ਮਿਕ ਸਟੀਫਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ
ਪਿਛੋਕੜ
ਅਸੀਂ ਹੰਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮਝ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2013 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਾਡਲਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਹੌਬੀ ਬਾਉਂਟੀਜ਼, HPM ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ITE ਏਅਰਫਿਕਸ ਮਾਡਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਬੈਂਡ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਲਾਨਾ ਸਮਾਗਮ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲਿੰਗ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਏਅਰਫਿਕਸ ਅਧਾਰਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਕਾਲਾਂਗ ਵਿਖੇ ਪੁਰਾਣੇ ਘਾਹ ਦੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਰਟ ਡੇਕੋ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਫੇਸੇਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1941 ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਪਤਨ ਲਈ, ਬਫੇਲੋ, ਹਰੀਕੇਨ II, ਬਲੇਨਹਾਈਮ IV, ਵਾਲਰਸ II ਅਤੇ ਹਡਸਨ III ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਮਾਪ ਲਈ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਪਾਨੀ ਕਿਸਮ. ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਚਿੱਤਰ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਸਾਲ ਥੀਮ 1945 ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਲਿਬਰੇਸ਼ਨ ਬਣ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Liberator IV, ਡਕੋਟਾ, ਬਿਊਫੋਰਟ, ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ IJN ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮਾਡਲਰ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ:
http://www.spruecutters.com/events/event-coverage/430-national-airfix-
ਅਗਲਾ ਇਵੈਂਟ 2015 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 50 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਆਗਾਮੀ 1965ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੈਟ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਲਿਆਓ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਸਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਐਫਈਏਐਫ (ਫਾਰ ਈਸਟ ਏਅਰ ਫੋਰਸ) ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੀ ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਟਾਪੂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਵੀ RAF ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਾਲ, Tengah ਅਤੇ Selatan ਵਿਖੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬੇਸ ਸਨ, Kallang 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟਾਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ ਬਣ ਜਾਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਥੀਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਵਿਜ਼ਿਟਰ ਸਨ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ. ਅਸੀਂ ਏਅਰਫਿਕਸ ਸਿਰਫ ਚੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਹਟ ਗਏ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕੀਏ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇ
RAF Tengah ਮੇਰੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਘਰ ਸੀ, ਜੈਵਲਿਨ FAW60 ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨੰਬਰ 9 ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ ਹਾਕਰ ਹੰਟਰ FGA20 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨੰਬਰ 9 ਸਕੁਐਡਰਨ। ਟਾਈਪ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਓਮਾਨ ਵਿੱਚ) ਮੈਂ ਹੰਟਰ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹੰਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀ-ਬਰਡ ਸੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਰਾ ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣਾ ਸੀ।
ਕੋਈ 20 ਸਕੁਐਡਰਨ 1963 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 18 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਬਟਰਵਰਥ, ਲਾਬੁਆਨ ਅਤੇ ਕੁਚਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਟੁਕੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਦੌਰੇ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਦੋ ਉਡਾਣਾਂ 'ਏ' ਅਤੇ 'ਬੀ' ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ 23 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਸੀਟ T7 ਸੀ ਅਤੇ ਇਹੀ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ XF310 (T) ਅਤੇ XL619 (S) 1967 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ, ਜਿੱਥੇ 310 ਨੇ 1993 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ 619 ਗੁਆਚ ਗਿਆ। 1981 ਵਿੱਚ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਡੀ ਤੋਂ 50 ਮੀਲ SW ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ।
ਹਾਕਰ ਹੰਟਰ T7 XF310
ਹਾਕਰ ਹੰਟਰ T7 XL619
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ: www.rafseletar.org
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ T7 T'bird ਇਹ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ? ਹੰਟਰ ਟਵਿਨ ਸੀਟ ਕਿੱਟਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੈਚਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ Xtrakit ਦੁਆਰਾ, Aeroclub, LF ਮਾਡਲਸ ਅਤੇ PJ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ T'bird ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਟੈਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੋਦਣ ਨਾਲ ਇੱਕ T7 ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ LF ਮਾਡਲ ਰੈਜ਼ਿਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੈੱਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਲਈ Revell FGA ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡੋਨਰ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਲਮਾਰੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, T'bird ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਸ਼ਾ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਭਿਆਨਕ 'ਵਾਹਨ' ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਸਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਮੈਂ 'ਹਨੇਰੇ ਪਾਸੇ' ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਸੌਦਾ ਹੈ!