ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬਰਸ ਆਰਮਰ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।
SMN ਦਾ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਖੇਤਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮਾਡਲਰਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਰ, ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਰਾਂ ਤੋਂ ਮਹਿਮਾਨ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ… ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ… ਪਰ ਸਾਡੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਸ਼ੌਕ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ; ਤੁਹਾਡਾ ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਦੇਖਣਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਰਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਰਹੋ!
ਹਰੇਕ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੰਬਨੇਲ ਦੀ ਇੱਕ 'ਗੈਲਰੀ' ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਆਨੰਦ ਲਓ!
ਗੈਲਰੀਆਂ: A | B | ਸੀ.ਆਈ | JL | M | ਐਨ.ਪੀ. | ਆਰ.ਐਸ | T | UZ
ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਪਲੱਸ ਮਾਡਲ 4×4 ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੈੱਟ, 1:35 ਸਕੇਲ ਵਾਲੀ ਇਟਾਲੇਰੀ ਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਸੀ ਕੈਬ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਰੇਲਜ਼। ਮੈਂ ਐਡੁਆਰਡ ਪੀਈ ਸੈੱਟ ਵੀ ਵਰਤਿਆ।
ਟੋਨੀ ਪੀ.
ਮੈਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖਾਕੀ ਸੈੱਟ ਲਈ ਏਕੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਕੜੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ 11ਵੀਂ 'ਪੋਲਰ ਬੀਅਰਸ' ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 49ਵੀਂ ਡਰਹਮ ਲਾਈਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦਾ ਹੈ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੈਣ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਟਾਇਨਸਾਈਡ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਨੇ 6 ਪੀਡੀਆਰ ਨਾਲ ਜੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, 10 ਜੁਲਾਈ 1 ਨੂੰ ਰਾਉਰੇ ਸਪੁਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1944 ਪੈਂਥਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ।
ਐਂਡਰਿ J ਜੇ.
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਧਾਰਨ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿੱਟ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ, ਮੈਂ ਹੇਠਲੇ ਹਲ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਿਆ ਜਿੱਥੇ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ (ਕਿੱਟ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਭਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ. ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬੁਰਜ ਦਾ ਹਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਸ਼ਿਮਸ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ।
ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਐਂਟੀ ਸਲਿੱਪ ਟੈਕਸਟਚਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਪੀਵੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਉੱਤੇ ਆਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪੀਵੀਏ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਨਾਲ ਆਟੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਦਿੱਤਾ।
ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਲਕਲਾਡ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਫਿਲਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੈਲੇਜੋ ਮਾਡਲ ਏਅਰ ਡੇਜ਼ਰਟ ਸੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਪਰ ਸਨੀ ਸਕਿਨ ਟੋਨ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਟੋਨ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਰੰਗਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਫਿਰ ਮਿਗ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਕੋਟ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਕੋਟ (ਲਗਭਗ 5% ਪੇਂਟ ਤੋਂ 95% ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ!) ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ।
ਮੌਸਮੀ ਰਿਸ਼ੀ ਵਿੱਚ "ਸਕੌਚ ਬ੍ਰਾਈਟ" ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਈਜ਼ 0 ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਸਕ੍ਰੈਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Aberteilung 502 ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਿਗ ਪਿਗਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟ੍ਰੀਕਿੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਾਊਨ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੈਲੇਜੋ ਬਲੈਕ ਗ੍ਰੇ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਿਗ ਪਿਗਮੈਂਟਸ ਦਾ ਧੋਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਰਗੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਕੰਮ ਵੈਲੇਜੋ ਮਾਡਲ ਕਲਰ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।
"ਆਧੁਨਿਕ" ਸ਼ਸਤਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਮੈਂ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ AFV ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਸਕੇਲ: 1:35
ਪਰਿਵਰਤਨ: ਪਰਫੈਕਟ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲਬੌ ਤੋਂ ਟਸਕ II ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ
ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ: ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਤੋਂ ਐਮ 1 ਅਬਰਾਮਜ਼ ਟਰੈਕ; SKP ਤੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ; ਐਡਵਾਰਡ ਤੋਂ PE ਸੈੱਟ; ਵੋਏਜਰ ਤੋਂ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਬੈਰਲ
ਸਟੋਰੇਜ: ਬਲਾਸਟ ਮਾਡਲ, ਬਲੈਕ ਡਾਗ, ਤਾਮੀਆ
ਸਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ (ਮਰਫੀ ਲਾਅ): ਤਾਮੀਆ ਇਸ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਸਕ II ਅਬਰਾਮ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰੇਗੀ! (2012)
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਜੋਸ ਲੁਈਸ
“ਇਹ ਓਜ਼ ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ AFV ਕਲੱਬ 1:35 ਸੀthਕਿੱਟ. ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡੁਆਰਡ ਵਾਧੂ ਹਨ (ਸਟੈਪ ਬਕਲਸ ਆਦਿ) ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਿਪੁਟ ਫਿਲਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਓਜ਼ ਵਿਅਤਨਾਮ ਹਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਰੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਧੋਣ ਆਦਿ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਤਨਾਮ ਦੀ ਧੂੜ ਸੀ!
