ਹਰੇਕ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੰਬਨੇਲ ਦੀ ਇੱਕ 'ਗੈਲਰੀ' ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਆਨੰਦ ਲਓ!
ਗੈਲਰੀ ਸੀ
ਗੈਲਰੀਆਂ: A | B | ਬੀ-2 | C | ਡੀਈ | F | G | H | ਆਈਐਲ | M | ਐਨ.ਆਰ | S | ਟੀ.ਵੀ | WZ
ਹਰੇਕ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੰਬਨੇਲ ਦੀ ਇੱਕ 'ਗੈਲਰੀ' ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਆਨੰਦ ਲਓ!
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਪੀ.
ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਕਿੱਟ 1:48 ਆਊਟ ਆਫ ਬਾਕਸ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ
12 ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਵਰਲਡ ਵਿੱਚ 2016ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਵਿੱਚ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਤਮਗਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ :)
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ?
ਜੋਸਫ ਐੱਫ.
ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Quinta Studio 3D decal ਕਾਕਪਿਟ ਸੈੱਟ
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਰਾਲ ਸੀਟ
ਫਲਾਇੰਗ ਲੈਦਰਨੇਕਸ ਤੋਂ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ HUD
ਰਾਇਲ ਰੈਜ਼ਿਨ ਤੋਂ ਪਹੀਏ।
ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸਪਾਈਨ ਐਫਟ 'ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਐਂਟੀ-ਜੈਮਿੰਗ GPS ਐਂਟੀਨਾ .010″ ਸਟਾਇਰੀਨ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸੈਂਡਿੰਗ ਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੇਂਟ ਹਨ MRP ਲਾਈਟ ਗੋਸਟ ਗ੍ਰੇ, ਮਿਸਟਰ ਕਲਰ ਗਲਾਸ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਕਲਰ ਬਲੂ ਐਂਗਲ ਬਲੂ ਤੋਂ ਮਿਕਸਡ ਗੂੜ੍ਹਾ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਕਲਰ ਪਰਪਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ। ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨੀਲੇ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਹਨ; ਸਾਰੇ ਲਾਲ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਆਰਟਵਰਕ ਇੱਕ ਟੂ ਬੌਬਸ ਡੇਕਲ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਆਏ ਹਨ।
ਸੀਵਿੰਡਰ
AKA Pip Moss
ਲਿੰਕਨ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ, ਯੂ.ਐਸ.ਏ
ਮੇਰਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਸ਼ੁਭ ਕਾਮਨਾਵਾਂ,
ਇਮਰਾਨ ਏ.
ਇਹ ਮਾਡਲ 1:72 ਸਕੇਲ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਲ ਸਟੱਫ ਤੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸ਼ੀਟ, ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਉੱਕਰੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਰੋਲਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ WD ਮਾਡਲ RFC ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ। ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੰਡਸੌਕ ਡੇਟਾਫਾਈਲ ਨੰਬਰ 96 ਤੋਂ ਸਨ।
ਮੈਂ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਟੂਲ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਰਾਫਟ ਚਾਕੂ, ਫਾਈਲਾਂ, ਡ੍ਰਿਲਸ, ਟਵੀਜ਼ਰ ਆਦਿ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਬੁਰਸ਼ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਡਲਰ ਹਾਂ।
ਮਿਹਰਬਾਨੀ ਤੇਰੀ,
ਸਟੀਫਨ ਐੱਫ.
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ। ਜਾਰਜਿਓ ਜੀ.
ਅਲਕਲਾਡ ਵ੍ਹਾਈਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਲਵਰ ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਮੀਆ ਆਰਏਐਫ ਡਾਰਕ ਗ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਡਾਰਕ ਸੀ ਗ੍ਰੇ ਨੂੰ ਆਈਸੋਪ੍ਰੋਪਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਹੈਂਡ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਸਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋਨਾਂ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਤਹ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਮੂਲ ਅਧਾਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਚਿਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੌਹਨਸਨ ਦੇ ਕਲੀਅਰ ਨਾਲ ਡੀਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਟਰੈਕਲਰ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਈ ਪਤਲੇ ਕੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕ੍ਰਿਸ ਜੋਨਜ਼
ਮੈਨੂੰ eBay 'ਤੇ ਲਗਭਗ £20 ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ, ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਜੋ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੀ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਕਿੱਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇਕੱਲਾ ਹਾਂ?
