ਥਾਮਸ "ਰਿਚਥੋਫੇਨ" ਪੋਲਕਮੈਨ ਅਤੇ ਜਿਓਫ ਕੌਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ
ਰੀਵੇਲ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ 2006 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟਰ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਟਾਈਫੂਨ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਸੀਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟਰ ਵਰਗੀ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ 6 ਸਪਰੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਪੈਨਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਰੀਸੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿੱਟ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ SMN ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਫੋਟੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ! ਐਡ)। ਕੁਝ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਧੂ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ ਸੁੱਟੋ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੈਲਪਲ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਜੀਓਫ) ਨੇ ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮੁੜ-ਰਿਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਟਵਿਨ-ਸੀਟਰ T1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹਨ:
- ਪਿਛਲੀ ਸਜਾਵਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਾਕਪਿਟ/ਕੈਨੋਪੀ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਘਾਟ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ F2 ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ T1 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜੈੱਟ ਇਨਟੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਫਿੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਧੀਆ ਲਿਖਤ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ। ਰੈਜ਼ਿਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦੇਖੋ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
- ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕ ਫਿੱਟ - ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜਿਓਫ ਨੂੰ ਸਾਈਨੋ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣਾ ਪਿਆ।
- ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਔਖੀ ਸਥਿਤੀ - ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਕਿੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਝੁਕਾਅ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਅੰਦਰ ਕੰਡਿਆ ਹੋਇਆ)। ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਇਨੋ ਨਾਲ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ T1 ਦੋ-ਸੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਵੇਲ ਲਈ, ਹਦਾਇਤ ਸ਼ੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਛਾਉਣੀ, ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਉਪ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਿੱਸੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ...
ਸਪਸ਼ਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। ਕੈਨੋਪੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਲਡ ਸੀਮ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਤਕਨੀਕ ਬੈਂਕ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੋਰ…
ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਡਰਾਪ ਟੈਂਕ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਐਲਜੀਬੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ AAMs ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
Decals…
ਡੈਕਲ ਸ਼ੀਟ ਟਾਈਫੂਨ ਲਈ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਰੀਵੇਲ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੰਬਰ 17 ਸਕੁਐਡਰਨ, RAF ਕੋਨਿੰਗਸਬੀ ਅਤੇ FW 73 “Steinhoff” GAF Laage/Rostock ਲਈ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈਕਲਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ-ਈਸ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਤਿਮ ਚੁਣੀ ਗਈ (ਫਲੈਟ?) ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਕਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਛਿੜਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਡੈਕਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। (ਜਿਓਫ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਏਅਰਫਿਕਸ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਸੀ ਵਿਕਸਨ ਦੇ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ) ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ…
ਖੈਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਟਾਈਫੂਨ T1 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਟੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸਲ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ 'ਮਸਲਿਆਂ' ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਡੀਕਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ 'ਗ੍ਰੇ' ਰੇਂਜ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨੀਵਰਸਰੀ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਸਕੀਮ! ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਜਾਵਟ 'ਤੇ ਗਲਤ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਕਿੱਟ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ.
ਜਿਓਫ ਸੀ. ਅਤੇ ਥਾਮਸ "ਆਰ" ਪੀ.