ਇਹ BMM ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਗੈਪ ਮਾਪ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦੋਵਾਂ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ, 2 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਜਾਸੂਸੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ 44 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੇਰੀ 38(ਟੀ) ਬੰਦੂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟਾਮੀਆ Sdkfz 222 ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ।
ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਗਲੇਸ਼ਿਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪੈਨਲ ਫਲੈਟ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਮਾਉਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਅਸਲੀ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਵਿਜ਼ਰ ਕਵਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਪੈਨਸਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਸਿਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਵੇਟਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪੰਚ ਅਤੇ ਡਾਈ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਰਲ ਸੀਮਿੰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਲੈਟ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਫੈਂਡਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਬਕਸੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਧੋਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਲਫੋਰਡਸ ਸਲੇਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕੋਟ ਆਇਆ ਜਿਸ ਨੂੰ 24 ਘੰਟੇ ਸੁੱਕਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਬੇਸ ਕੋਟ ਅਤੇ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪਿੰਨ ਵਾਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਸੈਸ ਲਾਈਨਾਂ, ਰਿਵੇਟਾਂ ਅਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਸ ਪੀਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਅੱਗੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਟੈਲਕਮ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਣ ਲਈ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਪ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗਨਮੈਟਲ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਨਾਮ ਪਲੇਟ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਪਿਛਲਾ ਝੁਕਾਅ ਫਰੇਮ, ਫਰੰਟ ਬਲਦ ਬਾਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸਲਈ ਕੰਮ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਜਿਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ cnc ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਹੋਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਜੋ ਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਐਚ ਬ੍ਰਾਸ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫਿਕਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਤਲ ਤੋਂ ਖਰਾਦ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਢੱਕਣ ਰਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰੇਮਲ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਧੂੜ ਆਈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਸਲਾਟ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ K5 ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਬਾਹਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਅੱਗ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੈਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸਕਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਡਰਕੋਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਤਾਮੀਆ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਤੋਂ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁੱਕਣ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਵੈਲੇਜੋ ਮਾਡਲ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਮੀਆ ਬਫ ਦੀ ਧੂੜ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਵੀ ਸਾਵਰੇਨ 2000 ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸਰ ਅਤੇ ਨਿਊਟਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਏਅਰਫਿਕਸ ਤੋਂ 30:6 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ (1 ਸਾਲ) ਔਸਟਿਨ K76 ਕਰੈਸ਼ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸਲੀ ਬਿਲਡ (ਚਿੱਟੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ)
ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2018 ਉੱਤਰੀ ਸ਼ੀਲਡਜ਼ ਮਾਡਲ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1943/44 ਵਿੱਚ ਇੱਕ RAF ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰੰਗ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਣਾਏ। (ਪੀਲੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ)
ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਿਲਿਆ….
ਗੇਰਹਾਰਡ ਲਾ ਕ੍ਰੋਇਸ