ਜਾਰਜ ਜੌਹਨਸਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖ
ਹੌਰਟਨ ਹੋ-229 ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲੜਾਕੂ/ਬੰਬਰ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੀਮਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ ਹੌਰਟਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੋਥੇਅਰ ਵੈਗਨਫੈਬਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੰਗ ਸੀ।
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਰਮਨ ਗੋਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ "3×1000" ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਲਕੇ ਬੰਬਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਸੀ; ਅਰਥਾਤ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (2,200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (620 ਮੀਲ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ 1,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (620 ਪੌਂਡ) ਬੰਬ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ। ਸਿਰਫ਼ ਜੈੱਟ ਹੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੇ ਭੁੱਖੇ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੋ 229 ਕੋਲ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਇਹ 3×1000 ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇਕੋ-ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ ਅਤੇ ਗੋਰਿੰਗ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੀ ਛੱਤ 15,000 ਮੀਟਰ (49,000 ਫੁੱਟ) ਸੀ।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਫਰੇਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਜੁਮੋ 004 ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ। ਖੰਭ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੌਰਟਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਨੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਗੂੰਦ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਕਣਾਂ ਵਾਲੀ ਰਾਡਾਰ ਸੋਖਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ।
ਇਕੋ-ਇਕ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ Ho 229 ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ, V3—ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ II-ਯੁੱਗ ਦਾ ਇਕਮਾਤਰ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਜਰਮਨ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ- ਨੂੰ ਸਮਿਥਸੋਨਿਅਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਸੇਵਨ ਐੱਫ. ਉਦਵਾਰ-ਹੈਜ਼ੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਹਾਲ, ਦੂਜੇ WWII ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਤਿਆਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਮੈਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਸਨ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਇਕੋ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦੇ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰਨੀਚਰ ਜਾਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਣ ਲਈ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਸੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੈਠਾ ਸੀ।
ਹਵਾਲੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮਿਥਸੋਨਿਅਨ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪੀਰੀਅਡ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਮਿਲੀਆਂ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾਣੇਦਾਰ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ। ਪਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਸੀ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।