(ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ)
ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਫੀਚਰ ਲੇਖ
ਜੀਓਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਡੇਵ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਦਰਭ, ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲਈ... ਡੇਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਟਿਮ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਨਿੱਜੀ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਅਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੀਮਤੀ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਵੇਂ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਡੇਵ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੈ…
ਪਿਛੋਕੜ
RAF RE.8 (Royal Aircraft Factory Reconnaissance Experimental 8) ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 1915 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਯੁੱਧ ਵੰਸ਼ BE ਲੜੀ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। BE.2e ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੰਭਾਂ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, RE.8 ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅੰਤਰ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਅੱਗੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ (ਅਬਜ਼ਰਵਰ-ਗਨਰ) ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਸੀ। ਪਾਇਲਟ BE.2 ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੈਂਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਇਲਟ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ੈਤਾਨ ਸੀ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਜੋ ਉਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਦਿੱਖ (RE.8 ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਵੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਾਟ ਅਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਸੀ (ਕਾਫ਼ੀ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ), RE.8 ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਖ਼ਤ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਬਾਰ, ਜਾਸੂਸੀ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ। ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਭਰਿਆ ਉਪਨਾਮ 'ਹੈਰੀ ਟੇਟ' ਦਿੱਤਾ, RE.8 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਸੰਗੀਤ ਹਾਲ ਦੇ ਕਾਮੇਡੀਅਨ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਸਮਾਨ ਕਾਮਿਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ RE.8 ਨੇ 52 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 1916 Sqn ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਜੰਗਬੰਦੀ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ, RE.8 ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਫਾਈਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਕੀ ਕਹਾਣੀ...
ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਿਲਡ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿਲਡ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ; ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ (ਲੇਸ ਵੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਿਲਡ ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਿੱਟ 2014 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉਸ ਬਿਲਡ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਬਿਲਡ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਟਿਮ, ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਨੇ WW8 ਵਿੱਚ RE.1s ਉਡਾਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਸਨ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਸ ਕਿੱਟ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖਰਚਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਬਣਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੋਲ ਉਸਦੇ ਦਾਦਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਟਿਮ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਿੰਗਨਟ ਦਾ RE.8 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ। ਇਸ ਦਾ ਮੈਂ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਿਛੋਕੜ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਜਿਆ। ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਇਆ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਆਦ ਦੇਣ ਲਈ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ:
“ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਜੀ 21 ਵਿੱਚ 1917 ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ A4640 ਉਡਾਏ ਸਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੌਗ ਬੁੱਕਾਂ ਆਦਿ IWM ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸਦੀ ਡਾਇਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਹਨ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਦਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠ ਕੇ ਉਸ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਸੁਣੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ, ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਪਲਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਗਨਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਬੈਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਫਲਾਇੰਗ ਸਰਕਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਗੋਡੇ ਡਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ !!
ਮੈਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ 1917 ਵਿੱਚ ਪਾਸਚੈਂਡੇਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ 'ਸ਼ੂਟ' ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਗਨਰ/ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਦੀ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲੀ। ਉਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਚੈਪ ਨੂੰ ਵੈਂਡਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਗਰਦਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਜਦੋਂ RE.8 ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵੇ ਸਹੀ ਹਨ।
ਟਿਮ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਟਾਈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਜੋ ਉਸਨੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਪੀਡੀਐਫ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ:
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ
ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਟਿਮ ਦੇ ਦਾਦਾ, ਉਸਦੇ Sqn ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਥੋੜੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।