ਕੇਜੀਵੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਸੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਹ 1941 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਉਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੇਕ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੇਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ ਸਨ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਲਸ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁੱਜਣਾ ਪਿਆ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਕਠੋਰ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)। ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਫੋਟੋਸ਼ੂਟ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੇਸ ਸੀਨਰੀ ਨੂੰ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਫੋਰ ਮਾਸਟ ਰਾਡਾਰ, ਰੇਡੀਓ ਏਰੀਅਲ ਅਤੇ 4″ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਟਾਇਆ, ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ 1:700 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਜਿਹੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਰੀ-ਰਿਗਡ ਏਰੀਅਲ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਪਿੱਤਲ 4″ ਬੈਰਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਰਹਿਮ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਜੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਨਾਲ RN ਨੇ ਵੱਡੀ ਕਬਾਇਲੀ ਜਮਾਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਜੇ, ਕੇ, ਅਤੇ ਐਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਪੂਰਵ-ਯੁੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟਵਿਨ 4″ MkXVI ਮਾਉਂਟ ਪਸੰਦ ਦੀ AA ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਲੀਜੀਅਨ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ 4.7″ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੀਜੀਅਨ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋਡ ਆਰਕ ਰਾਇਲ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਆਈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਲੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ 26 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ।
ਸਹਿਤ
ਐਂਡਰਿ J ਜੇ.
ਮਹਰਤਾ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਐਮ-ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਹ ਮਾਰਕਸਮੈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਲਿੱਪਵੇਅ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਰਕਟਿਕ ਕਾਫਲੇ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ U-990 ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਉਹ 219 ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਈ। ਹੋਰ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਿਰਫ 2 ਬਚੇ। ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.
ਇਆਨ ਆਰ.
ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ SMN ਮਾਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਨਸਾਈਨ ਮਾਡਲਸ ਐਚਐਮਐਸ ਲਾਫੋਰੇ ਹੈ ਪਰ 1:350 ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਐਮ ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਚਐਮਐਸ ਮੀਟਿਓਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਤਿਕਾਰ, ਇਆਨ ਆਰ.
ਇਹ ਮੇਰਾ ਤਾਮੀਆ 1:350ਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮੋਗਾਮੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਬੇਸ ਕਿੱਟ ਤਾਮੀਆ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿੱਟ ਨੰਬਰ 78021 ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮੋਗਾਮੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਮਰਪਿਤ ਵੇਰਵੇ ਸੈੱਟ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਵਰਤਿਆ:
- ਤਾਮੀਆ ਡੀਗੌਸਿੰਗ ਕੇਬਲ ਸੈੱਟ12630 (ਇਸ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ)
- ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਨਸਾਈਨ ਮਾਡਲ PE 35100 Takao ਕਲਾਸ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ ਅਤੇ PE 35018 ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਨੇਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੈਚ ਸੈੱਟ
- ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਫੁਜੀਮਾ ਭਾਗ ਨੰ. 111506 1:350ਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਸੈੱਟ (ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀਜ਼ ਨੇਵੀ ਸੀਮਨ) ਉਹ ਦੋ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਐਕਸ਼ਨ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ (ਸੈੱਟ 111650)। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟ-ਸਪੋਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਆਨ ਆਰ.
ਮਾਡਲ Flyhawk ਤੋਂ ਹੈ ਅਤੇ 1:700 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਐਚਐਮਐਸ ਨਿਆਦ ਡੀਡੋ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। 5.25 ਜਹਾਜ਼ ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਅਰੇਥੁਸਾ ਕਲਾਸ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ turrets ਵਿੱਚ ਪੰਜ 133 in (26 mm) ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ V ਦੇ ਯੁੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਨਿਆਦ ਦੀ ਨੀਂਹ 1937 ਅਗਸਤ XNUMX ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।
3 ਫਰਵਰੀ, 1939 ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 24 ਜੁਲਾਈ 1940 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਿਆਦ ਪੰਜ 5.25 ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੌਗੁਣੀ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੋਮ-ਪੋਮ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਦੋ 0.5 ਚੌਗੁਣ ਐਮਜੀ, ਇੱਕ 47 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਅਤੇ ਦੋ 21 ਟ੍ਰਿਪਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਨਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਮ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ, ਨਾਇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਰਨਹੋਰਸਟ ਅਤੇ ਗਨੀਸੇਨਾਉ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਈ 1941 ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਐਚ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 15ਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣ ਗਈ। ਉੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮਾਲਟਾ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 11 ਮਾਰਚ, 1942 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਕ੍ਰੀਟ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ U-565 ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 77 ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ।
ਕਿੱਟ ਕੰਪਨੀ Flyhawk ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮੁਫਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ ਵੇਲਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ Flyhawk ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਫਲਾਈਹਾਕ ਤੋਂ 5.25 ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬੈਰਲ ਵੀ ਵਰਤੇ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਲਾਈਟ AA ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ ਫਲਾਈਹਾਕ ਤੋਂ ਰੀਲਾਂ ਅਤੇ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਬਿਗਬੁਆਏਬਲੂ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਮੈਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੈਲੇਜੋ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਆਮ 507A, 507B ਅਤੇ 507C ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ. ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਵੀ ਵੈਲੇਜੋ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੁਢਾਪਾ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਹੋਇਆ. ਵਾਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੈਲੇਜੋ ਤੋਂ ਵਾਟਰ ਇਫੈਕਟਸ ਨਾਲ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕਪਾਹ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ.
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਐੱਚ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੰਪਟਰ ਤੋਂ 1:200ਵੇਂ ਸਕੇਲ ਨੇਲਸਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ Mk1 ਵੇਰਵੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਲੇਖ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ.
ਇਆਨ ਆਰ.
ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਲਈ MK I ਬ੍ਰਾਸ ਬੇਸਿਕ + ਗਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਿਲਡ, ਪਰ ਮੈਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਵਧੀਆ
ਮਾਈਕ ਮੂਰ
ਇਆਨ ਆਰ.
ਇਹ ਐਚਐਮਐਸ ਪਿੰਕ ਏ ਫਲਾਵਰ ਕਲਾਸ ਕੋਰਵੇਟ ਸਰਕਾ 1942-43 ਪੱਛਮੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਹੈ - ਇਹ HMCS ਸਨੋਬੇਰੀ ਦੀ ਰੇਵੇਲ 1:144ਵੇਂ ਸਕੇਲ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਿਲਟ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ।
ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਿਲਟ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਂ ਐਡੁਆਰਡ ਅਤੇ ਸਟਾਰਲਿੰਗ ਮਾਡਲਸ ਫੋਟੋ ਈਚ ਅਤੇ ਲ'ਆਰਸੇਨਲ ਰੈਜ਼ਿਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਈਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਫਲਾਵਰਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸਨ ਜੋ ਮੈਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ: ਮਹਾਨ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ (GLS) PE ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲ ਲਈ ਚਿੱਟੀ ਧਾਤ
ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: HMS Poppy K213 (ਲਗਭਗ 1941)
ਇਸਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ: http://www.cbrnp.com/RNP/Flower/ARTICLES/Poppy/index.htm
HMS ਪੋਪੀ ਇੱਕ ਫਲਾਵਰ ਕਲਾਸ ਕਾਰਵੇਟ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ WWII ਦੌਰਾਨ ਯੂਕੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵ੍ਹੀਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ 1940/1941 ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਐਬਰਡੀਨ ਵਿੱਚ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਹਾਲ ਦੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹਾਲ ਰਸਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਦੇ ਯਾਰਡ ਟੇਕਓਵਰ ਹੈ)।
'41 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਸਨੇ ਬਦਕਿਸਮਤ ਕਾਫਲੇ PQ17 ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਸਬੰਧ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਥਾਨ, ਐਬਰਡੀਨ, ਮੇਰਾ 'ਘਰ' ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਵਿਹੜੇ 'ਤੇ ਉਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਮ 'ਭੁੱਕੀ' ਹੈ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੇਰੇ ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਦਾ 'ਬਾਈ' ਨਾਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੋਣ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜ ਗਈ !! ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਕਲਾ ਸੀ, 'ਪੋਪੀਜ਼' ਪੋਪਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਛੱਡ ਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਧੁਨ "ਪੋਪੀ ਦ ਸੇਲਰ ਮੈਨ" ਸੀ।
ਕਿੱਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ OOB ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ GLS ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਵਾਧੂ 'ਡੈਕ ਸੈੱਟ' ਜਾਂ 'ਫਨਲ ਸੈੱਟ' ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਿਆ, ਕਿੱਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ, ਪਰ ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਇਸ ਨੂੰ 'ਸਹੀ' ਦਿਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਿਲਡ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਗਏ। ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ 'ਫਲਾਵਰ' ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ…!!
ਮਿਕ ਸਟੀਫਨ (2011)
ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣਾਵਾਂਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਖੱਡ, ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਕ੍ਰੇਟਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਸਦਾਬਹਾਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਅਤੀਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਬਿਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੋਟੋ ਈਚ ਮਾਸਟ ਹੈ, ਕੈਬ ਇੱਕ ਫਲੈਚਰ ਕਲਾਸ ਡਿਸਟ੍ਰੋਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ 5” ਬੁਰਜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਬ ਇੱਕ KGV ਫੋਟੋ ਈਚ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਿੱਟਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਿਬ ਹੈ।
ਸਾਰਾ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਸਿਰਫ 8 ਤੋਂ 9 ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ (ਇਹ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ!)
ਇਆਨ ਆਰ.
HMS Puma (F-34)
ਲੀਓਪਾਰਡ ਕਲਾਸ (ਟਾਈਪ-41) ਐਂਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫ੍ਰੀਗੇਟ।
ਇਹ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਾਡਲ 1:350ਵੇਂ ਸਕੇਲ ਰੈਜ਼ਿਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਹਲ ਲਗਭਗ 12-13 ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 1954 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਉਸਾਰੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੰਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਐਚਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ ਵੇਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬਿਆ ਸੀ।
ਸਭ ਵਧੀਆ
ਮਾਈਕ ਮੂਰ
ਤਾਮੀਆ ਕਿੱਟ ਰੋਡਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਸੀ ਨਾ ਕਿ WW2 ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਕਲਾਇੰਟ (ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਹਲ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਇਮਾਰਤ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ (ਸੈਲ) ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਸਕ੍ਰੈਚਬਿਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ…
ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰੋਲੈਬ 65 ਜਾਂ ਮਾਡਲਬੋਰਡ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਲ ਅਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਕ੍ਰੈਚਬਿਲਡ ਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਲ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ।
ਵੈਸੇ ਵੀ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉੱਕਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਵਰਗ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਮ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ (ਦੇਖੋ SMNs ਤਕਨੀਕ ਬੈਂਕ ਕਿਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ). ਇਸਦਾ ਆਧਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੌਲੀਫਿਲਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਵੀਏ ਭਿੱਜ ਕਪਾਹ ਦੇ ਉੱਨ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪੀਵੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁੱਕੇ ਪਲਾਸਟਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਰੇਲਵੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿਲੇ ਕੁਝ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਆਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ RN ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਇਆਨ ਰੁਸਕੋ ਦਾ ਸਿਖਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ
ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਗਲੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੂੰਦ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਲ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਰਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਵੀਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦਬਾਓ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਡੱਬ ਦੇ ਨਾਲ। ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮਾਡਲ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਜਹਾਜ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਇੰਡੈਕਸ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਥੁੱਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੂੰਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਨਾ ਜੋੜੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸੁਪਰਗਲੂ ਥੁੱਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕੇਗਾ।
ਇਹ ਰੇਵੇਲ ਦੀ ਵੱਡੀ 1:72ਵੇਂ ਸਕੇਲ ਦੀ ਫਲਾਵਰ ਕਲਾਸ ਕਾਰਵੇਟ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿਟ ਦੇ ¾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 3 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੌੜੀ 'ਤੇ 5 ਇੰਚ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੈੱਕ ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਥਿਆਰ, ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਅੱਪਡੇਟ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਕਿੱਟ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵੱਧ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਹਿੱਸੇ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਡੇਵਿਡ ਜੇ. ਪਾਰਕਿੰਸ ਗ੍ਰੇਟ ਲਿਟਲ ਸ਼ਿਪਸ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਰਵੇ ਵਧੀਆ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਮਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚਬਿਲਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਪਿੱਤਲ (ਪੂਰੇ ਡੇਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗ੍ਰੇਟ ਲਿਟਲ ਸ਼ਿਪ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੋਲਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਆਪਣੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰੋ।
ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਕਿੱਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇਹ 33 ਇੰਚ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ x 5 ਇੰਚ ਬੀਮ ਅਤੇ 14 ਇੰਚ ਉੱਚ (ਕੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ) 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਸ਼ੌਕ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਨੋਬੇਰੀ ਨਹੀਂ; ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਰਤਨ ਚੁਣੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ ਹਨ।
ਸਨਮਾਨ ਇਆਨ ਆਰ.
ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਲਈ ਸੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਿਲਡਰਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਇਹ ਸੀਨ ਐਚਐਮਐਸ ਸਟਾਰਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੈਪਟਨ ਵਾਕਰ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੂ-ਬੋਟ ਕਿਲਰ, ਜਿਸ ਨੇ U-264 ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ। ਯੂ-ਬੋਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਡੇਕ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂ ਓਵਰਬੋਰਡ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਰਲਿੰਗ ਲਗਭਗ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਭੇਜੀ ਹੈ।
1:350ਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਮਾਡਲ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਨਸਾਈਨ ਮਾਡਲ ਕਿੱਟ (ਹੁਣ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 14 ਇੰਚ ਵਰਗ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਈਪ IX ਯੂ-ਬੋਟ ਮਿਰਾਜ ਹੌਬੀ ਤੋਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੌਫਟ ਤੋਂ ਛਾਂਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਲਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਉਸਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੰਡ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਲਿਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਡ ਸੀਸਕੇਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਨ ਲਈ.
ਇਆਨ ਆਰ.
ਇਹ ਐਚਐਮਐਸ ਟਾਰਟਰ ਹੈ, 81:1ਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਪ-350 ਕਬਾਇਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਐਂਟੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟ।
ਬੇਸ ਕਿੱਟ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਾਡਲਸ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕਿੱਟ ਐਚਐਮਐਸ ਜ਼ੁਲੂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਦੇ ਟਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਗਸ਼ਤ 'ਤੇ ਸੀ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ 1943 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਸਲੇਰਨੋ, ਇਟਲੀ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਮਲਾਵਰ ਫ਼ੌਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮੈਂ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਸੀਨ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲੇ ਲਈ "ਗੂਗਲ ਅਰਥ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣਾ ਥੋੜੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੈਂ ਬੇਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਹੌਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਹਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ M5 ਗਿਰੀਦਾਰ ਛੇਕ ਉੱਤੇ ਆਰਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬੇਸਬੋਰਡ ਤੋਂ ਕੱਟ-ਆਊਟ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਅਧਾਰ.
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ, ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿਓ!
ਮਾਈਕ ਮੂਰ.
ਐਂਕਰ 'ਤੇ ਵਾਰਸਪਾਈਟ ਦਾ ਇਹ 1:350ਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਡਾਇਓਰਾਮਾ ਲਗਭਗ 12 ਮਹੀਨੇ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਕੈਡਮੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ਪੋਂਟੋਸ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ - ਕੁਝ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਰਸ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਆਨ ਆਰ.
ਏ - ਜੀ | H | ਐਲ - ਐੱਸ | ਟੀ - ਜ਼ੈੱਡ