ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਆਰਮਰ ਗੈਲਰੀ RS ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ
ਹਰੇਕ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੰਬਨੇਲ ਦੀ ਇੱਕ 'ਗੈਲਰੀ' ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅਨੰਦ ਲਓ!
ਗੈਲਰੀਆਂ: A | B | ਸੀ.ਆਈ | JL | M | ਐਨ.ਪੀ. | ਆਰ.ਐਸ | TZ
ਬਿਲਡ ਆਮ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਤਾਮੀਆ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਬਿਲਡ ਤੋਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਡ ਗਾਰਡ, ਸਾਈਡ ਫੈਂਡਰ, ਕਰੇਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਧੋਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਮਿਸਟਰ ਸਰਫੇਸਰ 1500 ਸਲੇਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਪੇਂਟ MMP-019 ਡੰਕੇਲਗੇਲਬ RAL7028 ਸੀ। ਇਸ ਰੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਇਆ।
ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਾਂਗ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਏਕੇ ਟ੍ਰੈਕ ਰੰਗ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਧੋਣ ਨੂੰ ਮਲਕੀਅਤ ਥਿਨਰ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵੇਲਡ ਸੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਾਫ਼ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਰ ਸਟ੍ਰੀਕਸ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬੇਸ ਕਲਰ ਨੂੰ ਬਲੀਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਜੀਵਨ ਮਿਲਦਾ ਸੀ। ਡੌਟ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟ੍ਰੀਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੌਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕਲਰ 822 SS ਕੈਮ ਬਲੈਕ ਬ੍ਰਾਊਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚਿਪਸ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਨਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ HB ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਈ ਮਾਡਲ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ ਸੀ। ਫਿਰ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਭੂਰੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਸ਼ੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਮਾਡਲ ਰੇਲਵੇ ਘਾਹ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਫਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਫਿਰ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੀਵੀਏ ਅਡੈਸਿਵ ਅਤੇ ਪਿਗਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫਿਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਸੁੱਕ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਮੀਆ X20A ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਪਤਲਾ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਾਅਦ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ UE ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ Maquette ਕਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਮੀਆ 37mm Pak 35/36 ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੈ।
ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਫਿੱਕੇ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਲਫੋਰਡਸ ਗ੍ਰੇ ਮੈਟ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਅੰਡਰਕੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਥਿਨਰ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਗਏ ਤਾਮੀਆ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਰੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/3 ਖੇਤਰ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਹਰੇ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ। ਬੰਦੂਕ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਫਿਰ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕੋਟ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੀਆਂ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਟੋਨ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਵਾਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਉਭਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਰੀਦਾਰ ਰਿਵੇਟਸ, ਲੂਵਰ ਅਤੇ ਗਰੂਵਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਬੇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਛਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਉਭਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਧੋਣ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਬੁਰਸ਼ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇਣ. ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਬਰੇਚ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਚਾਂਦੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਪਿਗੌਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੰਟੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਬੇਚੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜੋ ਪਲਾਸਟਰ ਅਧਾਰਤ ਫਿਲਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਲਾਸਟਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਵੀਏ ਅਤੇ ਹਰੇ ਝੁੰਡ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪਾਰ ਉਡਾਉਣ ਨਾਲ ਝੁੰਡ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪੀਵੀਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਫਿਰ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ, ਬੂਟੇ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
ਘਾਹ ਨੂੰ ਹਰੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫ਼ਿੱਕੇ ਪੀਲੇ ਨਾਲ ਸੁੱਕੇ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਧ ਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਟੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਪਤਲੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਧੋਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹਰੇ, ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪੀਵੀਏ ਨਾਲ ਬੇਸ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਾਈ ਪਲੇਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਲੇਬਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਸਾਫ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੁੱਕ ਕਵਰਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੰਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤਾਮੀਆ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫਟਸਕਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਪਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਿਸਮਤ ਖਰਚਣ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ:-
- M21 - ਤਾਮੀਆ
- M16 - ਤਾਮੀਆ
- ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ - ਤਾਮੀਆ
- ਜੀਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ - ਇਟਾਲੇਰੀ
- ਤਸਵੀਰ ਫਰੇਮ,
- 2mm MDF,
- ਟਿਸ਼ੂ ਪੇਪਰ,
- ਪੁਰਾਣਾ ਬੁਰਸ਼,
- ਤਾਰ ਉੱਨ,
- ਫਾਈਬਰ ਗਲਾਸ ਰਾਲ ਅਤੇ hardener
- ਹਾਊਸ ਹੋਲਡ ਫਿਲਰ
- ਪੌਲੀਸਟੀਰੀਨ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਟਾਇਲਾਂ
ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਕਿਉਂ?
