ਕਿੱਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ: 32034
ਐਰੋਨ ਸਕਾਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। WW ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿੱਟਾਂ ਹੁਣੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ: www.wingnutwings.com
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦੋ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੁਏਲਿਸਟ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂ.29 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਫਿਰ ਉਹ ਦੋ ਏਈਜੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ! ਕੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਜਿਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਮੈਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਾਂਗਾ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ, #32034।
ਜੀਓਫ ਨੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ SMN ਲਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਲਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧਾ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ What's New ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ; ਬਿਲਡ ਨਾਓ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰਾ ਪੂਰਾ ਬਿਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗਾ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਦਾ ਵਿੰਗਨਟ ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ.
ਪਿਛੋਕੜ
AEG G.IV ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਬੰਬਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ AEG G.III ਤੋਂ ਪਾਵਰ, ਬੰਬ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1916 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ AEG G.II ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਬੰਬ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਜੀ.ਵੀ. ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਆਰਮਿਸਟਿਸ ਬਦਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆ ਗਿਆ। ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਈਜੀ ਜੀਆਈਵੀ ਨੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੰਚਾਲਨ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ G.III ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਆਨਬੋਰਡ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਗਰਮ ਸੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਬੰਬਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਥਾ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਡਰਿਸ਼ਸ਼ਾਫੇਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਏਈਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ, ਵੇਲਡ-ਟਿਊਬ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲਾ ਗਨਰ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਖਿੜਕੀ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਤਿਹਾਸ
ਏਈਜੀ ਜੀਆਈਵੀ ਬੰਬਰ ਨੇ 1916 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੀਆਈਵੀ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜੀਆਈਵੀ ਨੇ ਫਰਾਂਸ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਗ੍ਰੀਸ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜੰਗ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਏਈਜੀ ਜੀਆਈਵੀ ਨੂੰ ਰਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਈ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਟੀਚੇ ਦੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਛਾਪੇ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਸੰਪੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ।
ਏਈਜੀ ਜੀਆਈਵੀ ਨੇ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (880 ਪੌਂਡ) ਦਾ ਜੰਗੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਥਾ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ, ਏਈਜੀ ਉੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। Kampfgeschwader 4 ਦੇ ਕੁਝ G.IV ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੱਤ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਪਟਮੈਨ ਹਰਮਨ ਕੋਹਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜੀਆਈਵੀ ਬੰਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪਡੁਆ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸ਼ੈੱਡਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ।
ਸਰਵਾਈਵਰ
ਕੈਨੇਡਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਉਦਾਹਰਨ (ਨੰਬਰ 574/18) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਇੱਕਲੌਤੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 1 ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਰਮਨ, ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 1919 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਟਰਾਫੀ ਵਜੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1970 ਤੋਂ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਿੱਟ ਦੇ ਵੇਰਵੇ:
- 57cm ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ
- 423 ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
- 2 ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡੈਮਲਰ-ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡੀ.ਆਈ.ਵੀ.ਏ ਇੰਜਣ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਕੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
- 12.5kg (x48), 50kg (x7) ਅਤੇ 100kg (x2) ਬੰਬਾਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੰਬ
- ਵਿਕਲਪਿਕ ਫਰੰਟ ਗਨ ਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ
- 17 ਫੋਟੋ-ਏਚ ਕੀਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ
- ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਡਿਸਪਲੇ ਲਈ ਟੇਲ ਸਕਿਡ ਟਰਾਲੀ
- 36 ਪੰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੱਤਰਿਤ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ।
5 ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫ ਡੀਕਲਸ ਸਮੇਤ ਰਾਤ ਦੇ ਹੈਕਸਾਗਨ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਦੀਆਂ 4 ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ 5 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ:
- AEG G.IV 155/16, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੋਂ ਮੱਧ 1917 ਤੱਕ
- AEG G.IV 157/16, ਕਾਗੋਹਲ IV, ਅਗਸਤ 1917
- AEG G.IV 1118/16 'V', Bogohl IV?, 1917 ਤੋਂ 1918 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ
- AEG G.IV 1125/16, ਬੋਗੋਹਲ III?, ਬੋਸਟਾ 15?, ਦਸੰਬਰ 1917
- AEG G.IV 1131/16 “III”, ਮੱਧ 1918
ਜ਼ੂਮ - ਆਪਣੇ ਮਾਊਸ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਉੱਤੇ ਲੈ ਜਾਓ