ਗ੍ਰਾਹਮ ਥਾਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ £29.99 GBP (ਫਰਵਰੀ 2014)
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ
ਮੋਹੌਕ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ 1954 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਹਵਾਈ ਖੋਜ, ਸੰਚਾਰ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਪਾਟਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ WWII ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਫਲ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਈਪਰ ਕਬ, ਲਾਇਸੈਂਡਰ ਅਤੇ ਫਿਜ਼ਲਰ ਸਟੋਰਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਜਣ, ਟਵਿਨ ਸੀਟ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪ ਹੋਣਾ ਸੀ ਜੋ ਮੋਟੇ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਰਟ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (STOL) ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਗ੍ਰੁਮਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡੂੰਘੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ, (ਅੰਤ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਵੱਡੇ 'ਬੱਗ ਆਈਡ' ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਬਾਈ ਸਾਈਡ ਕਰੂ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜਿੱਤਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਵੱਡੇ ਫਲੈਪਸ ਅਤੇ ਸਲੇਟਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਸਟਾਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੇਕ-ਆਫ 'ਤੇ ਲਿਫਟ ਦਿੱਤੀ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਿਵਰਸ ਥ੍ਰਸਟ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ-ਦਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਰੋਲ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ .5 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੋਹੌਕ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਸੀ। ਉਹ ਰਾਤ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਰਿਕੌਨੇਸੈਂਸ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡਵੇਜ਼ ਦਿਖਣ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ (SLAR) ਪੌਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਲੇ ਸੱਜੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਛੋਟੇ ਭਾਗ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਸਨ। ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਰੋਡੇਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕਿੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਮਿਖਾਇਲ ਸ਼ਾਪੋਸ਼ਨੀਕੋਵ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲਰਜ਼ ਨਾਓ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬਰਸ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਮੀ ਬ੍ਰੀਫ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਮਰੀਨ ਸਪੋਰਟ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਆਖਰਕਾਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਫੌਜ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੇਲ ਫਿਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਪਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਕ ਜਾ ਕੇ ਜੋ ਹੌਲੀ ਫੈਲਾਅ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ 7 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਸਥਿਤ ਯੂਐਸ 1961ਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਦੋ ਵਿੰਗ ਪਾਇਲਨਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਹਿਲਾ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੇ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਟਰ, ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਸੂਸੀ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵਜੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਿਆ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦਰਿਆ ਦੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੇ ਸਨ। ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਲਾਕਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਂਦਰ ਇੱਕ ਬੋਧੀ ਮੂਰਤੀ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਦਰਖਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਮੋਹੌਕ ਲੀਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਉੱਡਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਹਿੱਟ ਹੋ ਜਾਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਣ!
ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਸਮਰੱਥ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 54 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਛੇ ਵਿੰਗ ਪਾਈਲਨ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ 2.75″ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, 500lb ਬੰਬ ਜਾਂ 5″ ਜ਼ੂਨੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਫਿਨ ਰਾਕੇਟ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਜਹਾਜ਼ JOV-1A ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀਅਤਨਾਮ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਮੋਹੌਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲ ਸਲਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ (1980-1992) ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ OV-1 ਮੋਹੌਕਸ ਨੇ ਮਾਰਕਸਵਾਦੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲ ਸਲਵਾਡੋਰ ਉੱਤੇ ਨਿਯਮਤ ਖੋਜ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੈਜ਼ਰਟ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਉਡਾਏ। ਸਤੰਬਰ 1996 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੀਅਤਕੋਂਗ ਦੁਆਰਾ 'ਵਿਸਪਰਿੰਗ ਡੈਥ' ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਮੋ ਵੀਡੀਓ
SLAR ਪੌਡ ਫਿੱਟ ਨਾਲ OV-1