ਮੈਂ ਤਰਪਾਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ 2 ਅੱਧੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਜੀਪ ਬਣਾਏ ਸਨ। ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਂਪ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਸੀ।
ਗੱਡੀਆਂ
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਹਨ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਕਿਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਲਿੰਕ।
ਕਿੱਟ ਡਰੈਗਨ ਤੋਂ ਟਾਈਗਰ I ਲੇਟ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਡਬਲਯੂ/ਜ਼ਿਮਰਿਟ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਂ RB ਮਾਡਲ ਤੋਂ #35B71 8.8cm Kwk 36L / 56 ਟਾਈਗਰ I (ਲੇਟ ਮਾਡਲ) ਸੈੱਟ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ! ਗੇਸ਼ੀ ਐੱਸ.
ਲੇਸ ਵੀ.
ਸਕੇਲ: 120mm
ਪਦਾਰਥ: ਰਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਧਾਤ
ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਉਹਨਾਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮਾਰਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣੇ ਪਏ ਸਨ। ਸਿਪਾਹੀ ਆਮ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਦੀ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟਰਲਿੰਗ ਸਬ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਉਹ ਕਾਰਲ ਗੁਸਤਾਵ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਵ ਐਨ.
ਝੇਂਡੋਂਗ ਲੀ
ਕਾਪਰ ਸਟੇਟ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ 93 ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4 ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਮੌਜੂਦ ਬਰੀਕ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਫਿੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਮਾਡਲ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੈਕਸਿਮ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਰੇਲ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੰਦੂਕ ਮਾਊਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਬਾਕਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਅਸਲਾ ਫੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਸਟੇਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਪਰ ਸਟੇਟ ਮੌਸ ਗ੍ਰੀਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਐਲਕਲਾਡ ਦੇ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਤਾਮੀਆ ਬਲੈਕ ਗ੍ਰੀਨ (XF-27) ਦਾ ਅੰਡਰਕੋਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਾਟੋ ਗ੍ਰੀਨ (XF-67) ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਚੀ ਕੋਟ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਂਡ ਯੈਲੋ (XF-60) ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕੋਟ ਲਗਾਇਆ।
ਤਿੰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ-ਅੰਕੀ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਸਟੈਂਸਿਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਫੌਂਟ ਦੇ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਵਾਟਰਸਲਾਈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਨੋਟ - ਕਿੱਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਪਰ ਸਟੇਟਸ ਦੀ ਏਰਹਾਰਡ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਰਗੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਪੈਨ ਪੇਸਟਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਪੇਸਟਲ ਚਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੌਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਬਰਨਟ ਅੰਬਰ ਚਾਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪੇਸਟਲਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਡੱਲਕੋਟ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਬ੍ਰਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੂਲ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਲੇਜੋ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਰੀਅਡ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਕਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਂਗ।
ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਾਪਰ ਸਟੇਟ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿੱਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
ਝੇਂਡੋਂਗ ਲੀ
ਸ਼ੌਕ ਬੌਸ 1:35
ਮਾਡਲ ਸੈਲਰ ਟੈਂਕਰ
ਤੇਲ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਡੇਵਿਡ ਐੱਲ.
