ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ
ਜਿਓਫ ਤੋਂ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨੋਟ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਕੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਡੇਵ ਸੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ – ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ☺
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਿਲਡ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ - ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ! ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ WW ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਨਾਓ - 15 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਾਂ, ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ!
ਇੱਥੇ ਡੇਵ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ - ਕੀ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ?
ਪਿਛੋਕੜ
ਜਦੋਂ 150hp V8 ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ 8Aa ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ RAF SE.5 (ਰਾਇਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ ਸਕਾਊਟ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ 5) ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1917 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 56 Sqn ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵੱਡੀ ਕੈਨੋਪੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ SE.5 ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ, ਛੋਟੇ ਸਪੈਨ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕਈ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਜੁਲਾਈ 5 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅੰਤਮ ਕੁਝ SE.1917 ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 200hp ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ 'ਹਿਸੋ' 8Ab ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ SE.5a ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮਹਾਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਚਲੇ ਗਏ। ਜੰਗ 15 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ.
200hp 'Hisso' ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ SE.5a ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵੋਲਸੇਲੇ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ 'ਕਲੋਨ') ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ 'ਗੇਅਰਡ' ਕਿਸਮਾਂ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਪਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਪ੍ਰੋਪਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 'ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ' ਕਿਸਮਾਂ। (ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੇਅਰਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਨ, 'ਹਿਸੋ' ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਿਤ SE.5a ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਜਾਂ ਵੋਲਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਆਖਰਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੋਲਸੇਲੀ ਵਾਈਪਰ (ਦੁਬਾਰਾ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਕਲੋਨ) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਅਰਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ SE.5as ਦੀ ਪਛਾਣ 'Hisso' ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਵਾਈਪਰ' ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਵਾਈਪਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਹਿਸਪਾਨੋ ਸੁਈਜ਼ਾ।
1910 ਵਿੱਚ, ਜੇਮਸ ਥਾਮਸ ਬਾਈਫੋਰਡ ਮੈਕਕੁਡਨ ਵੀਸੀ, ਡੀਐਸਓ ਐਂਡ ਬਾਰ, ਐਮਸੀ ਐਂਡ ਬਾਰ, ਐਮਐਮ (28 ਮਾਰਚ 1895 - 9 ਜੁਲਾਈ 1918) ਇੱਕ 15 ਸਾਲ ਦੇ ਬਗਲਰ ਵਜੋਂ ਰਾਇਲ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਜਦੋਂ ਯੁੱਧ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਰਾਇਲ ਫਲਾਇੰਗ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਕੈਨਿਕ ਸੀ। RFC ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਮੈਕਕੁਡਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਭਰਾ, ਜੌਨ ਮੈਕਕਡਨ ਵੀ 1918 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਏਕਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ), ਉਸਨੇ 1916 ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਕ ਅਤੇ ਗਨਰ ਵਜੋਂ ਲੜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇੰਨਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਏਵੀਏਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਜੇਮਸ ਮੈਕਕਡਨ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੈਡਲ ਸਮੇਤ ਛੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਜਾਏ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਸਨ; ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਏਅਰਮੈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਵੱਧ ਮੈਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, VC ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ SE5a ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਆਪਣੀ ਮੌਤ 'ਤੇ ਉਸਨੇ 57 ਜਿੱਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸੱਤਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾਲੇ:
- SMN ਫੋਟੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ - ਇੱਥੇ
- ਇੰਟਰਨੈੱਟ '
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ:
- HGW SE5a ਸੁਪਰ ਡਿਟੇਲ ਸੈੱਟ
- ਟੈਰਨਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ।
- ਫਿਓਨ ਡੀਕਲਸ - ਪੱਛਮੀ ਫਰੰਟ ਦੇ ਹਿਸੋ ਏਸ
- ਵਿੰਗਜ਼ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ
- ਰਾਡੂ ਬ੍ਰਿੰਜ਼ਨ ਰਿਗਿੰਗ:
1. RAF ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ
2. ¼ BSF ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਇਰ
3. 2 BA ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਇਰ
4. 4 BA ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਇਰ
http://www.radubstore.com/ - ਸਹੀ ਵੇਰਵੇ TD32057 McCudden SE5a ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੈੱਟ