ਕੀਮਤ: £16.99 (ਅਪ੍ਰੈਲ 2012)
ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ: ਜਿਓਫ ਕੌਫਲਿਨ
ਸਾਡੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਰੀਵੀਲ ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ. ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਈਮੇਲ ukbranch@revell.de.
ਪਿਛੋਕੜ
1944 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ, ਲੈਂਡਸ਼ੂਟ/ਸਿਲੇਸੀਆ ਵਿੱਚ ਅਰਾਡੋ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
20 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਇੰਗ-ਵਿੰਗ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 4800km (2,980 ਮੀਲ) ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ 869km/h (534 mph) ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬੰਬ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, 4,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (8,820 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪੇਲੋਡ ਤੱਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਲਈ, ਦੋ ਰਾਇਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਸਿਗ 30mm ਕੈਲੀਬਰ ਐਮਕੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਿੰਗ ਰੂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ 103s ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜੁੜਵਾਂ ਮਾਉਜ਼ਰ 20mm ਕੈਲੀਬਰ MG 151/20s।
ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ-ਹਵਾਦਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਨ।
ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਨੱਕ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਟੈਂਡਮ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 6 X BMW 003A ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਬਾਹਰੀ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਰਾਡੋ ਆਰ 234 ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਨਕੇਲ ਹੀ 162 ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
23 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਅੱਜ, ਅਰਾਡੋ ਆਰ 555 ਗੋ 229 ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਸਮਿਥਸੋਨਿਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਟੀਲਥ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੀ-2 ਸਪਿਰਟ ਅਰਾਡੋ ਆਰ 555 ਵਰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਕਿੱਟ
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਅਰਾਡੋ ਆਰ 555 ਵਰਗੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ, WWII ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਲਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੀਵੀਲ ਇਸ ਕਿੱਟ ਨੂੰ 1998 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਨੀਲਾ ਬਾਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਕਲਾਕਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੁਫਟਵਾਫ਼-ਰੀਅਲਟੀ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ F-80s ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਿਸਦਾ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ!
ਸਲੇਟੀ ਸਪਰੂਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੂਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ! ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਫਿੱਟ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਕਾਫ਼ੀ ਫਿੱਟ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਬੰਬ ਬੇ
ਬੰਬ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਨ ਬੰਬ ਬੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਜ਼ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੇਅਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ 111-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕੈਨੋਪੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਝਲਕ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਡਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਨੋਪੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਖਿੜਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਖੰਭ
ਖੰਭਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੂਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਖਮ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਟਕਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਮੋ ਸਕੀਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਜਮੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ/ਅੰਡਰ ਕੈਰੇਜ
ਛੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਜਰਮਨ ਜੈਟ ਬੰਬਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਬ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਦਿੱਖ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੇ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਜੋ ਕਿ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੰਗਾ).
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ ਸਾਫ਼, ਅਣਡਿੱਠੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਛੱਤਰੀ/ਰੀਅਰ ਉੱਪਰਲੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈ-ਫਿੱਟ ਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਡੀਕਲਸ
The ਰੀਵੀਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ 29 ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਵਿਸਫੋਟ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਕੋਡਿੰਗ ਲਈ ਹੈ ਰੀਵੀਲ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਬਿਲਡ ਕ੍ਰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਦੱਸੇ ਗਏ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ।
ਡੀਕਲਸ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਸਟੈਨਸਿਲ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜੋੜਨ ਲਈ 1:72 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਰੰਗ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਫਿਲਮ ਸੀਮਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹਾਨ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ/ਟੈਸਟ-ਫਿੱਟ ਤੋਂ। ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 1:72 ਸਕੇਲ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਪੈਨਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਜਬ ਹੈ।
ਫੀਚਰ | ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) |
---|---|
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ | **** |
ਸ਼ੁੱਧਤਾ | **** |
ਨਿਰਦੇਸ਼ | *** |
ਫੈਸਲਾ | **** |
ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ | **** |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ | **** |
ਸਾਰੇ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲਰਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੀਓਫ ਸੀ.