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ 1:35ਵੇਂ ਸਕੇਲ ਦਾ ਹੌਬੀ ਬੌਸ ਸਨਾਈਡਰ ਟੈਂਕ ਸੀ।
ਹੌਬੀ ਬੌਸ ਨੇ ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਧੂ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਮਾਡਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿੱਟ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਲੱਗਿਆ ਜੋ ਸਿੰਗਲ ਲਿੰਕਾਂ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ (ਜੇ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਸਨ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਫੀਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਹਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ।
ਹਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੈਕ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਰੀਅਡ ਫੋਟੋਆਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੰਚਡ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਪਤਲੇ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕੁਝ ਬਕਸੇ, ਐਵਰਗਰੀਨ ਵਿੰਡੋ ਸ਼ਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣੀ ਪੌੜੀ (ਹਰ ਦੂਜੇ ਸਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ) ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਰੋਲਡ ਮਿਲਿਪੁਟ ਤੋਂ ਬਣੀ ਤਰਪਾਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ।
ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲੈਂਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਐਸੀਟੇਟ ਤੋਂ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿੱਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੋਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਲਚਸਪ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਰੰਗ ਮੈਂ ਵਰਤੇ ਹਨ ਉਹ 'ਅਧਾਰਤ' ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
Sd.Kfz.251/21 Sd.Kfz.251/21 Ausf 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਹਨ ਸੀ। ਡੀ ਹਾਫਟਰੈਕ.
ਵਾਹਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੀਗਸਮਾਰੀਨ ਟ੍ਰਿਪਲ ਮਾਊਂਟ ('ਡਰਿਲਿੰਗ' ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਲਟ) 'ਤੇ ਤਿੰਨ MG151 ਆਟੋਕੈਨਨ ਲਿਆਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1944 ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਹਰੀ ਮਾਊਂਟਡ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਸੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਸੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਡੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਸੀ।
ਡੀਐਮਐਲ ਕਿੱਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2004 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਧਾਰ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੇਰੀ ਖੁਦ ਦੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਫੀਲਡ-ਅਪਲਾਈਡ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਾਲ ਪਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਕਾਬੂ ਬਦਲੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਫਟਰੈਕ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮੈਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਨੈਟਿੰਗ (ਚਿੱਟੇ ਗੂੰਦ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੀ ਹੋਈ ਕ੍ਰੇਪ ਪੱਟੀ) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ।
ਤਾਮੀਆ ਦੇ ਸਟੋਨ ਟੈਕਸਟਚਰਡ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੌਸਮਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਡਗਾਰਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪੇਸਟਲ ਚਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪਰਲੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਚਿੱਕੜ / ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਡੀਐਮਐਲ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਡਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਓ ਏਰੀਅਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮਡਗਾਰਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਇਜੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
ਪਲੱਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਿੱਟ ਕੁਝ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਿਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਮੇਰਿਟ ਪੇਸਟ (ਚੁੰਬਕੀ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
Wirbelwind ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਏ Pz.Kpfw IV ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਟ ਦੇ ਇਸ ਮੂਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੈਸੀ ਇੱਕ Ausf ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। J ਹਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਹਲ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ਨ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਮਰਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ Ausf. J (Pz.Kpfw IV ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ) ਜ਼ਿਮਰਿਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੇਰੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕਿੱਟ ਠੋਸ ਗਾਈਡ ਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਲਿੰਕ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਰਬੇਲਵਿੰਡ ਦੀਆਂ ਪੀਰੀਅਡ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੋਖਲੇ ਗਾਈਡ ਸਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਲਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਮੇਰੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਮਾਰੀ ਗਈ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਿੱਟ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਮਿਲੀਪੁਟ ਤੋਂ ਬਣੀ ਤਰਪਾਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਸੀ।
ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਰਬੇਲਵਿੰਡ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਛਲਾਵੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਫੈਦ ਪੇਂਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪੈਚਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਸਫੈਦ ਪੇਂਟ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਪੇਂਟ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਲਈ 'ਹੇਅਰਸਪ੍ਰੇ ਤਕਨੀਕ' ਦੀ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ - ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ!
ਬੁਰਜ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਵਿਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਾਰਬਲਵਿੰਡ ਦੀਆਂ ਜੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧੂ ਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
ਅੱਗੇ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਗਲੌਸ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਟ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਡੈਕਲਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਅਰਧ-ਗਲੌਸ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਜੈਰੀ ਕੈਨ ਹੁਣ ਢੁਕਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਈਫ ਕਲਰ ਰਸਟ ਸੈੱਟ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਦਰ ਜੇ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਤੋਪ ਨੂੰ ਡੰਕੇਲ ਗੇਲਬ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸੁੱਕੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। MG 42 ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਪੂਰੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪੂਲ ਨਾ ਕਰੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਵਾਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਧੂੜ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਪਤਲੇ ਮਾਡਲ ਕਲਰ ਕਾਲੇ ਭੂਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੋਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚਿਪਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂਰੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਰੂਦ ਮਿਗ ਸਪਰਿੰਗ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਪਾੜਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਫਿੱਟ ਕਰਨੇ ਸਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕੋਈ ਘਾਹ/ਝਾੜੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਘਾਹ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੈਮਾਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਮਾਸ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਦੀ ਦਾ ਬੇਸ ਕੋਟ ਜਰਮਨ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਹਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧੋਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਾਈਨਲ ਟੱਚ ਇੱਕ MP40 ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ ਸਲਿੰਗ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫੈਂਡਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਗਈ ਸੀ।
ਬਿੱਲ ਸੀ.
ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਮਾਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਮੇਰੀ ਬੋਲੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਫਰਲਾਂਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਪਰ ਇਸ 40 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਮੀਆ ਕਿੱਟ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਗੇ ਲਿਆਓ।
ਗ੍ਰਾਹਮ ਟੀ.
ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਉਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗੀਅਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ। ਜਿਓਫ ਸੀ.
ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਜਾਓ... ਲੂਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਿੱਤਰ ਮੂਰਤੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਿਲਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਲੂਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਏਐਫਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਹਨ!
ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਜਿਓਫ ਸੀ.
ਕਿੱਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ AFV ਕਲੱਬ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪ੍ਰੂ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਏ.ਕੇ. ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਪੈਨਜ਼ਰ ਗ੍ਰੇ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੂਲ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਚੀਜ਼ ਲਈ।
ਬੇਸ ਮੇਰੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਮਿਨੀਆਰਟ ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਿਲੇਜ ਡਾਇਓਰਾਮਾ। ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਵੈਕ ਫਾਰਮ ਕਿੱਟਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
- ਤਾਮੀਆ 1:35
- PE - ABER-ਟੂਲ ਕਲੈਂਪਸ ਵਾਲਾ ਐਡਵਾਰਡ
- ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਡੱਬਾ - CMK
- ਬੋਸ਼ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਜੈਰੀ ਕੈਨ - ਟਾਸਕਾ
- ਟਰੈਕ - ਫਲੂ
- ਬੈਰਲ - ABER
- ਪਹੀਏ - ਡਰੈਗਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ Pz.II ਤੋਂ)
- ਸਪੇਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ (ਤਸਵੀਰਾਂ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ) - ਡਰੈਗਨ, ਅਸਲਾ ਅਤੇ ਬਕਸੇ - AFV, ਵਿੰਗ ਨਟਸ - ਬ੍ਰੋਂਕੋ
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ
- ਚਿੱਤਰ - ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਲਪਾਈਨ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲਪਾਈਨ
- ਮੈਂ ਨੌਰਮੈਂਡੀ (ਡਿਵੀਜ਼ਨ "ਦਾਸ ਰੀਚ" ਵਿੱਚ ਵੇਸਪੇ ਲਈ ਏਚਲੋਨ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ
ਇਹ ਡਾਇਓਰਾਮਾ 3 ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ 2004 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਫਿਗਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ, ਦੁਬਾਰਾ ਜੂਨ 2005 ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਮਾਡਲਕਰਾਫਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਲਈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਵੰਬਰ 2005 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਲਈ। ਅਸਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਤੋਂ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਲਚਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਪਾਹੀ ਦਾ ਜੋੜ, ਸਿਪਾਹੀ ਦਾ ਉੱਪਰ ਵੇਖਣਾ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ, ਨਵਾਂ ਸਾਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਮ ਪੱਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਅੰਤਮ ਜੋੜ ਸਿਪਾਹੀ ਦੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੈਰੋ ਵਿੱਚ ਆਰੇ ਦਾ ਜੋੜ ਸਨ।
ਅੰਕੜੇ DML Iwo Jima ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੱਤਰ ਸੈੱਟ, Hornet ਸਿਰ ਅਤੇ ਹੱਥ ਅਤੇ epoxy ਪੁਟੀ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਗਰਾਊਂਡਵਰਕ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਲੇਜੋ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਈਪ 95 ਹੈ-ਗੋ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕ-ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਂਬਲੀਨ ਪਿਗਮੈਂਟਸ, ਰੁਸਟਲ, ਵਿਨਸਰ/ਨਿਊਟਨ ਵਾਟਰ ਕਲਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਗਡਨ ਰਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਡ੍ਰੈਗਨ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ ਹਨ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ - ਮੇਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇੱਕ ਸਮਾਂਬੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਫਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚੀਅਰਸ, ਪੀਟ ਐਸ.
ਧੰਨਵਾਦ ਵੂ
ਮੈਂ ਰੇਸੀਕਾਸਟ ਡੀਪ ਵੇਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ .50 ਕੈਲ ਟਾਸਕਾ ਤੋਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਹਨ। ਸਟੋਰੇਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸੀਕਾਸਟ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹੌਬੀਫੈਨ ਦਾ ਹੈ।
ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਤਾਮੀਆ ਐਕਰੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ ਅਤੇ ਪਿਗਮੈਂਟਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੌਸਮਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਰਮਨ ਮੇਰੇ ਮਨਪਸੰਦ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ, ਸਿਰਫ ਮੈਂ ਟਾਸਕਾ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੈਗਨ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਾਰਟਿਨ ਵੀ.
ਇਹ ਛੋਟਾ ਵਿਗਨੇਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਮੀਆ 1:48ਵੇਂ ਸਕੇਲ ਕਿੱਟ M4 ਸ਼ੇਰਮਨ ਅਰਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਮੀਆ 1:48ਵੇਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ GI ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਦੋ ਅੰਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹੌਲਰ ਐਚਡ ਬ੍ਰਾਸ ਡਿਟੇਲ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹੇਜ ਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਰਮਨ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ MV ਕਲੀਅਰ ਲੈਂਸ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਡਰਿਲ ਕੀਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਟ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਾਮੀਆ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ ਸ਼ੇਡ ਅਤੇ ਹਾਈ ਲਾਈਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੌਸਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਕੜੇ, ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮਬਰੋਲ ਐਨਾਮਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਡੇਲ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਟੋਵੇਜ ਤਾਮੀਆ ਦੇ 1:48ਵੇਂ ਜੈਰੀ ਕੈਨ ਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਟਿਸ਼ੂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਪਲੱਸ ਟਾਰਪ, ਲੀਡ ਫੋਇਲ ਤੋਂ ਪੈਕ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਰੀਕ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਹੈਜ ਕਤਾਰ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪੋਲੀਸਟਾਈਰੀਨ ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਰੇਲਵੇ ਕੋਬਲਸਟੋਨ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਪੋਲੀਫਿਲਾ ਅਤੇ ਕੁਚਲਿਆ ਬਿੱਲੀ ਲਿਟਰ ਗਰਾਊਂਡਵਰਕ, ਵੁੱਡਲੈਂਡ ਸੀਨਿਕਸ ਲੰਬੀ ਘਾਹ ਅਤੇ ਹੇਜਰੋ ਲਈ ਬਾਰੀਕ ਪੱਤੇ ਦੇ ਪੱਤੇ।
ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਆਈਪੀਐਮਐਸ ਯੂਕੇ ਨੈਸ਼ਨਲਜ਼ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਵਰਲਡ 2005 ਵਿੱਚ "ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ ਅਲਾਈਡ ਏਐਫਵੀ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਮਾਡਲ" ਲਈ ਆਈਪੀਐਮਐਸ ਚੈੱਕ ਰੀਪਬਲਿਕ ਸ਼ੀਲਡ/ਟ੍ਰੋਫੀ ਜਿੱਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਵੀ।
- ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਿੱਟਾਂ ਬਕਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਮੀਆ ਜੈਰੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਰਮੈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸ਼ਰਮਨ ਕਾਸਟ ਹਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ
