ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (ਮਈ 2014)
ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ £14.99 (GBP)
ਕਿੱਟ ਰੈਫ: 04872
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en, @RevellGermany ਜਾਂ facebook.com/Revell
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ P-51 ਮਸਟੈਂਗ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣੂ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਲੰਬੀ-ਸੀਟ, ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ, ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ NAA ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (NAA) ਦੁਆਰਾ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ NA-73X ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ 9 ਸਤੰਬਰ 1940 ਨੂੰ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ 102 ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਰੋਲਆਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 26 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਲੀਸਨ V-1710 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (RAF) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ-ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ (Mustang Mk I) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। P-51B/C ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਮਰਲਿਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ 15,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਸਕਰਣ, P-51D, ਪੈਕਾਰਡ V-1650-7 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਮਰਲਿਨ 60 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ-ਨਿਰਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, ਅਤੇ ਛੇ .50 ਕੈਲੀਬਰ (. 12.7 mm) M2 ਬ੍ਰਾਊਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ।
1943 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, P-51Bs (51 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ P-1944Ds ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ USAAF ਦੀ ਅੱਠਵੀਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨੀ ਉੱਤੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ RAF ਦੀ 2 TAF ਅਤੇ USAAF ਦੀ ਨੌਵੀਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਮਰਲਿਨ-ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਮੁਸਟੈਂਗ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰਾਂ ਵਜੋਂ, ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸਟੈਂਗ ਨੇ 1944 ਵਿੱਚ ਮਿੱਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। P-51 ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਈ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਮਸਟੈਂਗ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 4,950 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮੁਸਟੈਂਗ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੜਾਕੂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ F-86 ਨੇ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਸੀ; ਮਸਟੈਂਗ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਸਟੈਂਗ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਏਅਰਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਾਰਬਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
RAF Mustang ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਮਸਟੈਂਗ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ P-51 ਨਹੀਂ ਸਨ; ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ 320 NA-73, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 300 NA-83 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ RAF ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਰਕ I ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਆਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ RAF Mustangs 93 P-51s, ਮਨੋਨੀਤ ਮਾਰਕ IA, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 50 P-51A ਨੂੰ Mustang IIs ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ।
ਪਹਿਲੀ Mustang Mk 1941 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ 2 ਸਕੁਐਡਰਨ RAF ਸੀ। ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਾਈਟਰ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰਮੀ ਕੋ-ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। 27 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ, 16 RAF Mustangs ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਜਾਸੂਸੀ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਡਾਇਪੇ ਰੇਡ (19 ਅਗਸਤ 1942) ਦੌਰਾਨ 26 ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮਸਟੈਂਗ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ। 1943-1944 ਤੱਕ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਸਟੈਂਗਜ਼ ਨੂੰ V-1 ਫਲਾਇੰਗ ਬੰਬ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤਿਮ RAF Mustang Mk I ਅਤੇ Mustang Mk II ਜਹਾਜ਼ 1945 ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
RAF ਨੇ 308 P-51Bs ਅਤੇ 636 P-51Cs ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜੋ RAF ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ Mustang Mk IIIs ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ; ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 1943 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1944 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈਆਂ। Mustang Mk III ਯੂਨਿਟ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Mustang Mk IV ਅਤੇ Mk IVAs (ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 828, 282 ਪੀ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ। -51D-NAs ਜਾਂ Mk IVs, ਅਤੇ 600 P-51Ks ਜਾਂ Mk IVA)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸਟੈਂਗ ਇੱਕ ਲੈਂਡ-ਲੀਜ਼ ਕਿਸਮ ਸੀ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ RAF ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਤਾਂ "ਕਾਗਜ਼ ਉੱਤੇ" USAAF ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ RAF ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਫਾਈਨਲ ਮਸਟੈਂਗਜ਼ ਨੂੰ 1947 ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।