ਟੌਮ ਬਾਰਟਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਨਗਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ: http://www.brengun.cz/
ਹੁਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਨਗੁਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਲ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਐਚਡ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ 1:144 ਰੇਜ਼ਿਨ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਹੀਂ - ਇਸ ਫਰਵਰੀ ਬ੍ਰੇਨਗਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ, Ba-349 ਨੈਟਟਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਨਵਾਂ ਸੀ, ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਕਸੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ।
Ba-349 ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ...
ਨੈਟਟਰ ("ਘਾਹ ਦਾ ਸੱਪ") ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਸਤੇ, ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੜਾਕੂ-ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਖੌਤੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਨੈਟਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਖੰਭ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਲਟਰ HWK 109-509A ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ, ਚਾਰ ਵਾਧੂ ਰਾਕੇਟ ਬੂਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਹਾਂ, ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮਨੁੱਖ ਵਾਲਾ ਰਾਕੇਟ ਸੀ। CC 30000 ਫੁੱਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਆਟੋ-ਪਾਇਲਟ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਰ ਦੇ ਗਠਨ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ), ਕਾਕਪਿਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ (ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਇੰਜਣ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਇਲ 1944 ਵਿੱਚ ਹੇਨਕੇਲ ਹੀ-349 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪਾਵਰਡ Ba-111 ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਡਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 1944 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਡਮੀ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ। ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਖ਼ਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ 1 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ। ਪਾਇਲਟ, ਲੋਥਰ ਸੀਬਰ, ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਅਣਜਾਣ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਪਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ ਡਮੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਫਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਿੱਟ…
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੌੜ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਨ। ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਿੰਗ ਸਟਿੱਕ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿੱਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਢਾਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੂ ਵਿੱਚ 41 ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਨੋਪੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਫੋਟੋ ਐਚਡ ਫਰੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀਆਂ ਹਨ। ਕੈਨੋਪੀ ਥੋੜੀ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਨੋਪੀਜ਼ ਵੈਕਫਾਰਮ ਨਾਲੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਕਾਕਪਿਟ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਤਸਵੀਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:
ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਐਲਾਨ
ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ। ਡੈਕਲ ਸ਼ੀਟ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਟੈਂਸਿਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਰੰਗ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਕਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਤਲੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ.
ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ
ਕਿੱਟ ਚਾਰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- Mustermachine M52 - RLM 02 ਸਲੇਟੀ ਸਮੁੱਚਾ ਚਿੱਟੇ ਟੇਲਪਲੇਨ, ਲਾਲ ਫਰੰਟ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ
- Mustermachine M58 - ਚਿੱਟੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਅਤੇ ਲਾਲ ਫਰੰਟ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ RLM 02 ਸਲੇਟੀ
- ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਟੈਸਟ ਪਲੇਨ - ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਲਕਾ ਨੀਲਾ, ਸਲੇਟੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਹਰੇ ਮੋਟਲਾਂ ਵਾਲੇ ਖੰਭ
- ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਟੈਸਟ ਪਲੇਨ - ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਲਕਾ ਨੀਲਾ/ਕਾਲਾ, ਸਲੇਟੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਹਰੇ ਮੋਟਲਾਂ ਵਾਲੇ ਖੰਭ
ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲੱਭ ਸਕਿਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਰੰਗ ਆਮ RLM 02 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਗੂੜਾ ਸੀ। ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਫੋਟੋ ਤੋਂ ਸਹੀ ਰੰਗਤ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ RLM 74 (ਗੂੜ੍ਹਾ ਸਲੇਟੀ) ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਟ ਪਹਿਲੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦੁਖਦਾਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ ...
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ਾ. ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ: "ਓਹ ਆਦਮੀ, ਇਹ ਕਿੱਟ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ"। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸ਼ਾਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? :-)
ਟੌਮ ਬੀ.