- ਸ਼ਰਮਨ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਲਰ ਫੇਡ ਓਲੀਵ ਡ੍ਰੈਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮੁੱਚਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੇ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਡਰੈਬ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਫਿੱਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਕਿੱਟ ਡੀਕਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
- ਕਲੇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਅੰਬਰ ਤੇਲ ਧੋਣ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
- ਹੰਬਰੋਲ ਮੈਟ ਕੋਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਟ ਫਿਰ ਸਾਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ।
ਬੰਪਰਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਆਦਿ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਕ੍ਰੋਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਰਿਸ਼ਮਾ ਰੰਗ ਦੀ ਸਿਲਵਰ ਪੈਨਸਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਟਿਨ ਬਲੈਕ 'ਤੇ ਹੰਬਰੋਲ ਨੰਬਰ 11 ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਤਾਮੀਆ ਫਲੈਟ ਅਰਥ ਐਕਰੀਲਿਕ ਦਾ ਧੋਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਡੀਕਲ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਮੇਰੇ 1:48 ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਧੀਆ ਜੋੜ।
ਸਭ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਰੋਜਰ
ਇਸ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਵਿੱਚ ਤਾਮੀਆ 1:35ਵੇਂ ਸ਼ੇਰਮਨ M4 A3 105mm ਅਤੇ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਟੇਪ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਰਮਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਟ ਬੁਰਜ ਮਾਊਂਟਡ MG ਸਟੋਰੇਜ ਬਰੈਕਟ, ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਹੈਚਾਂ 'ਤੇ ਵਾਇਰ ਗ੍ਰੈਬ ਹੈਂਡਲ, ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕੈਨਵਸ ਕਵਰ ਲਈ ਸਟੱਡ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵੇਰਵੇ, ਸਾਰੇ ਫਿਟਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲਜ਼, ਐਚਚ ਚੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਫਿਲਰ ਕੈਪਸ, ਸਟੋਰੇਜ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਬਰੈਕਟਸ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ।
ਬਰਬਾਦ ਚਰਚ, ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਪੋਲ ਅਤੇ ਗੇਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਇਟਾਲੇਰੀ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਉਪਕਰਣ ਹਨ; ਖੋਖਲੇ ਚਰਚ ਦੇ ਖੰਡਰ ਨੂੰ ਪੌਲੀਫਿਲਾ + ਚੀਰ/ਬੁਲਟ ਹੋਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਪੋਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੌਲੀਫਿਲਾ ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਘਾਹ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਰਫ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵੁੱਡਲੈਂਡ ਸੀਨਿਕਸ ਬਰਫ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਸੋਡਾ ਦਾ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਅਤੇ ਚਮਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੁਚਲਿਆ ਐਲਮ ਪਾਊਡਰ। ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚਾਹ ਦੇ ਸਟਰੇਨਰ ਨਾਲ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗੰਧਹੀਣ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1:35 ਪੈਮਾਨਾ
ਇਹ ਸ਼ਰਮਨ ਪੁਰਾਣੀ ਇਟਾਲੇਰੀ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਫ ਕਲਰ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਡਰੈਬ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਡਰੈਬ ਦੇ ਬੇਸ ਕੋਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਲਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜੋੜਿਆ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਡ੍ਰੈਬ ਦੀ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਰੰਗਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਅਧਾਰ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕਠੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ। ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਸੁੱਕ ਗਿਆ (ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ) ਮੈਂ ਮਿਗ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕੋਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਗ ਦੇ ਡਾਰਕ ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਿੰਨ ਵਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ (ਬੈਟਸੀ) ਹੱਥੀਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਤਲੇ ਮਿਗ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪਤਲੇ ਧੋਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਮੈਂ ਜੋੜੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਲਈ ਰੰਗ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ। ਵਾਇਰ ਕੈਮੋ ਜਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੋਰੇਜ਼. ਚਿੱਤਰ ਵਰਲਿਨਡੇਨ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਲੇਜੋ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬੱਸ ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ। ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੈਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਛੱਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਮੈਂ ਕੈਨਵਸ ਕਾਰਗੋ ਬੈੱਡ ਟਿਲਟ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਹਰਾ ਅਤੇ ਭੂਰਾ ਕੈਮੋ ਪੇਸਟਲ ਚਾਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੀਅਰਸ ਪੀਟ ਐੱਸ.
SMK (ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਰਗੇਈ ਮੀਰੋਨੋਵਿਚ ਕਿਰੋਵ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ) 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜੋ T35 ਮਲਟੀ-ਟਰੇਟਡ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੁਰਜ ਸਨ ਇੱਕ 76.2mm ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 45mm ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ। ਇਸ ਨੇ ਸਮਾਨ ਮਲਟੀ-ਟਰੇਟਡ T100 ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕੇਵੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਾਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 1939 ਵਿੱਚ ਫਿਨਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। SMK ਨੂੰ ਸਫ਼ਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਵੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਨਲੈਂਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ SMK ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਨ ਦੁਆਰਾ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਨੰਦ ਆਇਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣਿਆ ਹੈ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਲੱਭਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੈੱਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਲੂ ਧਾਤ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਬੈਰਲ, ਵੱਖਰੇ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਪਿੱਤਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਰਿਟਰਨ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਕ ਸੱਗ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਾਪਦੀ ਸੀ।
ਟਰੈਕ ਮੇਰੀ ਆਮ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ:
1. ਪਹਿਲੇ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਨ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ
2. ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਬੈਠ ਜਾਵੇ
3. ਫਰੰਟ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਨ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ
4. ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਨ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਦੰਦ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਕਰ ਸਕਣ।
5. ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਨ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਟਰੈਕ ਦੀ ਇਹ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਸੱਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਰਿਟਰਨ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6. ਡਰਾਈਵ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸਾਦੇ ਹਰੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਅਸਲੀ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮੈਪਲ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਤ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਪੱਤੇ ਚੁਣੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੰਗ ਹਨ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜੋ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਰਪੀ ਟੂਲਜ਼ ਤੋਂ ਪੰਚਾਂ ਨਾਲ ਮੈਪਲ ਅਤੇ ਓਕ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਪੰਚ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੂੰ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਸਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੱਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪੱਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਫੰਗਲ ਧੱਬਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ - ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਰੁੱਖ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਸਨ!! ਹਰੇਕ ਪੱਤਾ ਨੂੰ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੰਪਟਰ ਦੀ KV/IS ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
T12 ਅਤੇ ਸਮਾਨ T24 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ। ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ T18 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਨੋ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕਾਪੀ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ ਸੀ।
ਟੀ 12 ਦੀਆਂ ਪੀਰੀਅਡ ਫੋਟੋਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਮੈਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਨਿਕਾਸ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਸੀ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡਰਾਇੰਗ ਇੰਜਣ ਡੈੱਕ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਾਕੇ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੌਬੀ ਬੌਸ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ।
ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਬਣਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰੇ ਦੇ ਕੋਟ ਉੱਤੇ ਧੂੜ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਗ ਦੇ ਅਸਲ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਰਪੀ ਟੂਲਜ਼ ਤੋਂ ਪੰਚਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਕੁਝ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪੱਤੇ। ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
