ਕਿੱਟ ਰੈਫ: ਏ 09185
ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ: £36.99
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਕਈ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੀ ਹੁਣ ਬਿਲਡ/ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਨਾਓ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜ੍ਹੋ।
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਫਿਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਏਅਰਫਿਕਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
ਖੈਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤ ਹੈ!
ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਟੂਲ ਹੌਕਰ ਹੰਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ 1:48 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਹੰਟਰ ਉਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 'ਅਨੁਵਾਦ' ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1:48 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਅਕੈਡਮੀ ਹੰਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੈ, ਉਹ ਕਿੱਟ ਕੁਝ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਗਲਤ ਟੇਲ ਕੋਨ/ਬੈਕ ਐਂਡ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੰਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਹ ਕਿੱਟ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਫਿਕਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ WW2 RAF ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿੱਚ।
ਗੈਲਰੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ।
ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ
ਇੱਥੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਿੰਨ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਿੰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਡੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜੋ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਡੀਕਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਮੇਰਾ ਸਾਰ ਹੈ...
ਜੀਓਫ ਸੀ.
5 ਵਿੱਚੋਂ SMN ਤੇਜ਼ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਫੀਚਰ | ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) |
---|---|
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ | **** |
ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਪੱਧਰ | ***** |
ਸ਼ੁੱਧਤਾ | **** |
ਨਿਰਦੇਸ਼ | *** |
ਫੈਸਲਾ | **** |
ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ | ***** |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ | **** |
ਹੌਕਰ ਹੰਟਰ ਅਤੇ F.6 ਲਈ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ…
ਹਾਕਰ ਹੰਟਰ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸੋਨਿਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੈੱਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ 1940 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (RAF) ਲਈ ਹਾਕਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਏਵਨ ਟਰਬੋਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਵੀਪ ਵਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਕਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਜੈੱਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ RAF ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਸਤੰਬਰ 1953 ਨੂੰ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ 727.63 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (1,171.01 km/h; 632.29 kn) ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਹਵਾਈ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।
ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਹੰਟਰ ਨੂੰ 1954 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਡੇਅ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਆਰਏਐਫ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਸਟਰ ਮੀਟੀਅਰ ਅਤੇ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਵੇਨਮ ਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬ ਕੀਤਾ। ਗਲੋਸਟਰ ਜੈਵਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਆਲ-ਮੌਸਮ/ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਰੋਲ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਦੋ ਆਰਏਐਫ ਡਿਸਪਲੇਅ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: "ਬਲੈਕ ਐਰੋਜ਼", ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ 22 ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਬਲੂ ਡਾਇਮੰਡਸ", ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 16 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ। ਹੰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁੱਲ 21 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਟਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੋਜ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ RAF ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ। ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸੱਠ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, 2014 ਤੱਕ ਲੇਬਨਾਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਹੰਟਰ ਨੇ ਸੁਏਜ਼ ਸੰਕਟ, ਅਡੇਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ, ਚੀਨ-ਭਾਰਤੀ ਯੁੱਧ, 1965 ਦੀ ਭਾਰਤ-ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਜੰਗ, 1971 ਦੀ ਭਾਰਤ-ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਜੰਗ, ਰੋਡੇਸ਼ੀਅਨ ਬੁਸ਼ ਯੁੱਧ ਸਮੇਤ ਕਈ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਦੂਸਰਾ ਕਾਂਗੋ ਯੁੱਧ, ਛੇ-ਦਿਨ ਯੁੱਧ, ਅਟ੍ਰਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜੰਗ, ਯੋਮ ਕਿਪੁਰ ਯੁੱਧ, ਅਤੇ 2007 ਲੇਬਨਾਨ ਸੰਘਰਸ਼। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 1,972 ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਹਾਕਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਹਾਕਰ ਸਿਡਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਹੰਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਨਿੰਗ, ਹੌਕਰ ਸਿਡਲੇ ਹੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਐੱਫ-4 ਫੈਂਟਮ II ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
RAF ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਏਵਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੰਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਏਵਨ 203 ਨੇ 10,000 lbf (44.48 kN) ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ XF833 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਹੰਟਰ F.6 ਬਣ ਗਿਆ। F.6 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਲੇਆਉਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; "ਮਾਡ 228" ਵਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਚ-ਅੱਪ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ "ਡੌਗਟੁੱਥ" ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ; ਅਤੇ ਚਾਰ "ਗਿੱਲੇ" ਹਾਰਡਪੁਆਇੰਟਸ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫੈਰੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੰਟਰ F.6 ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਹਾਕਰ P.1099 ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1956 ਦੇ ਸੁਏਜ਼ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਅਕ੍ਰੋਤੀਰੀ ਸਥਿਤ ਨੰਬਰ 1 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 34 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਨਬਰਾ ਬੰਬਾਰਾਂ ਲਈ ਏਸਕੌਰਟ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ।
1962 ਵਿੱਚ ਬਰੂਨੇਈ ਵਿਦਰੋਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੂਨੇਈ ਉੱਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗਲੋਸਟਰ ਜੈਵਲਿਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ; ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਾਗੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਡੰਮੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਟ੍ਰਾਫਿੰਗ ਦੌੜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ। ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਾਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਬਰੂਨੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੇ ਘਾਟ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਹੰਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੇ ਲਿਮਬਾਂਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਦੋਂ ਕਿ 42 ਕਮਾਂਡੋ ਦੇ ਰਾਇਲ ਮਰੀਨ ਨੇ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ। ਬੋਰਨੀਓ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੋਰਨੀਓ ਅਤੇ ਮਲਾਇਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ RAF ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੰਟਰ F.6 ਨੂੰ 1963 ਤੱਕ RAF ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਨ ਦੀ ਲੜਾਕੂ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ F.6s ਨੂੰ ਫਿਰ ਹੰਟਰ FGA.9 ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੀਜ਼ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।