ਰਿਫ 07031
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (ਜੂਨ 2017)
ਲਗਭਗ ਕੀਮਤ: £ 22.99 GBP
ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਵੇਲ ਦਾ ਸਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en
ਇੱਥੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਹੈ
ਪੋਰਸ਼ 934 ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ ਦਾ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਜੋ FIA ਗਰੁੱਪ 4 ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੋਰਸ਼ 935 ਦੇ ਸਮਾਨ ਜੋ FIA ਗਰੁੱਪ 5 ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੋਰਸ਼ 934 ਨੂੰ 1976 ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1976 ਅਤੇ 1977, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 400 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਟੋਇਨ ਹੇਜ਼ਮੈਨਸ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜੀਟੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਜਾਰਜ ਫੋਲਮਰ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਇਹ ਟਰਾਂਸ-ਏਮ ਚੈਂਪੀਅਨ ਵੀ ਬਣੀ। ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਦੌੜ ਜਿੱਤਦਾ ਰਿਹਾ।
934 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 935 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਤਰੀ "Jägermeister" ਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਡੌਸ਼ ਰੇਨਸਪੋਰਟ ਮੀਸਟਰਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਦੌੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਲਨ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪੋਰਸ਼ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1977 ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ ਅਤੇ 1980 ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਕਾਰ ਨੇ ਐਲਨ ਮੋਫਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ।
ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ 1964 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 1970 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਕ 2.83 (ਮੱਚ 3.2 ਸੰਭਵ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ) ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਏਅਰ-ਟੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। - ਹਵਾਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ. ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਵਿੰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਲੜਾਕੂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਥਿਊਰੀਆਂ ਵੀ ਵਿਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵੱਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਮਿਗ-25 ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਐੱਫ-15 ਈਗਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਮਿਗ-25 ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ 1976 ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟ ਵਿਕਟਰ ਬੇਲੇਨਕੋ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਗ-25 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਰਾਹੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
934 ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 190 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਾਂ 60 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 97 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (3.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ 911s ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਇਨ-ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 911 ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ GRP (ਗਲਾਸ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ) ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਐਕਸ-ਟੈਂਸ਼ਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਬੂਟ
ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰਿਮ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ (ਜਿਸਨੂੰ “ਗਰੁੱਪ 4 ਟ੍ਰਿਮ” ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰਿਮ:
• 1,090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (2,403 ਪੌਂਡ)
• ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ
• 32 ਗੈਲਨ ਗੈਸ ਟੈਂਕ
• 480 bhp (358 kW) 3-ਲੀਟਰ, ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ (1977 ਵਿੱਚ, ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 550 bhp ਤੱਕ ਲੈ ਲਿਆ)
ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰਿਮ FIA ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰਿਮ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (66 lb) ਭਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗਰੁੱਪ 4 ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇ।
ਰੀਵੇਲ ਕਿੱਟ
ਪੋਰਸ਼ 934 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਈਕਾਨਿਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਵੇਂ-ਟੂਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 1:24 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਰੀਵੇਲ ਬਾਕਸ ਆਰਟਵਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਪੋਰਸ਼ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਚੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ 1970 ਦਾ ਦਹਾਕਾ!
ਚਲੋ ਅੰਦਰ ਚਲੋ
ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਸਪਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਚੈਸੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੂਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਨਮਾਨ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਜਾਵਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੇਰੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਸ ਪੋਰਸ਼ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ 1:24 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਫਲੈਸ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗ੍ਰਹਿ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਫਲੋਰ ਪੈਨ, ਸੀਟਾਂ, ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲੀ ਰੰਗ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਗ੍ਰੇ ਸਪਰਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵੀ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਾਇਲਸ ਲਈ ਕੋਈ ਡੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪੇਅਰ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਰਬੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹਾਂ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਦਿਖਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਬਿਲਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਡੈਮੋ ਲਈ ਆਪਣੇ SMN ਤਕਨੀਕ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮਾਡਲਰ ਪਸੰਦ ਜਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ!
ਕਰੋਮ ਹਿੱਸੇ
ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਕੈਸਿੰਗਸ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਹੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਖਾਸ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਦਾ ਰੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਹੱਲ ਲਈ ਬਿਲਡ ਦੇਖੋ, ਚੋਪ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ
ਸਾਫ਼ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨੁਕਸ-ਮੁਕਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਦੇਸ਼
Revell ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਖ ਪਰੈਟੀ ਸਾਫ ਹੈ. ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਪਰ ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਕੋਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਰੇਵੇਲ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਰੰਗ ਲਈ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿਲਡ ਕ੍ਰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ-ਲੇਰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਦੱਸੇ ਗਏ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ।
ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਵੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ GT 53 Jägermeister ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ ਫੈਰਡ ਸਕੀਮ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 1:24 ਸਕੇਲ Porsche 934 RSR ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ/ਟੈਸਟ-ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੋਲਡਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀ-ਟੇਲ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਚੰਗੀ ਹੈ।
ਜੀਓਫ ਸੀ.
5 ਵਿੱਚੋਂ SMN ਤੇਜ਼ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਫੀਚਰ | ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) |
---|---|
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ | **** |
ਸ਼ੁੱਧਤਾ | **** |
ਨਿਰਦੇਸ਼ | *** |
ਫੈਸਲਾ | **** |
ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਪੱਧਰ | *** |
ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ | ***** |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ | **** |