ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖ
ਪਿਛੋਕੜ
ਇਹ ਮਾਡਲ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ 'ਸਟੈਸ਼' ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਘਰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਦੇਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਕੋਵਿਡ ਲੌਕਡਾਊਨ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੇਰਾ ਵਾਅਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਫਿਕਸ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਸਾਬਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ ਇਸਲਈ ਇਸ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਕਿੱਟ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ ਇਸ ਲਈ ਦੇਖੋ ਉਸਦੇ ਲਈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ...
ਯੋਜਨਾ ਕੋਰੀਆਈ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਝਾਤੀ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਜੌਹਨ ਗਲੇਨ ਦੀ ਉਸ ਦੇ F-86 'MIG MAD MARINE' ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਦਰਭ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਣ-ਸਲੇਟਿਡ ਵਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ F-30 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਤੋਂ ਜੌਨ ਗਲੇਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ।
ਜੌਨ ਹਰਸ਼ੇਲ ਗਲੇਨ ਜੂਨੀਅਰ (18 ਜੁਲਾਈ, 1921 – 8 ਦਸੰਬਰ, 2016) ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਸੀ। ਉਹ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਤੀਸਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 1962 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। ਨਾਸਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ 1974 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਓਹੀਓ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡੈਮੋਕਰੇਟਿਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਸੈਨੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ; 1998 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 77 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਨਾਸਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਲੇਨ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਮਿਗ-15 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਛੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਲਾਇੰਗ ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਅਠਾਰਾਂ ਏਅਰ ਮੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1957 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ। ਉਸਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੈਮਰੇ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰੰਤਰ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਫੋਟੋ ਲਈ।
ਉਹ 1959 ਵਿੱਚ ਨਾਸਾ ਦੁਆਰਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮਰਕਰੀ ਸੇਵਨ, ਮਿਲਟਰੀ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 20 ਫਰਵਰੀ, 1962 ਨੂੰ, ਗਲੇਨ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਡਸ਼ਿਪ 7 ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਧਰਤੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ, ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੀਜਾ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ 1962 ਵਿੱਚ ਨਾਸਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਮੈਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, 1978 ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰੇਸ਼ਨਲ ਸਪੇਸ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ, 1990 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 2012 ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਫਰੀਡਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਗਲੇਨ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1964 ਵਿੱਚ ਨਾਸਾ ਤੋਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ। ਡੈਮੋਕਰੇਟਿਕ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ, ਗਲੇਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1974 ਵਿੱਚ ਸੈਨੇਟ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 24 ਤੱਕ 1999 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। 1998 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਨੇਟਰ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਗਲੇਨ ਨੇ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਡਿਸਕਵਰੀ ਦੇ STS ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। -95 ਮਿਸ਼ਨ, ਉਸ ਨੂੰ, 77 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਮਰਕਰੀ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੇਨ, ਮਰਕਰੀ ਸੇਵਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਜੀਵਿਤ ਮੈਂਬਰ, ਦੀ 95 ਵਿੱਚ 2016 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ
ਗਲੇਨ ਨੇ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਿਊ ਕੋਨਕੋਰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਖੇ ਢਾਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਜੈੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਕਤੂਬਰ 1952 ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਰਵਰੀ 1953 ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਯੂਐਸਏਐਫ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰ-ਸਰਵਿਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ F-86 ਸੈਬਰ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ-ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ। ਗਲੇਨ ਨੇ 3 ਫਰਵਰੀ, 3 ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਬੇਸ K-1953 ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ VMF-311 ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਕੂ ਸਕੁਐਡਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। VMF-311 F9F ਪੈਂਥਰ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਗਲੇਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਸ਼ਨ 26 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਸੂਸੀ ਉਡਾਣ ਸੀ। ਉਸਨੇ VMF-63 ਨਾਲ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 311 ਲੜਾਕੂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਫਲੈਕ ਹਿੱਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ "ਮੈਗਨੇਟ ਐਸ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ; ਦੋ ਵਾਰ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਿਜ਼ਰਵਿਸਟ ਟੇਡ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ (ਬੋਸਟਨ ਰੈੱਡ ਸੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹਾਲ ਆਫ ਫੇਮ ਬੇਸਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ) ਆਪਣੇ ਵਿੰਗਮੈਨ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਲੇਨ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, “ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਡਰ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਨਾਲ ਉੱਡਣਾ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ।''
ਜੂਨ 1953 ਵਿੱਚ, ਗਲੇਨ ਨੇ USAF ਦੇ 25ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ-ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ F-27 ਵਿੱਚ 86 ਲੜਾਕੂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, F9F ਪੈਂਥਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼, ਮਿਗ ਐਲੀ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮਿਗ-15 ਨਾਲ ਲੜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਲੰਘਣ ਦੀ ਰਸਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਾਇਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਗ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਸੀ, ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਗਲੇਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, "ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੈਫੇਏਟ ਐਸਕਾਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪਰੀਖਿਆ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।" ਉਸ ਨੇ ਜੌਹਨ ਐੱਫ. ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਵਾਲਾ ਏਸ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ। ਗਲੇਨ ਦੇ USAF ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ "ਮਿਗ ਮੈਡ ਮਰੀਨ" ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉੱਥੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕੋਈ MIG ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਨੇ 12 ਜੁਲਾਈ, 1953 ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੱਤਿਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਗ ਮਾਰਿਆ, 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ 22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਸੈਬਰਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਿਗਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਆਖ਼ਰੀ ਹਵਾਈ ਜਿੱਤਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹਥਿਆਰਬੰਦੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈਆਂ। ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਲਈ, ਗਲੇਨ ਨੂੰ ਦੋ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਫਲਾਇੰਗ ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਅੱਠ ਹੋਰ ਏਅਰ ਮੈਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਗਲੇਨ ਨੇ ਕੋਰੀਅਨ ਸਰਵਿਸ ਮੈਡਲ (ਦੋ ਮੁਹਿੰਮ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਕੋਰੀਆ ਮੈਡਲ, ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਮੈਡਲ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਡਿਫੈਂਸ ਸਰਵਿਸ ਮੈਡਲ (ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਵਾਰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਡਲ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ ਜਾਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ:
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਇਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.