ਗ੍ਰਾਹਮ ਥਾਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਫੀਚਰ ਲੇਖ
ਇਨ-ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ ਹੁਣ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।
ਇੱਥੇ ਮੇਰੇ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ - ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ?
ਤਾਮੀਆ ਦਾ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿੱਟ ਬਾਰੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਜੀਟੀ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1993 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਘਰੇਲੂ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਧੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼, ਟਾਈਟਲ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
1995 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰੇਸ ਟਿਊਨਡ ਸੁਪਰਾ ਜੀਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਰੇਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ 2,140cc, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਟੋਇਟਾ ਦੀ Eagle Mk.III ਰੇਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ '93 IMSA ਰੇਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਸੀ, X-Trac ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ. ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੇਸਰ, TS010 ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟਸ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ, ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ।
ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੇ '95 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁਪਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੌਮਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਨਰਮੰਦ ਡਰਾਈਵਰ ਸੇਕੀਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰੂਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਟੌਮ ਦੇ ਸੁਪਰਾ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ।