ਜੂਲੀਅਨ ਸ਼ਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਕਾਈਰਾਈਡਰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਵਾਧੂ ਡਾਰਕ ਸੀ ਗ੍ਰੇ ਅਤੇ ਸਕਾਈ ਦੇ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਰੰਗ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਜ਼ੀ ਸਕਾਈਰਾਈਡਰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ।
ਸੀਨੀਅਰ ਸਰਵਿਸ ਨੇ Skyraider ਨੂੰ AEW1 (AD-4W) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ Tamiya A-1H ਸਕਾਈਰਾਈਡਰ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੇਠਾਂ ਪਿਛਲੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਜੋ ਬਿਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਓਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ। ਪਿਆਰਾ ਹੈ!
ਉੱਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜੂਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ FAA ਸਕਾਈਰਾਈਡਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਲਕ ਵੇਖੋਗੇ - ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਉਸ FAA ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਪਿਛੋਕੜ
ਮਾਰਚ 1967 ਵਿੱਚ ਟੋਰੀ ਕੈਨਿਯਨ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਏਐਫ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੱਟੇ ਗਏ 25 ਬੰਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 42% ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਬੰਬ ਤਕਨੀਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤਕਨੀਕ ਤੋਂ ਪਛੜ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਵੇਂ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼, ਬਲਕਿ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਡਗਲਸ ਏ-1 ਸਕਾਈਰਾਈਡਰਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ Skyraider ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ LTV A-7 Corsair II ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਸਕਾਈਰਾਈਡਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਰੱਖਿਅਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ, ਇਹ ਤੱਥ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਵਰਗੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਜੈੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਨਗੇ।
ਉਹ ਕੋਰਨਵਾਲ ਵਿੱਚ RNAS ਕਲਡਰੋਜ਼ (HMS Seahawk) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ। ਸਕਾਈਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ AEW ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। ਇਹ ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਡਾਰਕ ਸਾਗਰ ਗ੍ਰੇ ਅਤੇ ਸਕਾਈ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੋਰ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਨ। ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 700 NAS ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਫਲਾਇੰਗ ਟਰਾਇਲ ਯੂਨਿਟ (IFTU) ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ 1940 ਵਿੱਚ ਆਰਐਨਏਐਸ ਹੈਟਸਟਨ (ਐਚਐਮਐਸ ਸਪੈਰੋਹਾਕ) ਓਰਕਨੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਨਵਰੀ 1968 ਤੋਂ 1970 ਵਿੱਚ ਪਿਛੇਤਰ ਅੱਖਰ A ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 700A NAS ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ F-700K ਫੈਂਟਮ II FG.4 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਸਕੁਐਡਰਨ ਵੀ IFTU ਡਿਊਟੀਆਂ ਨਿਭਾਉਣਗੇ। ਇਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ 700P NAS ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰਾਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਕਰਾਸ ਡੈੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਰੰਗੀਨ ਪੂਛ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਯੂਐਸ ਨੇਵਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸੀ। ਬਾਜ਼ (HMS Sparrowhawk ਵਿਖੇ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਅਤੇ ਹੁਣ HMS Seahawk ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ) ਨਾਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੂਛ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਪੰਛੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 700A ਨੇ ਕਈ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਆਰਕ ਰਾਇਲ (ਆਰ09) ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਈਗਲ (ਆਰ05) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। USS Forrestal (CV-59) ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ 700A ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ 1968 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੋਰਨਵਾਲ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਰੇਟਸ ਆਫ਼ ਪੇਨਜ਼ੈਂਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਦਾ ਸਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕਾਉਲ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਤੰਬਰ 1969 ਵਿੱਚ, 700A ਦੇ ਸਕਾਈਰਾਈਡਰਜ਼ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ (ਨੋਰਲੈਂਟ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਟੋ ਅਭਿਆਸ ਲਈ USS ਸੁਤੰਤਰਤਾ (CV-62) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ. ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਕਰ ਸਿਡਲੇ ਹੈਰੀਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਤਫਾਕਨ, 700A ਨਵੇਂ BAe Sea Harrier FRS1979 ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣੇਗਾ। ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਸੀ ਹੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਪੂਛਾਂ 'ਤੇ ਉਹੀ ਪੂਛ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੇਂਟ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ USS ਆਜ਼ਾਦੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਸਕਾਈਰਾਈਡਰਜ਼ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, 700A ਨੂੰ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 700 NAS 1998-2008 ਤੋਂ Agusta Westland Merlin HM.700 ਨਾਲ 1M NAS ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ RNAS ਕਲਡਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ 2014 ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ ਤੱਕ 700X NAS ਬੋਇੰਗ ਇੰਸੀਟੂ ਸਕੈਨਈਗਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।