ਮਿਕ ਸਟੀਫਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਮੇਨਲਾਈਨ ਕਿੱਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਲੈ ਕੇ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਰੋਸਪੇਸ ਹਾਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਹੋਬੀ ਬੌਸ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਹਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਸੰਸਕਰਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਮੈਚਬਾਕਸ 1:72 ਰੀਲੀਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਸੀ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਏਅਰਫਿਕਸ 1:48 ਹਾਕ 100 ਸੀਰੀਜ਼ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਨਿਓਮੇਗਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਰਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੈੱਟ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੈਚਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਟੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਏਅਰਫਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਓਮੇਗਾ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ, 'ਕੱਟਣ' ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਿਛੋਕੜ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਰੋਸਪੇਸ ਹਾਕ 200 ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ, ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਮਲਟੀਰੋਲ ਫਾਈਟਰ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ, ਹਵਾਈ ਇਨਕਾਰ, ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਰੋਕ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਾਕ ਫੈਮਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਰੂਪ ਹੈ।
1984 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਰੋਸਪੇਸ (ਹੁਣ BAE ਸਿਸਟਮ) ਨੇ ਹਾਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਲੜਾਈ-ਅਧਾਰਿਤ ਰੂਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਕ 200 ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਹਾਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਟ੍ਰੇਨਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਲਾਇੰਗ ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ 19 ਮਈ 1986 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਕ 200 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ZG200 ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ BAe ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਜਿਮ ਹਾਕਿੰਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ; ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਜੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਕਿੰਸ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਜੀ-ਐੱਲਓਸੀ (ਜੀ ਇੰਡਿਊਸਡ ਹਾਰਸ ਆਫ ਹੋਸ਼ਨੇਸ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਕ 1 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਬਣਾਏ ਗਏ। ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਰਡਰ ਨੇ, ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਘਟਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇ। 200 ਤੱਕ, ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
1990 ਵਿੱਚ, BAe ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਓਮਾਨ ਨੇ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਹਾਕ ਐਮਕੇ 203 ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ 1993 ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ (ਐਮਕੇ 208) ਨੇ 18 ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ (ਐਮਕੇ 209 ਪ੍ਰੋਫਸਟ) ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ। ਫਿਰ ਹੋਰ 8 ਜਹਾਜ਼। ਰਾਇਲ ਸਾਊਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ (Mk 16) ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਹਾਕ 200 ਕੀ ਹੈ?
ਹਾਕ 200 ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ, ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਮਲਟੀਰੋਲ ਫਾਈਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਸਤਾਖਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਵਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਹਾਕ 200 ਪੁਰਾਣੇ ਹਾਕਸ ਤੋਂ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਾਰਵਰਡ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਤਹਿਤ ਫਾਰਵਰਡ ਕਾਕਪਿਟ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਏਵੀਓਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਨਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਰਾਡਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡ-ਲੁੱਕਿੰਗ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ (FLIR)। ਹਾਕ 200 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਿੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਚਾਰ ਵਿੰਗ ਪਾਇਲਨਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਗਟਿਪ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿੰਗ ਡ੍ਰੌਪ, ਵੱਡੇ ਫਲੈਪਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੱਧ-ਹਵਾਈ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਹਾਕ 200 7 ਬਾਹਰੀ ਸਟੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਪਾਈਲਨ, ਇੱਕ ਅੰਡਰ-ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਪਾਇਲਨ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰਲ ਗਨ ਪੌਡ, ਅਤੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ (AAM), ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ (AShM), ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਗਨਪੌਡ, ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ, ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਪੌਡ, ਰਿਟਾਰਡਡ ਅਤੇ 1,000 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦੇ ਫ੍ਰੀ-ਫਾਲ ਬੰਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਰਨਵੇ ਕ੍ਰੇਟਰਿੰਗ, ਐਂਟੀ-ਪਰਸੋਨਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬਸਤ੍ਰ ਬੰਬ, ਕਲੱਸਟਰ ਬੰਬ, ਅਭਿਆਸ ਬੰਬ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ।
Hawk 200 AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM ਅਤੇ ਸਟਿੰਗ ਰੇ ਹੋਮਿੰਗ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਸਮੇਤ ਕਈ ਨਾਟੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ 113 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੰਬ, 240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੰਬ, 540 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੰਬ ਅਤੇ ਪਾਵੇਵੇ II ਗਾਈਡਡ ਬੰਬ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਬ ਵੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। AIM-9L ਸਾਈਡਵਿੰਡਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਕ 200 ਇੱਕ ਨੌਰਥਰੋਪ ਗ੍ਰੁਮਨ AN/APG-66H ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਰਾਡਾਰ (F16 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ), LINS 300 ਰਿੰਗ ਲੇਜ਼ਰ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰ ਡਾਟਾ ਸੈਂਸਰ, ਡਿਸਪਲੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ MIL-STD-1553B ਡਿਜੀਟਲ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਕ 200 ਇੱਕ ਫੇਰਾਂਟੀ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਮਾਰਕੋਨੀ ਫਾਰਵਰਡ-ਲੁੱਕਿੰਗ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BAE SkyGuardian 200 RWR ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਨਟੇਨ ਚਾਫ/ਫਲੇਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
AN/APG-66 ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰਾਜ ਮੱਧਮ ਰੇਂਜ (150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (93 ਮੀਲ) ਤੱਕ) ਪਲਸ-ਡੌਪਲਰ ਪਲਾਨਰ ਐਰੇ ਰਾਡਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵੈਸਟਿੰਗਹਾਊਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਹੁਣ ਨੌਰਥਰੋਪ ਗ੍ਰੁਮਨ) ਦੁਆਰਾ F-16 ਫਾਈਟਿੰਗ ਫਾਲਕਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। ਹਾਕ 'ਤੇ ਵਰਤੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦਸ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਸਤਹ ਅਤੇ ਦਸ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨ ਮੋਡ ਹਨ। Hawk 66 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਡਾਰ ਦੇ APG-200H ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਐਂਟੀਨਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਹੈਂਡਸ-ਆਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਂਡ ਸਟਿੱਕ (HOTAS) ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਈਡ-ਫੀਲਡ-ਆਫ-ਵਿਊ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) ਹੈ। ਹਥਿਆਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਸਟੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਕਸ ਵਾਂਗ, Hawk 200 ਦੇ ਆਲ-ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ 15-ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਸਿੰਮੋਲੋਜੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੰਗ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 27 ਡਿਸਪਲੇ ਫਾਰਮੈਟ ਹਨ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਈਟ-ਵਿਜ਼ਨ ਗੋਗਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ Mk 208 ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ Mk209 'ਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਇਨਫਲਾਈਟ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਜਾਂਚ ਹੈ।
ਹਾਕ 200 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਟਰਬੋਮੇਕਾ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਇੱਕ ਅਡੌਰ 871 ਦੋ ਸ਼ਾਫਟ, ਘੱਟ ਬਾਈਪਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 26.00 kN ਥ੍ਰਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। 2005 ਵਿੱਚ, ਅਡੋਰ 951 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਾਕ 200 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਅਡੌਰ 951 ਨੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ (29.00 kN (6,520 lbf) ਥ੍ਰਸਟ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਹ Adour Mk 871 ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਕੰਬਸਟਰ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ HP ਅਤੇ LP ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਫੁੱਲ ਅਥਾਰਟੀ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ (FADEC) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਡੋਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਨ-ਆਟਰਬਰਨਿੰਗ ਵਰਜ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਡ ਇੰਟੈਗਰਲ ਟੈਂਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1361 ਕਿਲੋ ਈਂਧਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2 x 591 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ-ਬੋਰਡ ਅੰਡਰ-ਵਿੰਗ ਪਾਈਲਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਹਾਕ 208 ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਦੇਖੀ ਹੈ। 2013 ਵਿੱਚ ਸੁਲਤਾਨ ਦੀ ਸੁਲਤਾਨੀਅਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 5 ਹਾਕ 208 ਜਹਾਜ਼, ਰਾਇਲ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ 3 F-18D ਹਾਰਨੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਲਤਨਤ ਦੀ ਸੁਲਤਾਨੀਅਤ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਸਮੂਹ ਰਾਇਲ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਬਾਹ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਲਹਾਦ ਦਾਤੂ ਵਿੱਚ ਸੁਲੂ। ਹਾਕ 208 ਨੇ 15 ਉਡਾਣਾਂ ਭਰੀਆਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਹਾਕ 200 ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਐਮਕੇ 82 ਗੈਰ-ਗਾਈਡ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ CRV7 ਰਾਕੇਟ ਦਾਗੇ।