ਦੁਆਰਾ ਫੀਚਰਡ ਸਮੀਖਿਆ ਰੌਬ ਰੁਸਕੋ
ਸਾਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਝਲਕ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ...
ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ 1940 ਦੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਬੰਬਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ, ਤਿੰਨ ਸੀਟਰ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੱਧਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਏਏਏ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੀ। ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ - ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 40 ਵਿੱਚੋਂ 63 ਗੁਆਚ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬੇਸ਼ੱਕ ਫੇਰੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸੀ।
ਪੂਰੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਅਜੇ ਵੀ ਟੀਬੀਡੀ-1 ਡਿਵੈਸਟਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰ ਵਜੋਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਸੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਮੋਨੋਪਲੇਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਲੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸੀ।
1937 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 1830hp ਦੇ ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ R-850 ਟਵਿਨ ਵਾਸਪ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 206 mph ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਸਿਰਫ 128 mph ਸੀ। 1940 ਤੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਗ੍ਰੁਮਨ ਐਵੇਂਜਰ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ। ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਡਿਵੈਸਟਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਪਾਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰ ਲੜਾਈਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸਾਥੀ, ਡਾਨਟਲੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਣਾ ਪਏਗਾ।
ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ Mk13 ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੀ। ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਿਡਵੇ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ 30% ਨੇ ਵੀ ਫਟਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ, 1943 ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ 105 ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ 150 ਕਿ.ਟੀ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗੇ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਠੰਡੇ ਹੋਏ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੁੱਬ ਗਏ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਜਿੱਥੇ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ, 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਡੂੰਘਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ। , 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦੌੜੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 31 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਨ. ਕੁੱਲ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸ ਸਨ। ਇਹ 1944 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, TBDs ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲਾਈਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ੋਹੋ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਟ ਕੀਤੇ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਪੈਸੀਫਿਕ ਯੁੱਧ ਦਾ ਮੋੜ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ ਜੋ ਟੀਬੀਡੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ। ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ 41 ਡਿਵੈਸਟਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਛੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਬਚੇ ਸਨ। ਕੋਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ। TBDs ਨੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਫਲ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਡਾਨਟਲੇਸ ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲੜਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਚਾਰ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜ ਕੇ TBD ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ (ਚੌਥਾ ਉਸੇ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ। ).
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵੈਸਟਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਟੀਬੀਡੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ।