ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ £19.99 (GBP)
ਕਿੱਟ ਰੈਫ: 04781
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (ਜੁਲਾਈ 2014)
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en, @RevellGermany ਜਾਂ facebook.com/Revell
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ
The Chance Vought F4U Corsair ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੌਟ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੁਡਈਅਰ ਅਤੇ ਬਰੂਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ: ਗੁਡਈਅਰ-ਬਿਲਟ ਕੋਰਸੇਅਰਸ ਨੂੰ FG ਅਤੇ Brewster-ਬਿਲਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ F3A ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1940 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1953 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੱਕ, 12,571 ਐਫ4ਯੂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਵੌਟ ਦੁਆਰਾ 16 ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਯੂਐਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ (1942) ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ। -53)।
Corsair ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ: ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਅਧਾਰਤ ਵਰਤੋਂ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕੂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰੁਮਨ ਐਫ6ਐਫ ਹੈਲਕੈਟ ਦੁਆਰਾ ਭਰੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸੇ ਡਬਲ ਵਾਸਪ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 1940 ਵਿੱਚ ਕੋਰਸੇਅਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉੱਡਿਆ ਸੀ। ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ. 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਰਾਇਲ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇਵੀ ਐਰੋਨਾਵਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਛੋਟੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੋਰਸੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਮੰਨਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ F11U Corsair ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1:4 ਕਿਲ ਅਨੁਪਾਤ ਗਿਣਿਆ।
ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੇ ਪੂਰੇ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਇੰਡੋਚੀਨ ਅਤੇ ਅਲਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਯੁੱਧਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।
F4U-1A (ਕੋਰਸੇਅਰ Mk II)
ਅਹੁਦਾ F4U-1A Corsair ਬਿਊਰੋ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਅੱਧ ਤੋਂ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ F4U-1 ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਦੇਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਰਸੇਅਰਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਸਾਫ਼-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀ ਛੱਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ; ਨਵੇਂ ਕੈਨੋਪੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਕਸੀਗਲਸ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ 7 ਇੰਚ (180 ਮਿ.ਮੀ.) ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਛੱਤਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਟੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਊ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਰਸੇਅਰਾਂ ਨੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਿੰਗ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ 6 ਇੰਚ (150 ਮਿ.ਮੀ.)-ਲੰਬੀ ਸਟਾਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਓਲੀਓ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਹਿਲੇ "ਕੈਰੀਅਰ ਸਮਰੱਥ" F4Us ਬਣ ਗਏ। USMC ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ F4U-1s ਵਿੱਚ ਅਰੇਸਟਰ ਹੁੱਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਠੋਸ ਰਬੜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ R-2800-8W ਇੰਜਣ ਲੇਟ F4U-1As ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ F4U-1A ਨਵੇਂ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਮੁੱਖ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 237 ਗੈਲ (897 l) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਹਥਿਆਰ, ਗੈਰ-ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ 62 ਗੈਲ (235 l) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਿਆਇਆ ਸੀ। ਕੋਰਸੇਅਰ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਕੇਂਦਰ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਂਕ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੜਾਕੂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 1,500 ਮੀਲ (2,400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੀਮਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਲੈਂਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੁਡਈਅਰ ਦੁਆਰਾ FG-1A ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ, ਕੋਰਸੇਅਰ ਐਮਕੇ II ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ, "ਕਲਿੱਪਡ" ਖੰਭਾਂ (8 ਇੰਚ (200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹਰੇਕ ਵਿੰਗਟਿੱਪ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਨਾਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ!
ਹਵਾਲਾ
ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ SMN ਫੋਟੋ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਕਅਰਾਉਂਡ ਸੈੱਟ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਕਸ ਕਲਾ! ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਬਾਰਨੇਟ ਆਈਪੀਐਮਐਸ (ਯੂਕੇ) ਤੋਂ ਪੀਟ ਸਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਸ ਕਿੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਸਤਹ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ-ਬੁਰਸ਼ ਕਰਕੇ ਕੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਅੱਪਡੇਟ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਮੀਆ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।
ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਲਡ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਤਕਨੀਕ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ।
ਸਪ੍ਰੂਸ
ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਸੀ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਖ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜਿੰਨਾ ਚਾਹੋ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ ਕਿੱਟ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ। ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਫਿੱਟ ਮੇਰੀ ਯਾਦ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ.
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ:
ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ ਠੀਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇੰਜਣ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਲਈ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਵੇਰਵਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸਿਓਂ ਸਮਾਨਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਈ ਡੈਕਲਸ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:
- ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ - ਬਹੁਤ ਸੁਆਗਤ ਹੈ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡੈਕਲਸ ਨਾਲ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ
- ਫੋਲਡ ਜਾਂ ਫੈਲੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਚੋਣ
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
- ਸਤਹ ਰੇਖਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ – ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ
- ਡੀਕਲ ਵਿਕਲਪ - ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ
- ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ।
ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ:
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਡਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਹਨ
- ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
- ਵਿੰਗ-ਫੋਲਡ ਵੇਰਵੇ ਸੀਮਤ
- ਬਰੀਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਫਲੈਸ਼, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਦੇਸ਼
ਇਹ 17 ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਵੇਲ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਵਿਕਲਪ 1 - ਵੌਟ F4U-1A ਕੋਰਸੇਅਰ, VF-17 ਸਕੁਐਡਰਨ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਓਂਡੋਂਗਾ, ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, ਨਵੰਬਰ 1943
ਵਿਕਲਪ 2 - ਵੌਟ F4U-1A ਕੋਰਸੇਅਰ, VF-17 ਸਕੁਐਡਰਨ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਬੋਗਨਵਿਲੇ, ਸੋਲੋਮਨ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, ਫਰਵਰੀ 1944
ਡੀਕਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਰੰਗ ਵਧੀਆ ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ ਹਨ; ਲਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਟੋਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈ-ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਟੇਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੱਕ F4U Corsair ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਖੈਰ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੁਣ ਇਨ-ਬਾਕਸ ਸਮੀਖਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪੈਕੇਜ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਡਲਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਸਿਨ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਐਡ-ਆਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ
ਜੀਓਫ ਸੀ.
5 ਵਿੱਚੋਂ SMN ਤੇਜ਼ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਫੀਚਰ | ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) |
---|---|
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ | ** |
ਸ਼ੁੱਧਤਾ | *** |
ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਪੱਧਰ | *** |
ਨਿਰਦੇਸ਼ | *** |
ਫੈਸਲਾ | **** |
ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ | ***** |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ | *** |