ਉਸਨੇ ਰੇਵੇਲ/ਮੋਨੋਗ੍ਰਾਮ ਕਿੱਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਸਪੌਟ-ਆਨ ਹੈ - ਫਿਲਿਪ ਨੂੰ ਵਧਾਈਆਂ :)
ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਫਿਲਿਪ ਤੋਂ ਹੋਰ ਬਿਲਡ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਉਨਾ ਹੀ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਹਰ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ :)
ਇੱਥੇ ਫਿਲਿਪ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ AC-47D ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ…
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੀ ਹੈ Revell AC-47D “ਸਪੂਕੀ” 1:48 ਦੀ ਇਨ-ਬਾਕਸ ਸਮੀਖਿਆ SMN ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-Here Now ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਫਿਲਿਪ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਸੌਂਪਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ AC-47D “ਸਪੂਕੀ” ਗਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ ਜੋ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਡਗਲਸ AC-47 ਸਪੂਕੀ (ਜਿਸਨੂੰ "ਪੱਫ, ਦਿ ਮੈਜਿਕ ਡਰੈਗਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਗਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਹਮਲੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਨੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
AC-47 ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਸੀ-47 ਸੀ, (DC-3 ਦਾ ਮਿਲਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ) ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ 7.62 mm ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ-ਗੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਕੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। , ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ (ਪਾਇਲਟ ਦੇ) ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕਰਾਫਟ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸੀ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਮਾਨ C-47-ਅਧਾਰਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਜੂਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਵੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਟੀਚੇ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 52 yd (47.5 ਮੀਟਰ) ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਅੱਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਬਰਸਟ ਦੌਰਾਨ ਹਰ 2.4 yd (2.2 ਮੀਟਰ) ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵੀ ਸਨ ਜੋ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।
AC-47 ਦਾ ਕੋਈ ਪਿਛਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। USAF ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਗਨਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿੰਨੀ-ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ 10 20mm AN/M2 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਹ ਹਥਿਆਰ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਸਲੇ ਦੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਮ ਕਰਨ, ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 10-ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਮਿੰਨੀ-ਬੰਦੂਕਾਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਰਮਾਮੈਂਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੱਕ AC-470D ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ MXU-47/A ਮਿੰਨੀ-ਗਨ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ: ਬੈਲਾਰਡ, ਜੈਕ ਐਸ. ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਗਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ, 1962-1972 ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ.: ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਇਤਿਹਾਸ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ, 1982. p.10
AC-47 ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ SUU-11/A ਬੰਦੂਕ ਪੌਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਗਨਸ਼ਿਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਾਊਂਟਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਐਮਰਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਬੰਦੂਕ ਦੀਆਂ ਪੌਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ MXU-470/A ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਫਿਲਿਪ