ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ £26.99 (GBP)
ਕਿੱਟ ਰੈਫ: 04889
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (ਸਿਤੰਬਰ 2014)
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en, @RevellGermany ਜਾਂ facebook.com/Revell
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਟਾਈਪ 156 ਬੀਓਫਾਈਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਸ ਬੀਉ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬਿਊਫੋਰਟ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਦਾ ਭਾਰੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਨਾਮ "ਬਿਊਫੋਰਟ" ਅਤੇ "ਫਾਈਟਰ" ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਰਟਮੈਨਟੋ ਹੈ।
ਬਿਊਫੋਰਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਿਊਫੋਰਟ ਦਾ ਲੰਬਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਵਜੋਂ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਬੰਬਾਰ ਵਜੋਂ, ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰ ਵਜੋਂ ਬਿਊਫੋਰਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਇੱਕ ਰੂਪ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ (ਡੀਏਪੀ) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਡੀਏਪੀ ਬਿਊਫਾਈਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਲੜਾਕੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਐਮਕੇਆਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਆਲ-ਅੱਪ ਭਾਰ 16,000 lb (7,000 kg) ਸੀ ਅਤੇ 335 ft (540 m) 'ਤੇ ਸਿਰਫ 16,800 mph (5,000 km/h) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਵੈਸਟਲੈਂਡ ਵਾਵਰਲਵਿੰਡ ਦਾ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਦੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਪੇਰੇਗ੍ਰੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
12 ਅਗਸਤ 1940 ਨੂੰ ਫਾਈਟਰ ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਾਇਲਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਨੂੰ ਆਰਏਐਫ ਟੈਂਗਮੇਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 29 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ 604 ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ 2 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਬਿਊਫਾਈਟਰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਬੋਰਨ ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ (AI) ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਰਾਡਾਰ ਸੈੱਟਾਂ. ਹੇਠਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੱਕ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੀ ਆਮ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੇ ਏਆਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 20,000 ਪੌਂਡ (9,100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਤੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਜਰਮਨ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਸੀ। 1941 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੇ ਰਾਤ ਦੇ ਛਾਪਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਊਂਟਰ ਸੀ। ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਡਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਚੰਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ।
ਇੱਕ ਰਾਤ-ਘੁਲਾਟੀਏ ਮਰਕੁਸ VIF ਮਾਰਚ 1942, AI ਮਰਕੁਸ VIII ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਚ ਸਕਵਾਡਰਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ Havilland ਮੱਛਰ ਦੇਰ 1942 ਦਾ ਅੱਧ ਵਿਚ ਰਾਤ ਘੁਲਾਟੀਏ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਲਿਆ, ਬਾਯੀ Beaufighters ਅਜਿਹੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜ਼ਮੀਨ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਥੀਏਟਰ ਵਿਚ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ interdiction ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੀਮਤੀ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੇ 414ਵੇਂ, 415ਵੇਂ, 416ਵੇਂ ਅਤੇ 417ਵੇਂ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ 100 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 1943 ਬਿਊਫਾਈਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜੁਲਾਈ 1943 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕੀਤੀਆਂ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰੁਕਾਵਟ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੌਰਥਰੋਪ ਪੀ-61 ਬਲੈਕ ਵਿਡੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦਸੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਬੀਓਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ।
1943 ਦੀ ਪਤਝੜ ਤੱਕ, ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਨੂੰ ਆਰਏਐਫ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਵਜੋਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੱਛਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ RAF ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਕੁਝ ਸੱਤਰ ਪਾਇਲਟ ਬੀਓਫਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਏਸ ਬਣ ਗਏ ਸਨ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਿਊਫਾਈਟਰ ਜਰਮਨ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਜਰਮਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ!
ਹਵਾਲਾ
ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਕਅਰਾਉਂਡ ਸੈੱਟ ਹੈ SMN ਫੋਟੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ.