ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ
ਜਿਓਫ ਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਇੱਥੇ ਡੇਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਜੋੜੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ - ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਕੀ?!
ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣੀਏ - ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡੇਵ...
ਬੇਸ ਕਿੱਟ ਨਵੀਂ Tamiya F-14D Tomcat ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਾਧੂ ਵਾਧੂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਾਂਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਨਿਰੀਖਣ ਹਨ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਮੀਆ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ F-14A ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ:
- ਵਾਧੂ ਹਥਿਆਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ, ਇੱਕ ਟਾਰਗੇਟਿੰਗ ਪੌਡ, ਇੱਕ ਰੇਸ ਪੌਡ (ਟੀਏਆਰਪੀਐਸ) ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- GE F110 ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਜ਼ਲ
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਚਿਨ ਪੌਡ (ਇਨਫਰਾ-ਰੈੱਡ ਖੋਜ ਅਤੇ ਟਰੈਕ (IRST))
- ਨਵੀਆਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ (SJU-17(V) ਨੇਵਲ ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਕਾਮਨ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ (NACES))
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ RIO ਅੰਕੜੇ
- ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ECM ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਬੀਵਰ ਟੇਲ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਹਿੱਸੇ
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਤੋਪ ਸੰਮਿਲਨ
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ 'A' ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ TF30 ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਚਿਨ ਪੌਡ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਵਿੰਗ ਵੈਨ ECM ਐਂਟੀਨਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ 'ਬੀ' ਮਾਡਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਿਛੋਕੜ
F-14 ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ F-14D ਸੁਪਰ ਟੋਮਕੈਟ ਸੀ। F-14D ਵੇਰੀਐਂਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1991 ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ TF30 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ F110-GE-400 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ F-14B ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੀ। F-14D ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਸਮੇਤ ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਐਵੀਓਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ AWG-9 ਨੂੰ ਨਵੇਂ AN/APG-71 ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੋਰਨ ਸੈਲਫ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਜੈਮਰ (ਏਐਸਪੀਜੇ), ਜੁਆਇੰਟ ਟੈਕਟੀਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਜੇਟੀਆਈਡੀਐਸ), ਐਸਜੇਯੂ-17 (ਵੀ) ਨੇਵਲ ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਕਾਮਨ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟਸ (ਐਨਏਸੀਈਐਸ), ਅਤੇ ਇਨਫਰਾ-ਰੈੱਡ ਖੋਜ ਅਤੇ ਟਰੈਕ (ਆਈਆਰਐਸਟੀ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
GE F110-GE-400 ਇੰਜਣ ਨੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਧਿਆ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਓਵਰਲੈਂਡ ਹਮਲੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ F-14D ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟ੍ਰਾਈਕਿੰਗ ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ। ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 61 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. F110 ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜ਼ੋਰ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ (ਸੁੱਕੀ) ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋਈ, ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਵਿੱਚ F110 ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਜਿਹਾ ਪਲ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ F-14D ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ F-14A ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ F-14D ਟੋਮਕੈਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਫਲੀਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਡੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। 1989 ਵਿੱਚ, ਰੱਖਿਆ ਸਕੱਤਰ ਡਿਕ ਚੇਨੀ ਨੇ ਹਰ ਇੱਕ $14 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ F-50D ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ F-25 ਫਲੀਟ ਦੇ $14 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 55 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ। ਕੁੱਲ 37 ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 18 F-14A ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ D-ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ F-14D(R) ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। AIM-14 AMRAAM ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ F-120D ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੇ F-14 ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਸੀ, ਚੇਨੀ ਨੇ F-14 1960s ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 132 F-14Ds ਲਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਦੀ ਅਪੀਲ ਅਤੇ Grumman ਵੱਲੋਂ ਬਦਲੀ ਲਈ ਕੁਝ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੇਨੀ ਨੇ F-14 ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜੋ Grumman ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚੇਨੀ ਨੇ F-14 ਨੂੰ "ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ F-14 ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੁਮਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 80,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ। 2005 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ F-14Ds ਨੂੰ ROVER III ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਮਿਲਿਆ।
ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ ਜਾਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ:
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਇਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.