ਗ੍ਰਾਹਮ ਥਾਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ (ਫਰਵਰੀ 2017)
ਤਾਮੀਆ ਸਾਫ਼ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲਈ ਮੇਰੇ ਸਥਾਨਕ ਹੌਬੀਕ੍ਰਾਫਟ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਕਸ ਕਲਾ ਨੇ ਮੇਰੀ ਨਜ਼ਰ ਫੜ ਲਈ ਅਤੇ £20 (ਕੁਝ ਔਨਲਾਈਨ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੁ ਰੁਪਏ ਸਸਤੇ ਉਪਲਬਧ) ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਲੈਣਾ ਪਿਆ।
ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤਾਮੀਆ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਵੀ ਵਾਜਬ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਤਾਮੀਆ ਦਾ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿੱਟ ਬਾਰੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਜੀਟੀ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1993 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਘਰੇਲੂ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਧੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼, ਟਾਈਟਲ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
1995 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰੇਸ ਟਿਊਨਡ ਸੁਪਰਾ ਜੀਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਰੇਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ 2,140cc, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਟੋਇਟਾ ਦੀ Eagle Mk.III ਰੇਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ '93 IMSA ਰੇਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਸੀ, X-Trac ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ. ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੇਸਰ, TS010 ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟਸ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ, ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ।
ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੇ '95 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁਪਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੌਮਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਨਰਮੰਦ ਡਰਾਈਵਰ ਸੇਕੀਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰੂਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਟੌਮ ਦੇ ਸੁਪਰਾ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਕਿੱਟ 'ਤੇ
ਇਹ, ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਬਿਲਡ ਨਾਲੋਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ। ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਚਿੱਟੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੈਕਲਸ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਇਸਲਈ ਇਹ ਕਿੱਟ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।
ਕਿੱਟ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਚਿੱਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਢਲੇ ਹੋਏ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਪ੍ਰੂ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਪ੍ਰੂ, ਚਾਰ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ ਪਹੀਏ, ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਚਾਰ 'ਰਬੜ' ਟਾਇਰ (ਚੌੜੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ) ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਜਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, ਪੌਲੀ ਕੈਪਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ। ਪਹੀਆਂ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਡੇਕਲ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡੇਕਲ ਸ਼ੀਟ।
ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਸ ਵਰਗੇ ਕਰਿਸਪ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਨਟ (ਹੁੱਡ) ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੋਟੋ ਐਚ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਾਂਗਾ। ਇੱਥੇ ਵੱਖਰੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਪਾਰਟਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਤਮੀਆ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ।
ਬੋਨਟ (ਹੁੱਡ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵੱਖਰਾ ਦੋ ਟੁਕੜਾ ਕੇਂਦਰੀ ਲੂਵਰਡ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਵੈਂਟ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਇਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਚਿੱਟੇ ਸਪ੍ਰੂ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੁਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਚਿੱਟੇ ਸਪ੍ਰੂ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਪੈਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ/ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡੈਸ਼. ਸੀਟ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋਲਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 'ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ' ਡੀਕਲਸ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਹਾਰਨੈਸ ਲਈ ਡੀਕਲ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਪਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬੇਸਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਸਪ੍ਰੂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੁਕੜਾ ਹਨ ਇਸਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਂਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਈ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ 'ਪਿੰਨ' ਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼, ਦੋ ਲਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਤਰੀ। ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਪਸ਼ਟ ਲੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਕ੍ਰੋਮ ਹਨ ਪਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੋਨੇ (ish) ਸੈਂਟਰ ਬੌਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕ੍ਰੋਮ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗਣਗੇ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਜਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਸਾਈਡ ਵੈਂਟਸ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਜਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਸਰੋਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੀਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੈਕਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਲੀਕ ਟਾਇਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੌੜੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੈਂਟਰ ਸੀਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਵੱਡੀ ਮੁੱਖ ਡੈਕਲ ਸ਼ੀਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛਾਪੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਰੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੌ ਡੇਕਲਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣਗੇ।
ਹਿਦਾਇਤ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ 10 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ 15 'ਪੰਨਿਆਂ' ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਬਲ ਸਾਈਡ ਸ਼ੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤਾਮੀਆ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਿੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੇਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਿੰਗ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮਾਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਚਿੱਟਾ ਹੈ. ਬਾਡੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਡੈਕਲਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ। ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਸਮ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ੀਰੋ ਪੇਂਟਸ 2 ਪੈਕ ਕਲੀਅਰਕੋਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ - ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਾਂਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਪਾਦਕ ਇਸਨੂੰ 'ਸਕੇਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨਾਓ' ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ (ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਗ੍ਰਾਹਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ G ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿਲਡ ਵਾਹਨ-ਬਿਲਡ ਨਾਓ ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ-ਹੁਣ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।.)
ਗ੍ਰਾਹਮ ਟੀ.
5 ਵਿੱਚੋਂ SMN ਤਤਕਾਲ ਸੰਖੇਪ ਰੇਟਿੰਗ
ਫੀਚਰ | ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) |
---|---|
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ | **** (ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਪਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) |
ਸ਼ੁੱਧਤਾ | **** (ਇਹ ਸਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!) |
ਨਿਰਦੇਸ਼ | ***** |
ਫੈਸਲਾ | ***** |
ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਪੱਧਰ | **** |
ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ | **** |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ | **** |