ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। WW ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿੱਟਾਂ ਹੁਣੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ: www.wingnutwings.com
ਜਿਓਫ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਵ ਸੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੇਵ ਨੇ ਰੋਲੈਂਡ C.II ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ...
ਪਿਛੋਕੜ
LFG (Luftfahrzeug-Gesellschaft), ਜਿਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਰੋਲੈਂਡ ਰੱਖ ਲਿਆ, ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ (ਲਈ) 1915) ਰੋਲੈਂਡ C.II 'ਵਾਲਫਿਸ਼' (ਵ੍ਹੇਲ) ਦੋ-ਸੀਟਰ। ਜੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੋਲੈਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੀ.
ਵਾਲਫਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਰਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੈਬੇਨ ਸਟਰਟਸ ਤੋਂ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ 2 ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਅੱਧਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 60 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਪੈਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਉੱਤੇ ਟੇਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕ ਉੱਤੇ ਡੋਪਡ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੋਲੈਂਡ C.II ਅਕਤੂਬਰ 1915 ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਕਿ ਹੋਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ 30kph ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ, 160hp ਡੈਮਲਰ-ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਇਸ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪਾਟ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜਾਕੂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ।
ਦਸੰਬਰ 50 ਵਿੱਚ 1915 ਰੋਲੈਂਡ ਸੀ. ਮਾਰਚ 14 ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ 2 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੰਭ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਰੋਲ ਓਵਰ ਹੂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਫਾਰਵਰਡ ਫਾਇਰਿੰਗ lMG 25 'ਸਪੈਂਡੌ' ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲੈਂਡ ਸੀਆਈਆਈਏ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇ-ਹੋਫਮੈਨ ਵਰਕੇ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦਨ C.IIa ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਇਲਰੋਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ (ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੋਲੈਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਰੋਲੈਂਡ ਤੋਂ C.IIa ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਿਨ ਦਿਖਾਇਆ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਲੈਂਡ C.II/C.IIa ਨੂੰ 1916 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਵਜੋਂ ਸਿਪਾਹੀ ਸਨ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾਲੇ:
- ਹਦਾਇਤ ਕਿਤਾਬਚਾ
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ:
- ਗੈਸਪੈਚ ਟਰਨਬਕਲਸ
- EZ ਲਾਈਨ (ਜੁਰਮਾਨਾ)
- ਲਾਇਕਰਾ ਧਾਗਾ
ਇੱਥੇ ਹੁਣ ਬਾਕਸ ਸਮੀਖਿਆ
ਜੀਓਫ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇਨ-ਬਾਕਸ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਥੇ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.