ਐਲਨ ਰੌਲੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਿਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਜਿਓਫ ਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਲਨ ਦਾ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਸ 38 ਐਸਐਮਐਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਿਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਸੈਂਕੜੇ ਪੂਰੇ ਬਿਲਡ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਿਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੋਵੇ :)
ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ…
ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਹਾਣੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਐਲਨ…
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ SMN ਬਾਈਪਲੇਨ ਮਾਡਲਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਲੋਕ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਾਈਪਲੇਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਉਪ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਲੇਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕਠੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੇਰੇ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਇਗੋਰ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਦੇ S38 ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢੁਕਵਾਂ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ "ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੈਨ ਆਊਟ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਢੰਗੀ ਮੂਰਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ, ਕਿਸਮਤ, ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋਗੇ.
ਜਹਾਜ਼ (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ)…
"ਸਿਕੋਰਸਕੀ S-38 ਫਲਾਇੰਗ ਬੋਟ, ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ, ਨੇ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਗੋਰ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਮੁਕਤੀ ਨਹੀਂ..." "ਐਕਸਪਲੋਰਰਜ਼ ਏਅਰ ਯਾਟ - ਦ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਸ 38 ਫਲਾਇੰਗ" ਤੋਂ ਪੀਜੇ ਕੈਪੇਲੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸ਼ਤੀ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1928 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, S38 ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਸੀਕਿਪਲੇਨ ਉਭੀਬੀਅਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੰਭ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਠੁੱਡੇਦਾਰ ਸਨ, ਉਪਰਲੇ ਪੈਰਾਸੋਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਖੇਤਰ.
ਦੋ 420 bhp ਪ੍ਰੈਟ ਅਤੇ ਵਿਟਨੀ ਵਾਸਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਪੈਨ ਐਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ S38 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 500 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੇ ਰੂਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੈਨ ਐਮ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਦੇ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸੀ।
ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕ S38 ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਖੋਜਕਰਤਾ" ਏਅਰ ਯਾਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਗੇ।
$75,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਟਿਕਟ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ। ਇਗੋਰ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਨੇ "ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ" ਕਿ ਮਾਲਕ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਰਨਲ ਆਰ ਆਰ ਮੈਕ ਕੋਰਮਿਕ ਨੇ ਦੋ ਖਰੀਦੇ।
ਗਰੋਵਰ ਲੋਏਨਿੰਗ, ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ "ਐਂਫੀਬੀਅਨ, ਦਿ ਸਟੋਰੀ ਆਫ ਦਿ ਲੋਨਿੰਗ ਬਾਈਪਲੇਨ" ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੋਨਿੰਗ ਏਅਰ ਯਾਟ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮਿਸਟਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਫੀਲਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ, "ਬਹੁਤ ਅਚਾਨਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ… ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਜਾਂ ਗਲੈਮਰ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੋੜਪਤੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬੁੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲੇ। ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਗ੍ਰੇਸਨ ਦੁਆਰਾ "ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਯਾਤਰੀ" ਜਾਂ ਹਚਿਨਸਨ ਦੁਆਰਾ "ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪਰਿਵਾਰ (ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ)" ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ S38 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਗ੍ਰੇਸਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਸ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਗ੍ਰੇਸਨ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਅਮਲਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਰੇਸ ਦੇ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਐਂਫਿਬੀਅਨ" ਨਾਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ।
ਚਾਰਲਸ ਲਿੰਡਬਰਗ ਰਸਮੀ ਸੁਆਗਤ ਲਈ (ਕਦੇ ਮੱਧ/ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ?) ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਟ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਸਦਾ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸਿਗਰਟ ਲਈ ਬੇਤਾਬ ਜਾਪਦਾ ਹੈ!) ਲਿੰਡਬਰਗ, ਅਕਸਰ ਪੈਨ ਐਮ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੁਆਨ ਟ੍ਰਿਪੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ S38 ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਅਤੇ ਮੱਧ/ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੈਨ ਐਮ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਦਾਅ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਟਰ-ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਹਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਾਰ S38 ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ। ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਜਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ 1946 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਵੈਸਟਰਨ ਏਅਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲੀਨਾ ਆਈਲੈਂਡ ਰਿਜੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ S38 ਸੇਵਾ ਚਲਾਈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਕਾਰਨ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
S38 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਅੰਤਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਪੀਜੇ ਕੈਪੇਲੋਟੀ ਨੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 20% ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਰੇਸ ਦੇ ਗੁਆਚ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੰਖਿਆ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੂਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਈ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਧੱਕਾ-ਮੁੱਕੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਆਦਮੀ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਲਿੰਡਬਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਹੈਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਛ ਦੇ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ!
ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਨ ਕਿ ਇੱਕ ਫਸੇ S38 ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਟਵਿਨ ਬੂਮ ਆਊਟਰਿਗਰਸ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਘਾਤਕ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਤ ਦੀ ਹੈਚ ਸਲਾਈਡਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ। 1934 ਵਿੱਚ ਇੱਕ S38 ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅਮਲੇ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ।
ਫੌਜ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਨੌਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਪੂਰਕ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਪੜ੍ਹਨਾ
ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਏਅਰ ਯਾਟ - ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਸ 38 ਫਲਾਇੰਗ ਬੋਟ ਪੀਜੇ ਕੈਪੇਲੋਟੀ ਦੁਆਰਾ. ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼?) ਕਿਤਾਬ।
ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਂਫੀਬੀਅਨ S38 ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤਾਂ (1929) 41 ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਡੀ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ:
ਸਿਕੋਰਸਕੀ S38 ਉਭੀਬੀਅਨ (1929) 19-ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਵਿਕਰੀ ਬਰੋਸ਼ਰ
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਈਟਮਾਂ eBay 'ਤੇ £5.95 ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ! ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਲ ਅਸਪਸ਼ਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੈਨੂਅਲ ਆਦਿ ਦੀ ਸੋਨੇ ਦੀ ਖਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ:
https://www.ebay.co.uk/usr/superchalk64
ਚੰਗੀ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਰੀਡਿੰਗ:
Lindbergh ਏ ਸਕੌਟ ਬਰਗ
ਹਾਵਰਡ ਹਿਊਜ਼ - ਏਵੀਏਟਰ ਜਾਰਜ ਜੇ ਮੈਰੇਟ
ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਗਾ, ਜੁਆਨ ਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਨ ਸਾਮਰਾਜ ਰਾਬਰਟ ਡੇਲੀ
ਐਮਫੀਬਿਆਨ ਗਰੋਵਰ ਲੋਨਿੰਗ
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ:
ਢਾਂਚਾ- ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਜੇਈ ਗੋਰਡਨ