ਕਿੱਟ ਰੈਫ: 32050
ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਉਪਲਬਧ - ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਸ
ਜਿਓਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ
ਅਸੀਂ SMN ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੈਂ ਡੇਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਦੋ ਬਿਲਡਸ - ਦੋਨੋਂ Felixstowe F.2a ਅਰਲੀ (ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ) ਅਤੇ ਦੇਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਉਹ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਵ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ਡ 'ਲੱਕੜ' ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਸਮਾਪਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਬਿਲਡ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ - ਉਸ ਲਈ ਹੁਣੇ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ SMN ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ - ਇੱਥੇ। ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ 19 ਪੂਰੇ ਬਿਲਡ ਹਨ - ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ! ☺
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਡੇਵ ਦੁਆਰਾ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਐਫ.2ਏ ਅਰਲੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਤਤਕਾਲ ਸ਼ਾਟ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਲੱਭ ਸਕੋਗੇ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਡੇਵ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਵਧਾਈਆਂ।
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ:
• ਗੈਸਪੈਚ ਟਰਨਬਕਲਸ
• ਲਾਇਰਾ ਥਰਿੱਡ (ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕਾਲਾ)
• ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਟਿਊਬ (ਐਲਬੀਅਨ ਅਲੌਇਸ)
• ਸਪੇਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਪਿਛੋਕੜ
Felixstowe F.2a ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੀ। 5 ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਖੋਜ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। Felixstowe F.2a ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਗਲੋ-ਅਮਰੀਕਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ ਜੋ ਇਸਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਗਲੇਨ ਕਰਟਿਸ ਅਤੇ ਸਿਰਿਲ ਪੋਰਟੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 180hp ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ 'ਅਮਰੀਕਾ' ਫਲਾਇੰਗ ਬੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ 1917 ਤੱਕ ਕਰਟਿਸ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇ (ਹੁਣ ਤਪਦਿਕ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਰ.ਐਨ.ਏ.ਐਸ. ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ) ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੁਧਾਰ, ਵੱਡਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪੋਰਟੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀ 'V' ਹਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੋਰਟੇ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਫੋਲਕ ਦੇ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਵਿਖੇ ਆਰਐਨਏਐਸ ਸੀਪਲੇਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ 'ਵੱਡੇ ਅਮਰੀਕਾ' ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ 'ਕਰਟਿਸ' ਕਿਸਮਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਟਵਿਨ 375hp ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਈਗਲ VIII ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫੇਲਿਕਸਟੋਏ F.2a ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ 'V' ਹਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਲ 'ਤੇ ਤਿਰਛਾ ਪਲੈਂਕਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਅਤੇ ਡੋਪਡ ਫੈਬਰਿਕ ਸਨ। ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਉਪਰਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਸਨ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਮਿੰਗ ਲਿਨਨ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਸਨ। ਪਲਾਈ ਵਾਕਵੇਅ ਇੰਜਨੀਅਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਲੇ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ F.2a ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿੱਟਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਕੈਬਿਨ, ਪਿਛਲੇ ਹਲ ਦੇ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਆਇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਆਇਲਰੋਨਸ ਅਤੇ ਪਲਾਈ ਜਾਂ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ "ਕੌਂਸੂਟਾ" ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਹਲ ਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗਲੇਜ਼ਡ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਟਾਪ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ V12 ਲਿਬਰਟੀ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਰਟਿਸ ਦੁਆਰਾ H.16 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੇਲਿਕਸਟੋਏ F.3, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ F.2a ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਬੰਬ ਦਾ ਦੁੱਗਣਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, F.2a ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਡੇ ਫੇਲਿਕਸਟੋਏ F.5 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਆਰਮਿਸਟਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ V12 ਲਿਬਰਟੀ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਰਟਿਸ ਦੁਆਰਾ F.5L ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਇਤਿਹਾਸ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਵਾਲੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।