ਕਿੱਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ: 04888
ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ £20.99 GBP (ਮਾਰਚ 2014)
ਜਿਓਫ ਕਾਫਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਰੇਵੇਲ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ www.revell.de/en , @RevellGermany ਜਾਂ facebook.com/Revell
ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ...
ਠੀਕ ਹੈ, ਜੀ-10 ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਜੀ-6 ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ!
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੰਬਰ ਐਸਕੋਰਟ, ਬੰਬਰ, ਦਿਨ, ਰਾਤ-, ਸਾਰੇ-ਮੌਸਮ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, ਜ਼ਮੀਨੀ-ਹਮਲਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਅਤੇ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Bf 109 ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 33,984 ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 1936 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 1945 ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
Bf 109 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਏਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ, ਹੰਸ-ਜੋਆਚਿਮ ਮਾਰਸੇਲ ਦੁਆਰਾ, ਜਗਗੇਸ਼ਵਾਡਰ 928 ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 52 ਜਿੱਤਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਏ.ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਐਸੇਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਨ ਇਲਮਾਰੀ ਜੂਟੀਲਾਨੇਨ, ਜੋ ਕਿ Bf 58G ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ 109 ਜਿੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗੈਰ-ਜਰਮਨ ਏਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਟਲੀ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਕਰੋਸ਼ੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਸੀ। ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, Bf 109 ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਿਹਾ।
ਜੀ ਸੀਰੀਜ਼, ਜਾਂ "ਗੁਸਤਾਵ", 1942 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੂਪਾਂ (G-1 ਤੋਂ G-4) Bf 109F ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1475 PS (1,455 HP) DB 605 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ। ਔਡ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ GM-1 ਬੂਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਗੈਰ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ, ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਸਨ। ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਫੋਟੋ-ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਰੂਪ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਦੀ G ਸੀਰੀਜ਼ (G-5 ਤੋਂ G-14) ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਰੇਟਿਡ ਆਰਮਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਪੈਕ ਕੀਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਥਾਪਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ Umrüst-Bausätze (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Umbau) ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਹੁਦਾ ਲਈ "/U" ਪਿਛੇਤਰ ਜੋੜਨਾ। Rüstsätze ਵਜੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੀਲਡ ਕਿੱਟਾਂ ਜੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ।) 1944 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ MW-50 ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ 1,800 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। –2,000 PS (1,775-1,973 HP)। 1944 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ G-2s, G-3s, G-4s ਅਤੇ G-6s ਨੂੰ ਦੋ ਸੀਟ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ G-12 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਅਸਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ, ਚਮਕਦਾਰ ਛੱਤਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਖੌਤੀ Rüstsätze ਫੀਲਡ ਮੋਡੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ Umrüst-Bausätze ਫੈਕਟਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ RLM ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੰਬਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈੱਟ “/R” ਅਤੇ /ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਪੈਕੇਜਾਂ ਲਈ "/U" ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਅਹੁਦੇ।
Bf 109G-10 ਅਪਰੇਟਿਡ DB-605D ਇੰਜਣ ਅਤੇ 50-ਮੈਗਾਵਾਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਤੰਬਰ 1944 ਤੋਂ ਲੈਪਜ਼ੀਗ ਵਿੱਚ ਅਰਲਾ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਰਲਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ Bf 109 G-10 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ, ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਇੰਜਣ ਕਾਉਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ 300 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡਰਾਪ-ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਟੇਕ-ਆਫ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ G-10 ਨੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ Bf 109, K-4 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਸਮੇਤ, ਜਰਮਨ Luftwaffe ਨੇ 2000 Bf 109G-10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ।