ਰਿਫ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਏ.
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (2014 ਅਗਸਤ)
ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ £7.99 GBP
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਫਿਕਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਸ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਹੁਣੇ www.airfix.com 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
Messerschmitt Bf 109, ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ Me 109 (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਦੁਆਰਾ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ II ਦਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਵਿਲੀ ਮੇਸਰਸ਼ਮਿਟ ਅਤੇ ਰੌਬਰਟ ਲੁਸਰ ਦੁਆਰਾ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯੁੱਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਮੋਨੋਕੋਕ ਨਿਰਮਾਣ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਛੱਤ, ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, ਉਲਟ-ਵੀ12 ਏਰੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ।
ਬੀਐਫ 109 ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੀ ਲੜਾਕੂ ਸੈਨਾ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਸੀ। 1941 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ Bf 109 ਨੂੰ ਫੋਕੇ-ਵੁਲਫ Fw 190 ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਬਾਰ ਐਸਕੋਰਟ, ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ, ਦਿਨ-, ਰਾਤ-, ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ, ਜ਼ਮੀਨੀ-ਹਮਲਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਅਤੇ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Bf 109 ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 33,984 ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 1936 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 1945 ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
Bf 109 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਏਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ, ਹੰਸ-ਜੋਆਚਿਮ ਮਾਰਸੇਲ ਦੁਆਰਾ, ਜਗਗੇਸ਼ਵਾਡਰ 928 ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 52 ਜਿੱਤਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ 158 ਜਿੱਤਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏ.ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਐਸੇਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਨ ਇਲਮਾਰੀ ਜੁਟੀਲਾਨੇਨ, ਇਟਲੀ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ Bf 58G ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ 109 ਜਿੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗੈਰ-ਜਰਮਨ ਐਸ. ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ, Bf 109 WWII ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਿਹਾ।
ਸੰਖੇਪ ਪਿਛੋਕੜ - 'ਜੀ-ਸੀਰੀਜ਼'…
ਜੀ ਸੀਰੀਜ਼, ਜਾਂ "ਗੁਸਤਾਵ", 1942 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੂਪਾਂ (G-1 ਤੋਂ G-4) Bf 109F ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1475 PS (1,455 HP) DB 605 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ। ਔਡ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ GM-1 ਬੂਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਗੈਰ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ, ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਸਨ। ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਫੋਟੋ-ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਰੂਪ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਦੀ G ਸੀਰੀਜ਼ (G-5 ਤੋਂ G-14) ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਰੇਟਿਡ ਆਰਮਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਪੈਕ ਕੀਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਥਾਪਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ Umrüst-Bausätze (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Umbau) ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਹੁਦਾ ਲਈ "/U" ਪਿਛੇਤਰ ਜੋੜਨਾ। Rüstsätze ਵਜੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੀਲਡ ਕਿੱਟਾਂ ਜੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ।) 1944 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ MW-50 ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ 1,800 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। –2,000 PS (1,775-1,973 HP)। 1944 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ G-2s, G-3s, G-4s ਅਤੇ G-6s ਨੂੰ ਦੋ ਸੀਟ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ G-12 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਅਸਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ, ਚਮਕਦਾਰ ਛੱਤਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਖੌਤੀ Rüstsätze ਫੀਲਡ ਮੋਡੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ Umrüst-Bausätze ਫੈਕਟਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ RLM ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੰਬਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈੱਟ “/R” ਅਤੇ /ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਪੈਕੇਜਾਂ ਲਈ "/U" ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਅਹੁਦੇ।