ਕਿੱਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ: HK01E15
ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ £150.00 GBP (ਜੁਲਾਈ 2015)
ਐਰੋਨ ਸਕਾਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਡੀ.ਐਚ.98 ਮੌਸਕੀਟੋ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਮਨੁੱਖੀ ਅਮਲੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਕੜ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਦਿ ਵੁਡਨ ਵੈਂਡਰ" ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੱਛਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਪਿਆਰ ਨਾਲ "ਮੋਸੀ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
21 ਜੂਨ 1941 ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਆਖਰੀ 10 ਮੱਛਰ, ਫੋਟੋ-ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਨੂੰ ਬੰਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ 10 ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ 1 ਮਾਰਚ 1940 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰਡਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਅਤੇ ਬੀ ਐਮਕੇ IV ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਬਣ ਗਏ ਸਨ। ਡਬਲਯੂ4052 ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੋਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 8 ਸਤੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
ਬੰਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਬੀ ਐਮਕੇ IV ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 273 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: 10 ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨੈਕੇਲਸ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਲੇਮ ਡੈਂਪਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਦੇ ਚਾਰ 1 ਪੌਂਡ (500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਬੰਬਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਚਾਰ 230 ਪੌਂਡ (250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਬੰਬਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੰਬ ਬੇ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਜ਼ 110 ਦੇ ਬੰਬਾਰ ਵੀ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 500 ਪੌਂਡ (230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਬੰਬ ਦੀ ਪੂਛ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਵੱਡੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ (ਜਾਂ 2,000 ਪੌਂਡ (920 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਕੁੱਲ ਭਾਰ)। ਬੀ ਐਮਕੇ IV ਮਈ 1942 ਵਿੱਚ 105 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ।
ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਵਿੱਚ ਇੱਕ B Mk IV ਨੂੰ 4,000 lb (1,812 kg), ਪਤਲੇ ਕੇਸ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬੰਬ (ਉਪਨਾਮ "ਕੂਕੀ") ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰਿਵਰਤਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬੰਬ ਬੇਅ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਬੰਬ ਬੇਅ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਫੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧਾ ਸੀ, ਅਤੇ 54 B.IV ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ RAF ਬੰਬਰ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਲਾਈਟ ਨਾਈਟ ਸਟ੍ਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ 27 B Mk IVs ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਈਬਾਲ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 618 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ 1943 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। AB Mk IV, DK290 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੰਬ ਲਈ ਟਰਾਇਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ DZ471, 530 ਅਤੇ 533। B Mk IV ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 380 mph (610 km/h), 265 mph (426) ਸੀ। km/h), 34,000 ਫੁੱਟ (10,000 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਛੱਤ, 2,040 ਮੀਲ (3,780 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ 2,500 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (762 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਦਰ।
ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਮੱਛਰ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੱਧਮ ਬੰਬਾਰ, ਜਾਸੂਸੀ, ਰਣਨੀਤਕ ਹੜਤਾਲ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜੁਲਾਈ 1941 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ Mosquito W 4051 (ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫਲਾਇੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ - ਲੇਖ “ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟਾਂ” ਦਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ) ਨੂੰ ਨੰਬਰ 1 ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਯੂਨਿਟ (ਪੀਆਰਯੂ) ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਆਰਏਐਫ ਬੈਨਸਨ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਗੁਪਤ ਖੋਜ ਉਡਾਣਾਂ ਮੱਛਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਮਿਸ਼ਨ ਸਨ। 1944 ਵਿੱਚ, ਜਰਨਲ ਫਲਾਈਟ ਨੇ "ਕੁਝ 19 1941 ਫੁੱਟ" ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੇ PR ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਜੋਂ 20 ਸਤੰਬਰ 000 ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
15 ਨਵੰਬਰ 1941 ਨੂੰ, 105 ਸਕੁਐਡਰਨ, ਆਰਏਐਫ, ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੱਛਰ ਐਮਕੇ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ। B.IV ਬੰਬਰ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰ. ਡਬਲਯੂ4064. 1942 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 105 Sqdn, RAF Horsham St. Faith 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਫਿਰ 29 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, RAF Marham, ਨੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਓਸਲੋ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਨ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਮਾਰੂ ਝਿੜਕਾਂ ਅਤੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ FW 190', ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ "ਸਨੈਪਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ FW 190's ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਮੱਛਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਸਫਲ ਸਨ। ਇਸ ਡੇਲਾਈਟ-ਰੇਡਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਬਲੇਨਹਾਈਮ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਗਏ ਸਨ। ਰੋਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਮਈ 51 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਤੱਕ 1943 ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਡਿਸਪੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ, ਦੋ ਡੀਐਫਐਮ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡੀਐਫਸੀ।
26 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਓਸਲੋ ਮੱਛਰ ਦੇ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1942 ਸਤੰਬਰ 25 ਨੂੰ ਮੱਛਰ ਦਾ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 28 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਬੰਬ ਹਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਦੋ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ।
ਕਿੱਟ
ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਕਸ ਆਰਟ ਬੰਦ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕੋਈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਿੱਟ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਹਰੀ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਚੈੱਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਫੀਮੋਡੇਲਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 26 ਸਪਰੂਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।