ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਜੀਓਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਡੇਵ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਵਾਦ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਡੇਵ ਨੂੰ ਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਵਧਾਈਆਂ!
ਪਿਛੋਕੜ
Vought F4U Corsair ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੌਟ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੁਡਈਅਰ ਅਤੇ ਬਰੂਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ: ਗੁਡਈਅਰ-ਬਿਲਟ ਕੋਰਸੇਅਰਸ ਨੂੰ FG ਅਤੇ Brewster-ਬਿਲਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ F3A ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1940 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, 1953 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੱਕ, 12,571 F4U ਕੋਰਸੇਅਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 16 ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ (1942-53) ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ। ).
Corsair ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਔਖਾ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨੇਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਦੁਆਰਾ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ: ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਅਧਾਰਤ ਵਰਤੋਂ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕੂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰੁਮਨ ਐਫ6ਐਫ ਹੈਲਕੈਟ ਦੁਆਰਾ ਭਰੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸੇ ਡਬਲ ਵਾਸਪ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ 1940 ਵਿੱਚ ਕੋਰਸੇਅਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਰਸੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਰਾਇਲ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਛੋਟੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਮੰਨਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ F11U Corsair ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1:4 ਕਿਲ ਅਨੁਪਾਤ ਗਿਣਿਆ।
ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਬਣ ਗਿਆ।
ਰਾਇਲ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੋਰਸੇਅਰਜ਼
ਆਮ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਜਾਂ ਮਰੀਨਜ਼ F4U ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਂ ਇਸ ਬਿਲਡ ਲਈ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਚੁਣਿਆ।
ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਰਟਿਸ P-40s ਨਾਲ ਲੈਸ, ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (RNZAF) ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ। ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੋਰਸੇਅਰ ਤੱਕ ਛੇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਡਗਲਸ SBD ਡੌਨਟਲੇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ P-424 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ 13 ਕੋਰਸੀਅਰਾਂ ਨੇ 14 RNZAF ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 15 ਸਕੁਐਡਰਨ RNZAF ਅਤੇ ਨੰਬਰ 40 ਸਕੁਐਡਰਨ RNZAF ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ F4U-1 ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ 60 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ RNZAF ਹੌਬਸਨਵਿਲ ਵਿਖੇ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ RNZAF ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ 336 F4U-1 ਅਤੇ 41 F4U-1D ਸਨ। ਸੱਠ FG-1Ds ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੇ।
ਉਧਾਰ-ਲੀਜ਼ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਮਾਰਚ 1944 ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਹੇਬਰਾਈਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਦੇ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ RNZAF ਬੇਸ ਡਿਪੂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ (ਯੂਨਿਟ 30) ਵਿੱਚ 4 F1U-60 ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ, ਇਹ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੱਖਣੀ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ RNZAF ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ Corsairs ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣ ਗਈਆਂ; ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚ ਫਲਾਈਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੂਨ 1944 ਤੱਕ, 100 ਕੋਰਸੀਅਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। Corsair ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ 'ਤੇ 20 ਅਤੇ 21 ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਨ, ਜੋ ਮਈ 1944 ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨ। ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ RNZAF ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟਾਫ ਸੀ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ 27 ਪਾਇਲਟ ਸਨ: ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਕਈ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ (SUs, 5-6 ਅਫਸਰਾਂ, 57 NCOs, 212 ਏਅਰਮੈਨਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ) ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ: ਇਸ ਲਈ F4U-1 NZ5313 ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਈ 20 ਵਿੱਚ ਗੁਆਡਾਲਕੇਨਾਲ ਉੱਤੇ 1 ਸਕੁਐਡਰਨ/1944 SU; 20 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਬੋਗਨਵਿਲੇ ਉੱਤੇ 2 SU ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦਸ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ SU ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ SUs ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, RNZAF Corsairs ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ FAA ਸਮਕਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੱਕਸਾਰ ਸਨ। 1944 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, F4U ਨੇ RNZAF ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ-ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕੂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਕੋਰਸੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ, ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਨਿਉਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਚੇ ਸਨ, ਅਤੇ RNZAF ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਤਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ, ਅਤੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹੋਏ। 1945 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਕੋਰਸੇਅਰ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਨੰਬਰ 14) ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੰਬਰ 14 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਨਵਾਂ FG-1Ds ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1946 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਮਨਵੈਲਥ ਕਿੱਤਾ ਬਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇਵਾਕੁਨੀ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੂੰ 1947 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਖਰੀਦੇ ਗਏ 1 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 437 ਹਵਾ ਯੋਗ ਉਦਾਹਰਨ ਬਚੀ ਹੈ: FG-1D NZ5648/ZK-COR, ਮਾਸਟਰਟਨ, NZ ਵਿਖੇ ਓਲਡ ਸਟਿਕ ਐਂਡ ਰਡਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ।
F4U-1A NZ5277
ਸਾਰੇ NZ Corsairs ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਂ NZ5277 ਦੀ ਮਹਾਨ ਨੱਕ ਕਲਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਪੇਂਟ ਸਕੀਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਲਈ ਮੋਂਟੇਕਸ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਸਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਰੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਪੈਕੂਲਰ (ਮੈਟ) ਸੀ ਬਲੂ ਅਪਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ, ਸੈਮੀ-ਗਲੌਸ ਸੀ ਬਲੂ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਲ ਪਲੇਨ ਅਪਰ ਸਰਫੇਸ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਬਲੂ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸਾਈਡਸ ਅਤੇ ਟੇਲ ਫਿਨ/ਰਡਰ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਅੰਡਰਸਾਈਡਸ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ '4 ਟੋਨ' ਸਕੀਮ ਸਨ। ਵਿੰਗ ਫੋਲਡ. ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ Insignia White ਸਨ। ਇਹ ਸਭ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਨ ਸਿਵਾਏ ਉਪਰਲੇ ਵਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਤਾਜ਼ੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਰਧ-ਗਲਾਸ ਸਨ। ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਰੰਗ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਗਏ
NZ5277 5116 F4U-1 Bu49866. ਯੂਐਸਏ ਤੋਂ 19 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ "ਯੂਐਸਐਸ ਬ੍ਰੈਟਨ" ਉੱਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। 60 ਮਈ 05 ਨੂੰ ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਅਤੇ ਬੀਓਸੀ ਯੂਨਿਟ 1944 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 15 ਮਈ 18 ਨੂੰ ਨੰਬਰ 1944 ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਗੁਆਡਾਲਕੇਨਾਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕੋਡ "77"। 14 ਅਗਸਤ 08 ਨੂੰ ਨੰਬਰ 1944 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ। 5275 ਅਗਸਤ 17 ਨੂੰ ਕੁਕੁਮ ਫੀਲਡ ਵਿਖੇ NZ1944 ਨਾਲ ਟੈਕਸੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਕੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। 16 ਦਸੰਬਰ 21 ਨੂੰ ਨੰਬਰ 1944 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ। ਅਪ੍ਰੈਲ 21 ਤੱਕ ਨੰਬਰ 1945 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ। 24 ਜੁਲਾਈ 1945 ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। WARB ਟੈਂਡਰ ਨੰਬਰ 1704 ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 02 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ ਰੁਕੂਹੀਆ ਤੋਂ ਜੇ. ਲਾਰਸਨ, ਪਾਮਰਸਟਨ ਨੌਰਥ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ।