ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬਰਸ ਆਰਮਰ ਗੈਲਰੀ ਟੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ
ਹਰੇਕ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੰਬਨੇਲ ਦੀ ਇੱਕ 'ਗੈਲਰੀ' ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅਨੰਦ ਲਓ!
ਗੈਲਰੀਆਂ: A | B | ਸੀ.ਆਈ | JL | M | ਐਨ.ਪੀ. | ਆਰ.ਐਸ | T | UZ
1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੈਂਕ ਫਲੀਟ ਸੀ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਟੀ-26 ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਪਲ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਇੰਜਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਥਿਆਰ ਲਿਜਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਟੀ-26 ਖਰਾਬ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜੋ ਆਮ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। T-26 ਮਾਡਲ 1938 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਬੁਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਉਮੀਦਪੂਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ 1941 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਵਾਹਨ ਸੀ। ਰੇਡੀਓ ਸੋਵੀਅਤ ਸੋਚ ਦੇ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚੀਜ਼ ਸਨ ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਾਂਡ ਟੈਂਕਾਂ ਕੋਲ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ।
HobbyBoss ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਠੋਸ ਬਿਲਡ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਮਸਲਾ ਹੈ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ -aaargh!
ਸਤਿਕਾਰ, ਐਂਡਰਿਊ
1:48 ਪੈਮਾਨਾ
“ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ: ਸਾਰੇ ਕਿੱਟ ਗ੍ਰੈਬ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਾਲ ਬਣੇ ਤਾਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਤਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਵਾਧੂ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਲਈ ਬੋਲਟ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਕਿੱਟ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਖੋਖਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ MV ਕਲੀਅਰ ਲੈਂਸ ਜੋੜਿਆ। ਹਲ MG ਦੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਟੋਵਡ ਲੌਗਸ ਸੁੱਕੀਆਂ ਟਹਿਣੀਆਂ ਦੇ ਰੇਜ਼ਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਤਰਪਾਲਾਂ ਤਾਮੀਆ 1/48ਵੇਂ ਜੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਾਮੀਆ ਪੂਰਵ-ਸ਼ੇਡ ਅਤੇ ਹਾਈਲਾਈਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਪੇਂਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈ-ਬ੍ਰਸ਼ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਟੂਲਜ਼ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੇਂਟਿੰਗ ਆਦਿ ਸਭ ਕੁਝ ਹੰਬਰੋਲ ਈਨਾਮਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੈਡੋ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪਿੰਨ ਵਾਸ਼ + ਦਾਗ ਆਦਿ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੀਟਾਡੇਲ ਐਕਰੀਲਿਕਸ (ਗੇਮ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਗੇਮਿੰਗ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ) ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਟੂਲ ਬਾਕਸਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਸ, ਸਕੱਫਸ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੇਂਟ ਕਰੋ। ਮਿਗ ਪਿਗਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਐਚਬੀ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ।
ਬੇਸ - ਬਾਥ ਸੀਲੈਂਟ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਾਰਨਿਸ਼ਡ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਸਸਤੇ ਫੋਟੋ ਫਰੇਮ। ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪੀਵੀਏ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪੋਸਟਰ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਬਾਰੀਕ ਰੇਤ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ + ਮਾਡਲ ਰੇਲਵੇ ਘਾਹ ਦੀ ਚਟਾਈ 'ਤੇ ਕੁਚਲਿਆ ਬਿੱਲੀ ਕੂੜਾ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਦਰੱਖਤ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸੋਟੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਾਰੀਕ ਝੱਗ ਵਾਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ, ਸ਼ੈਡੋ ਧੋਤੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ-ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ।"
ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਿਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ 264 ਸਟਾਲਿਨਗ੍ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਇਸਲਈ ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਚਾਨਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਰਬੜ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਹਾਂ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੱਲੇ ਪਰ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਦਿਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਚੱਲੇਗਾ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਜ਼ਰੀਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਮਾਨ ਅਤੇ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਕੋਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੜਾਈ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਮਦਰਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਲਈ ਅਤਿਅੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਜਨਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਦਲਦਲ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਵਾਲੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ ਫਾਇਦੇ ਦਿੱਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗਲਿਆਰੇ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ 'ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ' ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਨੱਥੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਐਂਡਰਿਊ ਜੇ.
ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੀਜੈਂਡ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਟੋ ਕੇਬਲ XXL ਤੋਂ ਹਨ।
ਸਹਿਤ
ਐਂਡਰਿਊ ਜੇ
ਮੇਰੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੌਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਟੀ-64ਬੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।
ਮਾਡਲ ਜੈਨੇਰਸਡੋਰਫ ਟੈਂਕ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਬੋਰਟ ਨੰਬਰ 078 ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। T-64B ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਨ ਟਰੰਪੀਟਰ ਦੁਆਰਾ Mod 1975 ਅਤੇ Mod 1984 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਜੈਨੇਰਸਡੋਰਫ ਵਿਖੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ “ਫੋਟੋਸ਼ਾਪ” ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਨੱਥੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਸਟਰ ਪੇਂਟ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਜਾਂ ਐਨਾਮਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਫਨ ਡਬਲਯੂ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪਿਆਰੀ ਕਿੱਟ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਅਸਲ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਮਿਲਿਆ ਜਿੱਥੇ ਟਿਲੀ ਨੂੰ 'ਡੇਜ਼ਰਟ ਰੈਟ' ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਨ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਬਰਨਰ 'ਤੇ 1:35 LRDG ਅਤੇ SAS WWII ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਿਕੜੀ ਵੀ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ।
ਟਿਲੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਤਿੰਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈੱਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਕਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਸਾਫ਼ ਕੈਨਵਸ ਬੈਕ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਢਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟੈਕਸਟ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੀਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜੀਬ ਜਗ੍ਹਾ ਪਰ ਫਿੱਟ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ Xtracrylix ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ 'ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗਾਂ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਆਈਵਰੀ ਹਨ! ਮੈਂ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੰਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਰ ਮੈਂ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਦੇ ਆਰਕਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ 'ਗੰਦੀ' ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਧੂੜ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਸਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੰਗਤ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ.
ਕਿੱਟ ਨੂੰ SMW 2019 ਵਿੱਚ £10 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਗਾਮੀ ਖਰੀਦ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ। ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਫੋਟੋ ਐਚ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਸੰਪੂਰਨ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਈ ਰੇਜ਼ਿਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਜਣ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਰਨ ਕਿੱਟ ਹੈ; ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤੇ ਚਿੱਤਰ ਸਨ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਰਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ੇ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਰੀਲਿਕ ਬੇਸ। ਅਸਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਕੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਹਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ।
ਕੇਵਲ ਇੱਕ V885 ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। v855 ਨੇ ਟਾਟਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 50mph ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ!
ਸਟੀਫਨ ਬੀ.
ਕਹਾਣੀ
ਇਸਦਾ ਫਰਾਂਸ 1944 ਅਤੇ ਪਿਲਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੌੜੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੀਨ 'ਤੇ ਪੈਂਥਰ ਏ ਦੀ ਆਮਦ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤ ਬਰੇਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ।
ਪੈਂਥਰ ਪੁਰਾਣੀ ਇਟਾਲੇਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਕਸੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨੇਮਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਤਾਮੀਆ ਅਤੇ ਵਾਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰਨਟ ਸਿਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਗੋਲੀ ਦੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਚੱਪ ਬਲੈਕਬਰਡ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰੋਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਲੋਕ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਪੈਂਜ਼ਰ ਅਫਸਰ ਥੋੜਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਬੰਕਰ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਚਿਪਸ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਸੀ। ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਲੀ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੱਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਈ ਅਤੇ ਕਾਈ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬੱਜਰੀ ਰਸਤਿਆਂ ਲਈ ਜੋੜੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਰ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਲਿਨਡੇਨ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਐਂਡੀ ਅਰਜੈਂਟ.
ਇੱਥੇ ਮੇਰੀ ਅਕੈਡਮੀ 1:35 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਈਗਰ 1. ਐਡੁਆਰਡ ਐਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੀਉਲਮੋਡਲ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬੈਰਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਅਲੈਂਜਰ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਨੇਟ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਮੀਆ ਜਰਮਨ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਡੀਕਲਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰੀ ਵਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਵਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪਿਆਰੀ ਕਿੱਟ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਅਸਲ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਮਿਲਿਆ ਜਿੱਥੇ ਟਿਲੀ ਨੂੰ 'ਡੇਜ਼ਰਟ ਰੈਟ' ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਨ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਬਰਨਰ 'ਤੇ 1:35 LRDG ਅਤੇ SAS WWII ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਿਕੜੀ ਵੀ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ।
ਟਿਲੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਤਿੰਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈੱਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਕਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਸਾਫ਼ ਕੈਨਵਸ ਬੈਕ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਢਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟੈਕਸਟ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੀਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜੀਬ ਜਗ੍ਹਾ ਪਰ ਫਿੱਟ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ Xtracrylix ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ 'ਰੇਤ ਦੇ ਰੰਗਾਂ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਆਈਵਰੀ ਹਨ! ਮੈਂ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੰਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਰ ਮੈਂ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਦੇ ਆਰਕਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ 'ਗੰਦੀ' ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਧੂੜ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਸਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੰਗਤ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਏਕੇ ਰੀਅਲ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਨਵੇਂ ਹਨ। ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਕੇ ਅਤੇ ਮਿਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ.
ਮਾਰਟਿਨ ਐੱਫ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਤਾਮੀਆ ਦੇ ਤੀਰਨ 5 ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਉਹ ਬਾਕਸ ਆਰਟ ਸੀ। ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾ ਕੇ, IDF ਤੀਰਨ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਟੈਂਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਤੀਰਨ 5 ਨੂੰ 55 ਵਿੱਚ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫੜੇ ਗਏ T1967 ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਿੱਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤਾਮੀਆ ਹੈ। ਕਰਿਸਪ ਮੋਲਡਿੰਗਜ਼, ਵਧੀਆ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰ ਫਿਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ।
ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਿਲਡ ਸੀ।
ਪੂਰੀ ਬਿਲਡ ਲਈ ਤਾਮੀਆ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਤਾਮੀਆ ਰੈਟਲ ਕੈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ V ਨੂੰ ਨਕਾਬਪੋਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਹਲ ਰੰਗ ਲਈ XF49 ਅਤੇ XF66 ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੈਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ।
ਗੋਲ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਰਿਮ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ XF85 ਰਬੜ ਬਲੈਕ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ XF84 ਗੂੜ੍ਹੇ ਲੋਹੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਵੇਲ ਕਾਂਟੈਕਟਾ ਅਡੈਸਿਵ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਉਣ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਡੈਕਲਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਿਗ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਪਿਗਮੈਂਟ ਨਾਲ ਧੂੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਲਕੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਲਾਈਟ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਮੀਆ ਮੌਸਮ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟੋਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤਾਮੀਆ ਮਾਡਰਨ ਮਿਲਟਰੀ ਉਪਕਰਨ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਕਿੱਟ ਬੈਗ, ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਅਤੇ ਸਲੀਪਿੰਗ ਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਟੋਕਰੀਆਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਮੈਂ ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਡਵਾਰਡ ਸ਼ੀਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਮੀਆ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ £20 ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਥੋੜਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਤਾਮੀਆ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਕੁਝ ਟੁਕੜੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਟ-ਆਫ ਪੁਆਇੰਟ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਫੜ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ.
ਕ੍ਰਿਸ (ਸਕਾਈਬੌਏ)
ਸ਼ਿਗੇਹਿਰੋ ਵਾਈ.
ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨੌਰਮੈਂਡੀ 1944 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਰੈਕ ਲਈ ਸਟੇਨ ਗਨ ਲਈ ਗੋਲੇ ਅਤੇ ਬਕਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਜੋੜ ਹਨ।
ਮੈਂ ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਛੂਹਣ ਲਈ ਟੇਮੀਆ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਵਿੱਚ ਵੈਲੇਜੋ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਾਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਗ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਪਾਊਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਟੋਨਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਧੋਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੈਟਰੋਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਹੱਥ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੈਂ 1/9ਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਧਾਰਨ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿੱਟ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ, ਮੈਂ ਹੇਠਲੇ ਹਲ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਿਆ ਜਿੱਥੇ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ (ਕਿੱਟ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਭਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ. ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬੁਰਜ ਦਾ ਹਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਸ਼ਿਮਸ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ।
ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਐਂਟੀ ਸਲਿੱਪ ਟੈਕਸਟਚਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਪੀਵੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਉੱਤੇ ਆਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪੀਵੀਏ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਨਾਲ ਆਟੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਦਿੱਤਾ।
ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਲਕਲਾਡ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਫਿਲਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੈਲੇਜੋ ਮਾਡਲ ਏਅਰ ਡੇਜ਼ਰਟ ਸੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਪਰ ਸਨੀ ਸਕਿਨ ਟੋਨ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਟੋਨ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਰੰਗਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਫਿਰ ਮਿਗ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਕੋਟ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਕੋਟ (ਲਗਭਗ 5% ਪੇਂਟ ਤੋਂ 95% ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ!) ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ।
ਮੌਸਮੀ ਰਿਸ਼ੀ ਵਿੱਚ "ਸਕੌਚ ਬ੍ਰਾਈਟ" ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਈਜ਼ 0 ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਸਕ੍ਰੈਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Aberteilung 502 ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਿਗ ਪਿਗਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟ੍ਰੀਕਿੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਾਊਨ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੈਲੇਜੋ ਬਲੈਕ ਗ੍ਰੇ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਿਗ ਪਿਗਮੈਂਟਸ ਦਾ ਧੋਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਰਗੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਕੰਮ ਵੈਲੇਜੋ ਮਾਡਲ ਕਲਰ ਐਕਰੀਲਿਕਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।
"ਆਧੁਨਿਕ" ਸ਼ਸਤਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਮੈਂ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ AFV ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਕੋਈ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ
ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਟਾਈਪ 97 ਚੀ-ਹਾ ਟੈਂਕ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਗੈਪ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਟਾਈਪ 3 ਚੀ-ਨੂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 1944 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 3 ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਮਲੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਈਪ 3 ਮੀਡੀਅਮ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਫੋਰਸ ਮਿਲਟਰੀ ਆਰਡਨੈਂਸ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਾਈਨ ਮੋਲਡਸ ਕਿੱਟ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1998 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਮੀਆ ਲੇਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਿਲੀਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੰਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਵਰਤੀ ਹੈ ਉਹ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਕਰਿਸਪਲੀ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰਡ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਰੇਡੀਓ ਏਰੀਅਲ ਮਾਉਂਟ ਜੋ ਮੈਂ ਜੋੜੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਸਨ।
ਪੇਂਟ ਵਰਕ ਨੂੰ ਬੇਰੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਪੇਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਮੀਆ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਮੁਫਤ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮੌਸਮ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਉਭਾਰਿਆ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਲ ਧੋਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੇਸਟਲ ਚਾਕ ਤੱਕ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਬੇਤਰਤੀਬ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਦਾਈ ਡਬਲਯੂ.
ਮੇਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ SMN ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕਵਚ/ਨਰਮ ਚਮੜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ-ਤੋਂ-ਬਾਕਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪੀਕ:
ਨਿਰਮਾਤਾ: ਫਾਈਨ ਮੋਲਡ | ਸਕੇਲ: 1:35 | ਕਿਸਮ: IJA ਟਾਈਪ 94 ਛੇ-ਪਹੀਆ ਟਰੱਕ “ਹਾਰਡ ਟਾਪ”
ਮਾਈਕ ਵਿਲੀਅਮਜ਼