ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਜਿਓਫ ਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨੋਟ…
ਪ੍ਰੈੱਸ ਤੋਂ ਹਾਟ ਮੈਨੂੰ ਡੇਵ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਬਿਲਡ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹ! ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਡੇਵ - ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ!
ਪਿਛੋਕੜ
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "Taube" ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹ ਅਜੀਬ ਪੰਛੀ ਵਰਗਾ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਸੀ।
ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿੱਧਾ ਬਿਲਡ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਉੱਥੇ ਹੈ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਂਦਲੀਆਂ
- ਲੱਕੜ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਖੰਭਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ
- ਤਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ PE ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
- ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਜੀਵਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਲਡ ਹੋਵੇਗਾ ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲੀਏ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਸ ਅਤੇ ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹਨ:
23 ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - 43cm x 30cm - 5 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫ ਡੀਕਲਸ - 165 ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ 0.3 ਤੋਂ 0.5mm ਮੋਟੀ ਵਿੰਗ ਵਾਰਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ - ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਹੈੱਡ ਮੈਨੀਫੋਲਡਰ, ਇੰਜਣ ਟੈਂਕ, ਗਰੈਵਿਟੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਫੋਟੋ-ਏਚਡ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ, 20 ਕਿਲੋ ਕਾਰਬੋਨਿਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਲੁਗਰ ਪਿਸਤੌਲ ਹਥਿਆਰ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ 100hp ਡੈਮਲਰ-ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡੀ.1 ਅਤੇ 120hp ਆਰਗਸ As.II ਇੰਜਣ - 21 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੋਟੋ-ਕੇਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਇਰ ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਸਮੇਤ - ਸਕੇਲ ਰਿਬ ਬੈਟਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ - ਪੂਰੇ ਰੀਗਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ।
ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੰਛੀ ਵਰਗਾ ਟੌਬੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਰਮਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ। ਅਮੀਰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਇਗੋ ਏਟ੍ਰਿਚ ਨੇ ਜ਼ਾਨੋਨੀਆ (ਹੁਣ ਅਲਸੋਮਿੱਤਰਾ) ਮੈਕਰੋਕਾਰਪਾ ਬੀਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਰ ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਫਲ ਟੌਬੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਅਹਲਬੋਰਨ ਦੁਆਰਾ 1897 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਆਪਣੇ ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਖੋਜ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਗੋ ਨੇ 1900 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਉਸਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਵੇਲਜ਼ ਨੇ 1903 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਏਟ੍ਰਿਚ 1 ਸਪਰਲਿੰਗ (ਚਿੜੀ) 1909 ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1910 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਮਾਲ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਟ੍ਰਿਚ II ਟੌਬੇ (ਡੋਵ) ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਾਥੀ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ, ਐਡਮੰਡ ਰੰਪਲਰ ਏਟ੍ਰਿਚ II ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਟੌਬੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 5-ਸਾਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 50 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1910hp Etrich Taube ਦੇ ਹੋਰ ਸਫਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਅਨ ਫੌਜ ਨੇ 5 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰੰਪਲਰ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੌਬੇ ਦੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਅਹਲਬੋਰਨ ਦੁਆਰਾ 1897 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਏਟ੍ਰਿਚ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਉਦੋਂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਪੇਟੈਂਟ ਦਫਤਰ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1911 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਏਰਿਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਬਣਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਬਰਿਕ, ਤਾਰ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਟਿਕਸ ਸਨ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਟੌਬੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਪੀ ਬਣਾ ਅਤੇ ਵੇਚ ਸਕੇ। ਆਪਣੇ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੌਬਸ ਦੀ ਚਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੰਪਲਰ ਨੇ ਐਟ੍ਰਿਚ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, "ਰੰਪਲਰ ਟੌਬੇ" ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਟ੍ਰਿਚ II ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਨੂੰ ਟੌਬਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣ ਗਿਆ। . ਏਟ੍ਰਿਚ ਨੇ 1912 ਵਿੱਚ ਰੰਪਲਰ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ 1930 ਤੱਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਅਦਾਲਤੀ ਕੇਸ ਚੱਲਦੇ ਰਹੇ।
ਫੋਟੋਆਂ (ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ): ਜੀਨਿਨ ਸਟਾਲਟੌਬੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1914, ਐਮਿਲ ਜੀਨਿਨ ਫਲੂਗਜ਼ੂਗਬੌ ਜੀਐਮਬੀਐਚ, ਜੋਹਾਨਿਸਟਲ (ਸਿਖਲਾਈ: ਐਕੋਨਕਾਗੁਆ)
ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ "ਫਰਾਂਸੀਸੀ" ਐਮਿਲ ਜੀਨਿਨ (ਅਲਸੇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਸਿਰਫ 1870-71 ਦੀ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਜੋ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੌਬੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੀਨਿਨ ਸਟੈਹਲਟੌਬੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। 1914 "ਫੌਜੀ ਕਿਸਮ"। 1912-1913 ਦੇ ਜੀਨਿਨ ਟੌਬੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਫਰੇਮਡ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸਟੈਹਲਟੌਬ (ਸਟੀਲ ਡਵ) ਹੈ। ਟੇਲਪਲੇਨ ਦੇ "ਵਾਰਪਿੰਗ ਐਲੀਵੇਟਰ" ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਬਾਂਸ ਨਾਲ ਰਿਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪ੍ਰੂਸ ਅਤੇ ਐਸ਼ ਵਿੰਗਾਂ ਦੇ "ਵਾਰਪਿੰਗ ਆਇਲਰੋਨ" ਹਿੱਸੇ ਸਨ। ਫਿਊਸਲੇਜ, ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਲਿਨਨ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਉਲਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਬੇਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਟਰਟਸ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੀਨਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਗਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਨੱਕ ਤੱਕ ਵਕਰ, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੋਰਟ ਗਰਡਰ, 100hp Argus 4 ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ 120hp Argus As. II 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਊਸਲੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਉਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਗਰਡਰਾਂ ਨੂੰ 1914 ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ "V" ਸਟਰਟ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ, ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਹੇਜ਼ਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ 100hp ਡੈਮਲਰ-ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡੀ.1 ਅਤੇ 120hp ਆਰਗੂਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ। . II ਇੰਜਣ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ Jeannin Stahltaube ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲੀਨ (ਛੋਟਾ) ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਆਇਲਰੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟੇਲਕੁਹਲਰ (ਬ੍ਰੋ ਰੇਡੀਏਟਰ) ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਮਿਲ ਜੈਨਿਨ ਨੂੰ ਜੰਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੈਦ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਲਈ ਉਸਦੇ ਸਟੈਹਲਟੌਬੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਿਹੱਥੇ ਏ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੌਬੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਸੂਸੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜੀਆਂ ਨੇ ਛੋਟੇ ਬੰਬ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਹਥਿਆਰ ਚੁੱਕਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1914 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਬੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਈਪਲੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ 1915 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਹਥਿਆਰਬੰਦ, ਸੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 1915 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਜੀਨਿਨ ਟੌਬਜ਼ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾਲੇ:
• ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੁਅਲ
• ਵਿੰਗਨਟਸ ਵਿੰਗਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ:
• HGW ਫੈਬਰਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ
• Uschi Van Der Rosten Lycra Thread
• ਐਲਬੀਅਨ ਅਲੌਇਸ ਟਿਊਬਿੰਗ
• ਟੌਰਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ 3204