ਇਹ ਮਾਡਲ ਟਾਕੋਮ 1:35 (ਅਰਲੀ ਟਾਈਪ) ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜੋ ਕਿ (ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ) ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੈਟਲ ਕੈਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਹੈਲਫੋਰਡ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਾਮੀਆ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੈਂ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਨੁਮਾਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਰੀਅਡ ਚਿੱਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਵਰਤੇ ਹਨ ਰੰਗ ਥੋੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੂੜ੍ਹੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵੈਲੇਜੋ ਤੋਂ ਬਲੈਕ / ਗ੍ਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੁਰਸ਼ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਂਟ ਬੁਰਸ਼ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ)। ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ 'ਪੈਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ' ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਬਿੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਤਾਮੀਆ ਖਾਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਓਵਰਸਪ੍ਰੇ ਨਾਲ ਟੋਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਪਿਗਮੈਂਟ ਧੋਣ ਅਤੇ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਨਾਲ ਭੂਰੇ / ਮੱਝਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ.
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਰ ਕਟਰ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬਣਾਇਆ। ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ 'ਰੱਸੀ' ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਗੰਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਗਲੂ ਨਾਲ ਥਾਂ-ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੱਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੈ!) ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਾਰ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ, ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਡੇਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਮਿੰਨੀ ਆਰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਡ੍ਰੈਗਨ ਹਨ।
ਬਰਫ਼ ਤਾਮੀਆ ਮੌਸਮੀ ਪਾਊਡਰ ਹੈ। ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛਿੜਕ ਦਿਓ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਬਰਫ ਦੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਬਰਫ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ।
ਪੀਟ ਐੱਸ.
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੀਅਰਸ, ਐਂਡੀ ਬੀ.
ਮੈਂ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਵਾਸ਼, ਚਿੱਕੜ ਲਈ ਮੋਟਾ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਸਪੰਜ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਕੀਤਾ।
ਆਦਰ ਸਾਹਿਤ,
ਕੀਸ ਜ਼ੋਂਦਾਗ
ਜ਼ਾਲਟਬੋਮਲ
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿੱਟ ਲਈ ਥੋੜਾ ਨਵਾਂ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਕਸਰਤ?
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ!
ਫਰੈਡਰਿਕ ਐੱਮ.
ਟਰੰਪੀਟਰ ਕਿੱਟ SU152 ਦੇ ਲੇਟ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੰਪਟਰ ਨੇ ਹੁਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ ਹੋਣ ਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੇ ਕੇਵੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਰੰਪਟਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਿੱਟ ਦੇ ਉੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਮੈਟਲ ਗਨ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਸਨ। ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ/ਸਮਝਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰੰਪਟਰ ਨੇ KV1s ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਤੰਗ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ KV ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ, ਹਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਟਾਰਚ ਕੱਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ KV ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਮੇਰੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ 'ਸਿਲਵਰਿੰਗ' ਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਵਾਟਰਸਲਾਈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ। ਤਾਮੀਆ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਲਕਲਾਡਜ਼ ਗਲੋਸ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਲੋਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਜੌਨਸਨ ਕਲੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਤਮਾ-ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸੈੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਤਾਮੀਆ ਥਿਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਦੇ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਡਰਾਪ-ਫ੍ਰੀ ਪੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਫਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸਲਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਤਾਮੀਆ ਦਾ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਥਿਨਰ ਕਈ ਵਾਰ ਜੌਨਸਨ ਦੇ ਕਲੀਅਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਐਲਕਲਾਡ ਦੀ ਆਤਮਾ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਇਸ ਲਈ ਅਭਿਵਿਅਕਤੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਢੰਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਾਂਗਾ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
ਸੁੰਗਜੁਨ ਜੇ.