Artykuł fabularny z Robinem Cain
Już w 1979 roku, po ukończeniu szkolenia w RAF Halton, po raz pierwszy delegowałem do RAF Coningsby w Lincolnshire. Bazą były eskadry Phantoms of No's 29(F) i 228 OCU/64(R). Zostałem oddelegowany do Lotu Serwisowego Samolotów, gdzie wykonywana była planowa konserwacja samolotów obu jednostek.
Flota Phantom przechodziła w tym czasie kilka zmian, z których najbardziej wizualną jest zmiana kamuflażu niskiego poziomu na szarości obrony przeciwlotniczej. Modyfikacja RWR fin top była nadal w toku, a po inwazji na Falklandy zamontowano systemy plew i pochodni. Mniej oczywiste było zastąpienie rakiety Sparrow Skyflashem.
Podczas rozmowy z przyjacielem, który również pracował nad Phantomami, powstał pomysł na zbudowanie wyświetlacza z 2 modelami samolotu przedstawiającymi te zmiany. Airfix właśnie wypuścił swój nowy zestaw 1:72 FG1 w tym czasie, więc wybrałem jeden i byłem pod wrażeniem podstawowego zestawu. Widziałem, że potrzebne będą pewne ulepszenia, ale był to doskonały punkt wyjścia. Podejrzewałem, że Airfix wyda wersję FGR-2 i rzeczywiście rok później zamówiłem w Hannants 2 zestawy FGR-2. Miałem wtedy kilka projektów na ławce, więc po ich ukończeniu jestem w końcu gotowy do rozpoczęcia.
Plan
W planach jest zbudowanie 2 zestawów Airfix FGR-2 z elementami radaru z zestawu FG1. Jeden model będzie reprezentował samolot należący do nr 228 OCU w szaro-zielonym kamuflażu bez fin top RWR i posiadający następujące cechy:
- Skrzydła złożone
- Klapy całkowicie opuszczone
- Otwarta osłona i radar wysunięty do przodu
- Otwarte hamulce prędkości
- Brak sondy do tankowania
- Hak ogranicznika w dół
- Turbina pneumatyczna Ram otwarta
- Przeciągnij drzwi zsypu otwarte
- Rozszerzone stopnie dostępu dla załogi.
Samolot zostanie skonfigurowany tak, jak byłby natychmiast po wejściu do ASF w celu konserwacji przed podniesieniem. Zamontowane zostaną zewnętrzne zbiorniki paliwa, kilka pocisków balastowych Sparrow i pociski szkoleniowe Sidewinder. Zostaną również dodane uziemione połączenia elektryczne i hydrauliczne.
Drugi model będzie reprezentował samolot, który po przeglądzie powrócił do 29 Sqn, przygotowany do lotu. Będzie wykończony w szarym schemacie obrony przeciwlotniczej, z zamontowanymi pociskami RWR z górnymi płetwami, pociskami Skyflash i Sidewinder, zbiornikami skrzydłowymi, zasobnikiem na działo SUU-23/A oraz zasobnikami plew i flar.
Oba zestawy zostały dobrze sprawdzone tutaj w SMN i w szerszej prasie modelarskiej, a problemy z zestawami są dobrze znane, szczegóły powierzchni są miejscami nieco ciężkie, nie ma otworów upustowych przedstawionych na rampach wlotowych, brak kratek w wlotach i tylny kadłub i wąska owiewka RWR. Te problemy zostaną rozwiązane podczas budowy.
Mogę spędzać godziny na dodawaniu drobnych szczegółów i uwielbiam budowanie od podstaw. Chociaż niektóre części z rynku wtórnego zostaną użyte do budowy, będą one przechowywane w obszarach, które nie są praktyczne lub zbyt czasochłonne w tworzeniu od podstaw. Pracując nad prawdziwym, staram się odtworzyć „odczucie” pełnowymiarowego samolotu tak dalece, jak to tylko możliwe.
Części na rynku wtórnym
- Eduarda 73658 FGR-2 PE
- Eduard 72686 FGR-2 podwozie PE
- Maski Eduarda CX538 FGR-2
- Osłona Airwaves AC72-23 PE
- Quickboost QB 72 631 rampy wlotowe żywicy
- Eduard Brassin 672 174 Koła
- Dysze wydechowe z żywicy Aires 7358
- Master 72035 mosiężne główki Pitota
- Xtradecal X72293 Phantom cz.4
- Dodatkowe szczegóły zostaną wykonane od podstaw.