ਕਿੱਟ ਰੈਫ: ਨੰ. X NUMX
ਟਿਮ ਹੇਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਫੀਚਰ ਲੇਖ
ਪਿਛੋਕੜ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਟਾਕੋਮ ਦੇ 1:35 V2 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਰਾਕੇਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੌਰਾਈਜ਼ਨ ਮਾਡਲਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਐਟਲਸ ICBM ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕਸ ਆਰਟ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੀਮਤ ਮੈਂ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਉਹ "ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ" ਸੀ। ਇਹ ਤਾਮੀਆ ਸੁਜ਼ੂਕੀ GSX-RR ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਬਿਲਡ ਟਾਈਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਭਟਕਣਾ ਸੀ।
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਿਲਡ ਸੀ…
ਯੋਜਨਾ
ਇਸ ਬਾਕਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ / ਪੇਲੋਡਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ (ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਐਟਲਸ 2D S/N 101-58 ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਟਲਸ ICBM (ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਲੇ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਿਲਡ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਾਕਸ ਆਰਟ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਮੁੱਖ ਰਾਕੇਟ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਹੋਲ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ ਜੋ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਕੀਮ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਈਪ ਫਿਟਮੈਂਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਲਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੋ ਉਪਰਲੇ (ਮੁੱਖ ਭਾਗ) ਅਤੇ ਦੋ ਹੇਠਲੇ (ਫੇਅਰਡ ਲੋਅਰ ਸੈਕਸ਼ਨ) ਅੱਧਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰੀਸੈਸਡ ਬੇਸ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਜ਼ਲ / ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਮੈਟਲ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਫਿਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਦਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਡਿੰਗ ਸਟਿਕਸ (ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ) ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਫਿਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਂਡਿੰਗ (ਅਤੇ ਸੀਮ) ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਹੇਠਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਸਾਈਡ ਫੇਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ।
ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ
ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉਪ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਅਰਥਾਤ ਰਾਕੇਟ ਨੋਜ਼ਲ/ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ (ਨੋਜ਼ ਕੋਨ) ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟਾਂ ਲਈ ਪਾਈਪ ਵਰਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਰਨੀਅਰ ਫੇਅਰਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੈਂ ਪੇਲੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਅਲਕਲਾਡ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ ਬੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਆਈਟਮ ਜੋ ਮੈਂ ਮਿਸਟਰ ਸਰਫੇਸਰ 1000 (ਗ੍ਰੇ) ਮਿਕਸਡ 50/50 ਮਿਸਟਰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਥਿਨਰ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਕੱਪੜੇ (8000 ਅਤੇ 12000 ਗ੍ਰੇਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਪਸ ਫਲੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਲਕਲਾਡ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ALC115 ਅਤੇ Alclad Aluminium ALC105 ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਈ ਹਲਕੇ ਕੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਜ਼ਲਜ਼ / ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕਈ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਰਲੀ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਲਕਲਾਡ 2 ਪੇਂਟ ਹੁਣ ਐਮਆਈਜੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ AMMO ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨੰਬਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਹੰਬਰੋਲ ਗਲਾਸ ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਨਾਮਲ ਨੰਬਰ 22 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਥਿਨਰ ਨਾਲ 50/50 ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡੈਕਲਸ
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਰਮ ਫਿੱਟ ਹਨ (ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਾਈ ਫਿਟ ਕੀਤਾ ਸੀ..)।
ਮੈਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਲਕਲਾਡ ਕਲੀਅਰ ਕੋਟ ਗਲਾਸ ALC310-60 ਦੇ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਕੋਟ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡੈਕਲਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਫਿਰ ਇਹ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਕੀਮ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਡੈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸੀ। ਕਿੱਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਡੀਕਲਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਡੈਕਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਫਿੱਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਰਾਕੇਟ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਡੈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ "ਯੂਐਸ ਏਅਰਫੋਰਸ" ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲਵਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਕਲਾਡ ਕਲੀਅਰ ਕੋਟ ਲਾਈਟ ਸ਼ੀਨ ALC311-60 ਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕੋਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਫਿਰ 12000 ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਕੱਪੜਾ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲੋਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚਮਕ ਪਾਉਣ ਲਈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਜ਼ਲ ਆਦਿ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਧਾਰਨ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਡੀਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸੀ।
ਸੰਖੇਪ
ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛੋਟੀ ਕਿੱਟ ਸੀ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਵੇ, ਮਰਕਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਟਲਸ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਆਨ ਆਰਮਾਗੇਡਨ ਸੰਸਕਰਣ।
1:72 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਭਾਲਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ
ਟਿਮ ਐੱਚ
ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ ਜਾਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ:
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਇਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.