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਠੋਸਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਲ ਕਿੱਟ ਵਾਂਗ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ (ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ) ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਸ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਜੋੜ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡਰਾਮਾ ਹੈ) … ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?। ਇਸ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਜੋੜ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ 'ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਸ' ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਇਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ (ਇਤਫਾਕ ਨਾਲ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਸੇਬਰ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਜੋੜ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ)। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਫਾਰਵਰਡ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਿਮ ਲਿਆ।
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 60 ਸਕੁਐਡਰਨ RAF ਜਰਮਨੀ ਸੰਚਾਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਮਾਂਡ ਲਈ VIP ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਬਰਲਿਨ ਏਅਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੁਪਤ ਜਾਸੂਸੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਇੰਨਾ ਗੁਪਤ ਕਿ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ।
1972 ਤੱਕ ਪੈਮਬਰੋਕਸ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟਰਲਿੰਗ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਬੁੱਢੇ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ। ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਐਂਡੋਵਰ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 60 ਵਰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ।
ਹਲਕੇ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਸੀ; ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ। Cessna Citation 500 ਨੇ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਮਰਾ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਕੈਮਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮਾਰਸ਼ਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਮਰਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਰ ਪੈਮਬਰੋਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਰੱਥ - ਵਿਨਟੇਨਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।
Citations ਨੇ 60 ਵਿੱਚ RAF Wildenrath ਵਿਖੇ 1976 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ 1990 ਅਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਰ RAF ਜਰਮਨੀ CinC ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਟੀਨ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ RAF ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ-ਜਾਣਿਆ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਪਾਰਸ ਦੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸੱਚ ਹਨ; 60 Sqn ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁਪਤ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਂਡੋਵਰਾਂ ਨੇ ਪੈਮਬਰੋਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਜੋ ਮੈਂ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ 500 Sqn ਪੂਰਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ Citation 60s ਦਾ ਜੋੜ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਸਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਵੇਲ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਲੌਫਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਮਬਰੋਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੁਪਤ ਖੋਜ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਭਰਿਆ।
ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ RAF ਸੰਚਾਰ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਸੀਰੀਅਲ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦਾ ਹੈ। XX123 ਤੋਂ XX135 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਅਲ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸੰਚਾਰ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ, ਅਸਲ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ "ਤੁਰੰਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਬਿਲਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਪੇਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਡੈਕਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਡਲਡੇਕਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਲਗਭਗ 25 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ "ਅਸਲੀ" ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਹੈਚ ਜਾਂ ਦੋ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ।
ਮਾਈਕਲ ਸੀ.
ਕਿੱਟ ਕੋਡ FKM 72016
(60 USD ਰੈਜ਼ਿਨ ਕਿੱਟ, ਅਕਤੂਬਰ 2012)
ਕੋਆਂਡਾ-1910, ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੇ ਖੋਜੀ ਹੈਨਰੀ ਕੋਆਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਜੈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ। ਇੱਕ sesquiplane ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ Coanda "ਟਰਬੋ-ਪ੍ਰੋਪਲਸਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਡੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਬਲੇਡ ਰੋਟਰੀ ਫੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਾਧਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 1910 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਜਨਤਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਕੋਂਡਾ ਨੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸਲੇਜ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਟਰਬੋ-ਪ੍ਰੋਪਲਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰਜੈਟਸ ਅਤੇ ਟਰਬੋਜੈਟਸ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਆਂਡਾ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਜੈੱਟ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਦਾ ਟਰਬੋ-ਪ੍ਰੋਪਲਸਰ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਦਸੰਬਰ 1910 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ, ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਅੱਗ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ। ਦੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕੋਂਡਾ ਦੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੇ ਉੱਡਿਆ ਸੀ।
ਉਹ ਡੈਕਲਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 'ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ' ਬਿਲਡ ਹੈ। ਕਿੱਟ-ਇਸ਼ੂ ਸ਼ੀਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਸਕੀਮ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਕਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
ਮੈਂ 'ਉਠਾਏ' ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ।
ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਮਿਸਟਰ ਸਰਫੇਸਰ 1500 ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। AK ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਮੈਟਲ ਐਨਾਮਲ ਕੁਦਰਤੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸਨੂੰ ਡੀਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੀਅਰ/ਪਲੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼-ਅਪਲਾਈਡ ਕੋਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਰ ਦੋ ਕੋਟ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਫੋਟੋਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹਨ।
SMN ਦੇ ਬਿਲਡ ਨਾਓ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੁਣ ਮੁਕੰਮਲ) ਵਿੱਚ ਟਿਮ ਹੇਨਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿੱਟ ਸਮੀਖਿਆ/ਬਿਲਡ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਲੇਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋਗੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ।
ਮੇਰੇ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ,
ਪੌਲ ਏ.
ਬੇਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਆਈ.
ਤਾਮੀਆ ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ OOB ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਿਲਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਲਗਾਵ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜੋ।
ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਮੀਆ ਅਤੇ ਗੰਜ਼ੇ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟਸ, ਬੁਰਸ਼ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਵੈਲੇਜੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜੋ ਪੇਂਟ ਮੈਂ ਛਿੜਕਾਅ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਤਾਮੀਆ ਥਿਨਰ (ਪੀਲੀ ਕੈਪ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਤਾਮੀਆ ਗਲੋਸ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੂਲ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਮਾਸ ਅਤੇ ਬਲੂ ਸੰਤਰੀ 'ਤੇ ਵੀ।
ਫਿਰ ਗਲੋਸ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਡੈਕਲਸ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਕੋਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਖ਼ਰੀ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਵੀ ਤਾਮੀਆ ਹੈ; ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਕੋਰਸੇਅਰ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੀ।
ਅਧਾਰ ਲਈ ਮੈਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਲਾਸਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਰੇਤ, ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ ਕੁਝ ਘਾਹ ਜੋੜਿਆ। ਵੱਡੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਬੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੋਨਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ (ਭਾਵ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲਾ ਹਲਕਾ ਨੀਲਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ.
ਜਹਾਜ਼:
ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ ਨੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹੇਲਡਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ SAR ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ। ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਹੇਲਡਾਈਵਰ ਅੱਧੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਆਦਮੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। USCG AIRSTA ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਨੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਜੁਲਾਈ 1945 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਸਫਲ ਸਨ, ਪਰ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ- ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1946 ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਮਾਡਲ:
ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸਾਗਰ ਨੀਲਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਿਆ ਅਤੇ ਫਿੱਕਾ ਪਿਆ ਸੀ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ DSB ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਫੇਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਪਤਲੇ, ਹਲਕੇ ਕੋਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੇਰੀ Cameo4 ਕਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਕਸਟਮ ਮਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ RESCUE ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਪਰੀਤ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਬ੍ਰੋਸ 1:32 ਕਿੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਟ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਮੋਡ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋਨ ਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਰੈਜ਼ਿਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ। ਪੇਂਟਸ ਮਿਸਟਰ ਹੌਬੀ ਏਸੀਰਲਿਕਸ ਹਨ। ਵੈਲੇਜੋ ਮੈਟਲ ਕਲਰ ਅਤੇ ਡੇਲਰ ਰੋਨੀ ਆਇਲ। ਸਪੇਅਰਜ਼ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪ ਡੀਕਲ ਮਿਲੇ ਸਨ।
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਐਲਨ ਆਰ.
ਮੈਂ ਇਹ ਕਿੱਟ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ।
ਮਾਈਕ ਮੂਰ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਪੇਸਟਲ ਚਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਧੂੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ?
ਗੈਲਰੀਆਂ: A | B | ਬੀ-2 | C | ਡੀਈ | F | G | H | ਆਈਐਲ | M | ਐਨ.ਆਰ | S | ਟੀ.ਵੀ | WZ