ਮਿਕ ਸਟੀਫਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਪਿਛੋਕੜ…
ਮੈਕਰੋਬਰਟਸਨ ਟਰਾਫੀ ਏਅਰ ਰੇਸ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਮੈਲਬੋਰਨ ਏਅਰ ਰੇਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਕਤੂਬਰ, 1934 ਨੂੰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੌੜ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੇ ਲਾਰਡ ਮੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ $75,000 ਦਾ ਇਨਾਮੀ ਫੰਡ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ £ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਸਰ ਮੈਕਫਰਸਨ ਰੌਬਰਟਸਨ, ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮਿਠਾਈ ਉਤਪਾਦਕ ਦੁਆਰਾ, ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੌੜ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਉਸਦੀ ਮੈਕਰੋਬਰਟਸਨ ਕਨਫੈਕਸ਼ਨਰੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਇਹ ਦੌੜ ਰਾਇਲ ਏਰੋ ਕਲੱਬ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਐਂਗਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਮਿਲਡਨਹਾਲ ਤੋਂ ਫਲੇਮਿੰਗਟਨ ਰੇਸਕੋਰਸ, ਮੈਲਬੌਰਨ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 11,300 ਮੀਲ (18,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਸਨ:
ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਫਲੋਟਸ, ਸਮੋਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਯੰਤਰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਰਾਸ਼ਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਗਦਾਦ, ਇਲਾਹਾਬਾਦ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਡਾਰਵਿਨ ਅਤੇ ਚਾਰਲੇਵਿਲ, ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਪੰਜ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਟਾਪ ਸਨ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਸਟੈਨਾਵੋ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ 22 ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਨ ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਡੀਐਚ88 ਕੋਮੇਟ ਰੇਸਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੱਛਰ ਦਾ ਪੂਰਵਜ…
ਜਨਵਰੀ 1934 ਵਿੱਚ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 200-ਮੀਲ-ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟਾ (320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਫਰਵਰੀ 1934 ਤੱਕ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ £ ਸੀ। 5,000 ਹਰੇਕ (320,000 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ £2016, ਜਦੋਂ ਮਹਿੰਗਾਈ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਤਿੰਨ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰੂਸ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੰਭਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਫੈਬਰਿਕ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸੁਚਾਰੂ ਨੱਕ ਨੇ ਮੁੱਖ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਮਕੀਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਦੋ-ਸੀਟ ਕਾਕਪਿਟ ਪੂਛ ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੇਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਖੰਭ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਸਨ, ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਨੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਇਆ। ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਨੇ ਕਈ ਪਤਲੇ, ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਮੜੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਓਵਰਲੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬੰਧਨ ਰੇਜ਼ਿਨ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੰਦ ਕੱਟੇ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ 'ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਜੂਬੇ', ਡੀਐਚ ਮੱਛਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ।
ਇੰਜਣ ਮਿਆਰੀ ਜਿਪਸੀ ਸਿਕਸ ਦੇ ਅੱਪਰੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। DH.88 ਇੱਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ 4,000 ਫੁੱਟ (1,200 ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਿੱਚ ਸਨ, ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੈਟੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੋਟੇ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਰੈਟੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵਧੀਆ ਪਿੱਚ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੈਸੇਲਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਲਸਕਿਡ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ।
ਲੈਂਡਿੰਗ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਇਨਬੋਰਡ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਤੀਸਰਾ ਛੋਟਾ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਰਵਰਡ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਦੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ DH.88 ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। (ਸਰੋਤ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ)
ਤਿੰਨ ਧੂਮਕੇਤੂਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ:
ਲਾਲ: G-ACSS Grosvenor House
ਕਾਲਾ: G-ACSP ਬਲੈਕ ਮੈਜਿਕ
ਹਰਾ: G-ACSR ਅਣ-ਨਾਮ
"ਬਲੈਕ ਮੈਜਿਕ" ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਜਿਮ ਅਤੇ ਐਮੀ ਮੋਲੀਸਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਐਮੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਾਮ "ਐਮੀ ਜੌਹਨਸਨ" ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
DH88 ਧੂਮਕੇਤੂ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਮੇਲ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਕਾਰ ਲਈ F-ANPZ ਅਤੇ ਬੂਮਰੈਂਗ ਨਾਮ ਦਾ G-ADEF ਜੋ 1935 ਵਿੱਚ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਏਅਰ ਰੇਸ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ।