ਰਿਫ 03925
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (ਦਸੰਬਰ 2017)
ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ: £26.43 GBP, €29.99, $36.67 USD, $45.88 AUS, $45.61 CAD
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en
ਪੈਨਾਵੀਆ ਟੋਰਨੇਡੋ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਵੇਰੀਐਂਟ (ADV) ਸਵਿੰਗ-ਵਿੰਗ ਪੈਨਾਵੀਆ ਟੋਰਨੇਡੋ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ, ਦੋ-ਇੰਜਣ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 27 ਅਕਤੂਬਰ 1979 ਨੂੰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 1986 ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (RAF) ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (AMI) ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਸਾਊਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (RSAF) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਟੋਰਨੇਡੋ ADV ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਫਲ ਹਵਾਈ-ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ-ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਪਰੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ F2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਫਾਲੋ-ਅੱਪ F3 ਸਟੈਂਡਰਡ RAF ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਟੋਰਨਾਡੋ ADV ਜਹਾਜ਼ ਜੋ AMI ਦੁਆਰਾ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ RSAF ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ।
ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ, ਟੋਰਨੇਡੋ ADV ਨੇ ਕਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਆਫ ਐਨੀਮੀ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ (SEAD) ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, RAF ਅਤੇ RSAF ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੋਰਨੇਡੋ ADV ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰ ਲਿਆ; ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ, ਬਹੁ-ਰੋਲ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਟਾਈਫੂਨ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ IDS ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਡ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿੱਟ ਅਧਾਰਤ ਹੈ...
ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇਮਜ਼ V ਨੇ IDS ਕਿੱਟ ਰੀਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਮਾਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ GR4 ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਨਾਓ ਵਿੱਚ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਰੀਵੇਲ ਕਰੋ.
ਡੇਵ ਸੀ ਨੇ GR.4 ਕਿੱਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਹੁਣੇ - ਇੱਥੇ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਰੀਵੇਲ ਕਰੋ.
ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਡਲਰ ਤੁਹਾਡੀ SMN ਫੋਟੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ…
ਤਿੰਨ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ F.3 ਲਈ ਅਤੇ ਦੋ ਸੈੱਟ GR.4 ਲਈ, ਕੁਝ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ। SMN ਫੋਟੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ - RAF ਕੋਨਿੰਗਸਬੀ, ਲਿੰਕਨਸ਼ਾਇਰ ਵਿਖੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨੰਬਰ 41 Sqn ਟੋਰਨੇਡੋ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰੇਜ।
ਰੀਵੇਲ ਕਿੱਟ
ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੋਰਨੇਡੋ ਦੇ F.3 ADV ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ 1:48 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਵੇਲ ਕਿੱਟ ਨੇ ਮਾਡਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ IDS ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ IDS/GR.4 ਦੋਵਾਂ ਬਿਲਡਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਫਿਕਸ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ F.3 ADV ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਰੀਵੇਲ ਬਾਕਸ ਆਰਟਵਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ 111 Sqn RAF ਐਨੀਵਰਸਰੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ।
ਚਲੋ ਅੰਦਰ ਚਲੋ
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੂਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਰੀਕ ਰੀਸੈਸਡ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ 1:48 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਫਲੈਸ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਲ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਈਪੀਐਮਐਸ ਯੂਕੇ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਵਰਲਡ, ਟੇਲਫੋਰਡ ਯੂਕੇ ਨਵੰਬਰ-ਬੇਰ 2017 ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ। ਇਸਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਚਲ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਨੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉੱਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ Revell ਦਾ ਨਵਾਂ F.3 ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ Google ਚਿੱਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਓ: ਪੈਨਵੀਆ ਟੋਰਨਾਡੋ F.3 ADV – ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਨ-ਗਲੇਸ ਤੋਂ F.3 ਨੱਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸੈਂਕੜੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਵੇਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ!
ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਬਾਰੇ ਅੰਤਮ ਨੋਟ 'ਤੇ ਇਸ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਪੰਨੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਖਰੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੱਕ ਦਾ ਭਾਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਘਟਦਾ ਹੈ। http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਕਾਕਪਿਟ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਵੇਰਵਾ ਡੀਕਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਕਾਕਪਿਟ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਲਮ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨੱਥੀ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਸੀਟਾਂ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖੇਤਰ.
ਜੈੱਟ ਪਾਈਪ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੀਹੀਟ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜੈੱਟ ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ
• ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਇਕਾਈਆਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਣ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਵ੍ਹੀਲ ਵੈੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੇਰਵੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਗੇ
• ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: 2 X AIM 9L ਸਾਈਡਵਿੰਡਰ ਪਾਈ-ਲੌਨਸ (ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਖੰਭ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ); BOZ 107 ਪੌਡ; 2 X 2250 ਲੀਟਰ “ਹਿੰਡਨਬਰਗਰ” ਵਿੰਗ ਟੈਂਕ; 2 X 1500 ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ; ਸਕਾਈਸ਼ੈਡੋ ਪੌਡ; 4 ਐਕਸ ਸਕਾਈਫਲੈਸ਼ ਏ.ਏ.ਐੱਮ
• 'ਡ੍ਰੌਪ-ਫਲੈਪਸ' ਵਿਕਲਪ - ਫਲੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕੋ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤੈਨਾਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ SOPs ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!)
• ਉੱਪਰਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨੁਕਸ-ਮੁਕਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕੈਨੋਪੀ ਫਿੱਟ ਠੀਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਨੋਪੀ ਵਿੱਚ ਐਮਡੀਸੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ - ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਦੂਜੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਡੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੈਨੋਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਰ ਸਕੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਵੇਰਵੇ ਦੇਖੋ।
ਨਿਰਦੇਸ਼
ਬਕਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਵੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਦੋ RAF ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
• ਪੈਨਾਵੀਆ ਟੋਰਨੇਡੋ ਐੱਫ.3, ਨੰਬਰ 111 ਸਕੁਐਡਰਨ, ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਲੀਚਰਜ਼, ਇੰਗਲੈਂਡ, ਜੁਲਾਈ 2002
• ਪੈਨਵੀਆ ਟੋਰਨੇਡੋ F.3, ਨੰਬਰ 23 ਸਕੁਐਡਰਨ, ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਲੀਮਿੰਗ, ਇੰਗਲੈਂਡ, ਅਕਤੂਬਰ 1990
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੋਰਨੇਡੋ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਆਰਏਐਫ ਫਿਟ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ RAF ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਫੌਜੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ/ਟੈਸਟ-ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੋਲਡਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸੈਸਡ ਪੈਨਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਵੇਰਵੇ।
ਜੀਓਫ ਸੀ.
5 ਵਿੱਚੋਂ SMN ਤੇਜ਼ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਫੀਚਰ | ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) |
---|---|
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ | **** |
ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਪੱਧਰ | **** |
ਸ਼ੁੱਧਤਾ | **** |
ਨਿਰਦੇਸ਼ | *** |
ਫੈਸਲਾ | **** |
ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ | **** |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ | **** |
ਟੋਰਨੇਡੋ F.3
ਟੋਰਨੇਡੋ ਐਫ3 ਨੇ 20 ਨਵੰਬਰ 1985 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਐਫ2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰ.ਬੀ.199 ਐਮਕੇ 104 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰ ਅੰਡਰ-ਵਿੰਗ ਸਾਈਡਵਿੰਡਰਮਿਸਾਈਲਾਂ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਗ ਸਵੀਪ ਕੰਟਰੋਲ। F3 ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਥਿਆਰ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਛੋਟੀ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਾਈਡਵਿੰਡਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਕਾਈਫਲੈਸ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ AIM-7 ਸਪੈਰੋ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ।
ਟੋਰਨਾਡੋ F3 ਨੂੰ 2010 ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਰਵਿਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁਸ-ਟੈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (CSP) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। 5 ਮਾਰਚ 1996 ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ASRAAM ਅਤੇ AIM-120 AMRAAM ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਬਹੁ-ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਵਾਧੂ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਆਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। CSP ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਦੇਖੇਗਾ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਕਸਹੰਟਰ ਰਾਡਾਰ ਲਈ, "ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਲੀਟਾਂ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਿਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੌਕਸਹੰਟਰ ਰਾਡਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ AMRAAM ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਸੀ।
ਟੋਰਨੇਡੋ F3 AM-RAAM ਜਾਂ ASRAAM ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। AMRAAM ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੀਚੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਮਿਡ-ਕੋਰਸ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, CSP ਨੇ ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ASRAM ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਫ-ਬੋਰਸਾਈਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। 8 ਜੂਨ 2001 ਨੂੰ, MoD ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮਿਡਕੋਰਸ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ F3 ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਪੂਰੀ AMRAAM ਸਮਰੱਥਾ ਦੇਣ ਲਈ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ IFF ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ AMRAAM ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (AOP) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਸੰਬਰ 3 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਕੀ F2006 ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਜੋ 2003 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਲਾਰਮ ਐਂਟੀ-ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕਈ ਟੋਰਨੇਡੋ ADVs ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ (SEAD) ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। F3 ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਡਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਐਮਿਸ਼ਨ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ELS) ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੋਰਨਾਡੋ EF3 ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 11 ਸਕੁਐਡਰਨ RAF ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।