ਕਿੱਟ ਰੈਫ: 04730
ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ £16.99 GBP (ਮਾਰਚ 2014)
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en, @RevellGermany ਜਾਂ facebook.com/Revell
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ
SPAD S.XIII ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ I ਦਾ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ SPAD S.VII ਤੋਂ Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ, 8,472 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਆਰਮਿਸਟਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10,000 ਹੋਰ ਦੇ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
S.XIII, S.VII ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਸੀ, ਭਾਵ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਬਾਈਪਲੇਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰਾ ਸੀ। ਆਰਮਾਮੈਂਟ ਦੋ ਵਿਕਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 400 ਰਾਉਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਬੰਦੂਕ ਸਨ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਇੱਕ ਗੀਅਰਡ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ 8 ਐਚਪੀ (200 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 150ਬੀਸੀ ਜਾਂ 8ਬੀਏ 8 ਐਚਪੀ (220 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮਕਾਲੀਆਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੋਪਵਿਥ ਊਠ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫੋਕਰ ਡੀ.ਵੀ.ਆਈ.ਆਈ. ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ-ਤੋਂ-ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦਰ ਦਿੱਤੀ। SPAD ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ: ਰਾਇਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ SE ਵਰਗੇ ਸਮਕਾਲੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਾਵਰ ਆਨ ਨਾਲ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। .160 ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਸਪੈਡ XIII ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਗੇਅਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ। ਨਵੰਬਰ 1917 ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਪੈਡ S.XIII "ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੇਵਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ" ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 1918 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 200 hp SPADs ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨਿਰੀਖਕ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਯੂਐਸ SPAD XIII ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਸੰਦੀਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਕੀਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਗਿਆ, ਸੁਧਾਰੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਰੀਵੇਲ ਕਿੱਟ
ਇਹ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰਨ ਜੋ ਸਪੈਡ XIII S.7714 ਕੈਪਟਨ ਆਰ. ਸੌਬਿਰਨ, 103rd ਏਰੋ ਸਕੁਐਡਰਨ, 3rd ਪਰਸੂਟ ਗਰੁੱਪ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ, ਲਿਸਲ-ਐਨ-ਬੈਰੋਇਸ, ਫਰਾਂਸ ਨਵੰਬਰ 1918 ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੀ ਗਈ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਕਹਾਂਗਾ ਉਸ ਵਿੱਚ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਹੋਣਾ।
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਟੂਲਿੰਗ ਹੈ - ਮਾੜੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁਰਾਣਾ-ਟੂਲ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਧੇ-ਵਿਨੀਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਘਾਟ, ਈਜੇਕਟਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਮਾੜੇ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਾਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਾਂਗਾ...
ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਈਜੇਕਟਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਤ ਜਾਂ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ - ਸਧਾਰਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਈ ਡੈਕਲਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਠੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲੇ ਪਸਲੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਸੈਂਡਿੰਗ ਬੈਕ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿੰਗ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਰੇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਂਗ ਠੀਕ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰੀਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਸਪੈਡ XIII ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਠੋਸ ਢਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ - ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ
ਕੋਣੀ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਸਾਫ ਹੈ ਪਰ ਭਾਰੀ ਹੈ।
ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਐਲਾਨ
ਰੀਵੇਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਵਿਸਫੋਟ ਪੜਾਅ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਪਰ ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਕੋਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੇਂਟਾਂ ਦੇ ਰੇਵੇਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇਕੱਠੇ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦੋ ਰੰਗੀਨ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੈਕਲਸ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਹਨ; ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣਗੇ।
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ - ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪੈਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜੀਓਫ ਸੀ.
5 ਵਿੱਚੋਂ SMN ਤੇਜ਼ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਫੀਚਰ | ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) |
---|---|
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ | * |
ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ** |
ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਪੱਧਰ | ** |
ਨਿਰਦੇਸ਼ | *** |
ਫੈਸਲਾ | **** |
ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ | **** |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ | ** |