ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ £30.75 (5,040 JPY)
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (2013 ਨਵੰਬਰ)
ਹੁਣੇ ਬਿਲਡ/ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਨਾਓ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜ੍ਹੋ
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੂਕੇਈ-ਮੁਰਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
ਸ਼ਿਨ ਡੇਨ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਜਲੀ" ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ...
Kyūshū J7W1 ਸ਼ਿੰਡੇਨ ਲੜਾਕੂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਕੈਨਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੰਭ ਪੂਛ ਦੇ ਭਾਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਟੈਬਲਾਈਜ਼ਰ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਪੁਸ਼ਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀਜ਼ ਨੇਵੀ (IJN) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਸੀਮਾ, ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, J7W ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਬੀ-29 ਸੁਪਰਫੋਰਟੈਸ ਛਾਪਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ। ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, J7W ਨੂੰ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਫਾਰਵਰਡ-ਫਾਇਰਿੰਗ 30 mm ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ।
The ਸ਼ਿੰਦੇਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ।
"J-" ਅਹੁਦਾ IJN ਦੇ ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਲੜਾਕਿਆਂ ਅਤੇ "-W-" ਨੂੰ ਵਾਤਾਨਾਬੇ ਟੇਕੋਜੋ, ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਵਾਤਾਨਾਬੇ ਨੇ 1943 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਕਿਊਸ਼ੂ ਹਿਕੋਕੀ ਕੇ.ਕੇ
1943 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਈਜੇਐਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ਼ ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਮਾਸਾਯੋਸ਼ੀ ਸੁਰੁਨੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਨਾਰਡ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੁਰੂਨੋ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਰਬੋਜੈੱਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਸਟ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਟੈਕਨੀਕਲ ਆਰਸੈਨਲ (ਡਾਈ-ਇਚੀ ਕੈਗੁਨ ਕੋਕੂ ਗਿਜੀਤਸੁਸ਼ੋ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੋਕੋਸੁਕਾ ਐਮਐਕਸਵਾਈ6 ਨਾਮਕ ਤਿੰਨ ਗਲਾਈਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਨਡਸ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ Chigasaki Seizo KK ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 22 hp ਸੈਮੀ 11 (Ha-90) 4-ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੈਨਾਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ 6 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ MYX1943 ਦੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਅਣ-ਪਾਵਰਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਊਸ਼ੂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੁਰੂਨੋ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਕੈਨਾਰਡ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਕਿਯੂਸ਼ੂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੋਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਊਸ਼ੂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਈ-ਇਚੀ ਕੈਗੁਨ ਕੋਕੂ ਗਿਜੀਤਸੁਸ਼ੋ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੂਨੋ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜੂਨ 1944 ਤੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਜਨਵਰੀ 1945 ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। 2,130 hp ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ MK9D (Ha-43) ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਛੇ-ਬਲੇਡ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਲਾਇਆ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਲੰਬੇ, ਤੰਗ, ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇਨਟੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਹ, ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਣਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿੰਡਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੇਵੀ ਨੇ J7W1 ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਊਸ਼ੂ ਦੀ ਜ਼ਸ਼ੋਨੋਕੁਮਾ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 30 ਸ਼ਿੰਡੇਨ ਦੇ ਕੋਟੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾਕਾਜੀਮਾ ਦੇ ਹਾਂਡਾ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ 120। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 1,086 ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 1947 ਸ਼ਿੰਡੇਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
3 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ, ਇਟਾਜ਼ੂਕੇ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੋਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਸੁਰੂਨੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੋ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਕੁੱਲ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣਾਂ। ਉਡਾਣਾਂ ਸਫਲ ਰਹੀਆਂ, ਪਰ ਸਟਾਰਬੋਰਡ (ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਫਲਟਰ, ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਟਾਰਕ ਖਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ।
ਝੋਕੈ—ਮੁਰਾ ਦੀ ਕਿੱਟ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਪਰੂਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਬੈਗਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਕਿੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਗੈਲਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕ ਟੂਲ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਹੈ।