ਰੋਜਰ ਬ੍ਰਾਊਨ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟਾ ਫੀਚਰ ਲੇਖ
ਯੋਜਨਾ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ Tamiya 1:12 Honda NSR500 ਰੇਸਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰੇਸਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਵਾਸਾਕੀ H2R ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੋਵੇ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਫੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬੇਨਕਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Honda NSR500 ਇੱਕ GP500 ਰੇਸਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ 500 BHP ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 4cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ V150 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਫਰੈਡੀ ਸਪੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵੇਨ ਗਾਰਡੀਨਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਆਲ ਜਾਪਾਨ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਕੀਜੀ ਕਿਨੋਸ਼ੀਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦੌੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸੀਟ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਫੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮਡਗਾਰਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੌਂਡਾ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੀਟ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਣਾਵਾਂਗਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ!
ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਮੇਰੀ ਹੌਂਡਾ VFR750 ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਲੁੱਟ ਲਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਿੱਟ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਰੇਸਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਬ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਾਈਕਲ ਵਾਂਗ।
ਇਹਨਾਂ ਉਪ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ;
ਫਰੇਮ, ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ, ਇੰਜਣ, ਪੈਟਰੋਲ ਟੈਂਕ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਸਰ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ, ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਫੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟ ਫਰੇਮ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਹ ਬਿਲਡ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ? ਮੇਰੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ।