ਰਿਫ 03963
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (ਜਨਵਰੀ 2016)
ਲਗਭਗ ਕੀਮਤ: £ 5.99 GBP
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en
I-153 ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ...
ਰੂਸੀ ਪੋਲੀਕਾਰਪੋਵ I-153 ਚਾਇਕਾ (ਰੂਸੀ Чайка, "ਸੀਗਲ") 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਬਾਈ-ਪਲੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। I-15 ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਅੰਡਰਕਾਰ-ਰਾਈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, I-153 ਮੰਗੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ-ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਲੜਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੜਾਕੂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਜੰਗ. ਕਈ I-153 ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ 'ਤੇ ਡੁਰਲੂਮਿਨ ਸਕਿਨਿੰਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਛ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਡੁਰਲੂਮਿਨ ਦੀਆਂ ਸਨ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੇਲਵੀਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪਹੀਏ ਪਿੱਛੇ-ਵਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਖੰਭਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਹੋਣ ਲਈ 90 ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਰਬੜ ਦਾ ਪਹੀਆ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ, ਪਰ ਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਚਲਿਆ ਗਿਆ।
ਐਮ-62 ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 750 ਐਚਪੀ (560 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਮ-25ਵੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਅਗਸਤ 1938 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋ-ਟੋਟਾਈਪ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਕਈ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। M153 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ I-25s ਨੇ 1939 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ 500 km/h (311 mph) ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, I-153 (M-25) ਨੇ 424 km/h (264 mph), ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ 8,700 m (28,500 ft), ਅਤੇ 6 m (24 ft) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 5,000 ਮਿੰਟ 16,404 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ). ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ I-15bis ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।
1939 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਪਾਦਨ 62 ਜੂਨ 62 ਤੋਂ ਸਟੇਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਧੀਨ ਇੱਕ M-16 ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ M-1939 ਐਨ-ਜੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਗਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। ਉੱਚਾਈ 443 ਮੀਟਰ (275 ਫੁੱਟ) 'ਤੇ 4,600 km/h (15,100 mph) ਦੀ ਗਤੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ 9,800 ਮੀਟਰ (32,100 ਫੁੱਟ) ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਜ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ I-153 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਓਵਰ-ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਲੜਾਕੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਬੇਤਾਬ, ਪੋਲੀਕਾਰਪੋਵ ਨੇ 153 kW (63 hp) ਵਾਲੇ ਸ਼ਵੇਤਸੋਵ M-820 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਦੋ I-1,100 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੜ-ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਦਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਬਾਈਪਲੇਨ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਯੋਗ ਸੀ।
ਵੀਡੀਓ:
https://www.youtube.com/watch?v=IaLgFEr2Xz4
I-153 ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਪਿਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲੀਕਾਰਪੋਵ I-16 ਨੇ ਸਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਦਨਾਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਪਿਨ ਤੋਂ ਮੁੜ-ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਕਿ I-153 ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਤਾਈ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਪਿਨ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਖਰਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਅਮਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
1941 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕੁੱਲ 3,437 ਆਈ-153 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਰੇਵੇਲ ਕਿੱਟ…
ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਰੀਵੇਲ ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2014 ਵਿੱਚ ICM ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਡੈਕਲਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਟੋਰ (ਬੰਬ) ਹਨ। ਰੀਸੈਸਡ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸੰਜਮਿਤ, ਕਰਿਸਪ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਲ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਲੇਟੀ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਇੱਕ ਸਮੇਤ) ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ…
ਰੇਵੇਲ ਬਾਕਸ ਆਰਟਵਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੋਲੀਕਾਰਪੋਵ I-153 ਚੈਕਾ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਲਈ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਵਾਂ... :)
ਚਲੋ ਅੰਦਰ ਚੱਲੀਏ...
ਸਲੇਟੀ ਸਪਰੂਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੂਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਰੀਸੈਸਡ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨ ਵੇਰਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਲੇਟੀ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ 1:72 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਵੇਗਾ।
I-153 ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਨਿਰਮਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਣਨ ਲਈ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ!
ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਸਧਾਰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡੀਕਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਟਿੱਕ, ਰੂਡਰ ਪੈਡਲ।
ਇੰਜਣ
ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਿਹਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ I-153 ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਉਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ…
• ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਸੰਜਮਿਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
• ਬੰਬ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ - ਤਸਵੀਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਹ 1:72 ਸਕੇਲ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ
ਸਾਫ਼ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨੁਕਸ-ਮੁਕਤ ਹੈ, ਇਹ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ! ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੌਲੀ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਰਦੇਸ਼
ਰੇਵੇਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਸ ਵਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਰੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲੇਆਉਟ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਪਰ ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਕੋਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਰੇਵੇਲ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਰੰਗ ਲਈ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿਲਡ ਕ੍ਰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਦੱਸੇ ਗਏ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ।
ਫੈਸਲਾ
ਡੀਕਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ - ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਠੋਸ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪੋਲੀਕਾਰਪੋਵ ਆਈ-153 'ਵਾਈਟ 24', ਕੈਪਟਨ ਕੇਵੀ ਸੋਲੋਵੀਯੇਵ, ਬਾਲਟਿਕ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ 71ਵੀਂ ਫਾਈਟਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, ਲਵਾਂਸਾਰੀ, ਸਮਰ 1942।
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਰੂਸੀ WWII ਥੀਮ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ 'ਵੱਖਰਾ' ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ।
ਮਾਡਲ ਖੁਦ ਸੁੱਕੇ/ਟੈਸਟ-ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸੈਸਡ ਪੈਨਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਜੀਓਫ ਸੀ.