Krótki artykuł fabularny z Timem Haynes
Tuż zanim zaczniemy, oto jak się wyszła…
Po obejrzeniu i przeczytaniu o „Sliver Spitfire – The Longest Flight” sponsorowanym przez IWC, którym leciał Steve Boultbee Brooks i Matt Jones, byłem pod wrażeniem, jak wspaniała jest forma Spitfire’a w wykończeniu z gołego/polerowanego metalu. Kiedy więc zobaczyłem paczkę reklamowaną z zestawem eduardów w skali 1:48 (8289x) dla Mk.IXc Spitfire Late, w połączeniu z zestawem naklejek (które otrzymałem ze znanego serwisu aukcyjnego) reprezentujących G-IRTY I pomyślałem, że to świetna okazja do zbudowania czegoś innego. Również, aby wypróbować jakość zestawów Eduard, o których czytałem, i użyć lakierów Alclad Polished Aluminium i chromu.
Silver Spitfire MJ471 jest zdemilitaryzowany i zarejestrowany jako G-IRTY. Więcej informacji na temat tego samolotu i fantastycznego lotu dookoła świata można znaleźć na stronie internetowej silverspitfire.com
Zebrałem kilka dodatków do kompilacji (tak jak ty), które obejmowały:
- Zestawy do wytrawiania Eduarda 49 639 i 49 674 (to dało mi możliwość wyboru przedmiotów do użycia)
- Zaokrąglone kominy wydechowe z mosiądzu 648 121
- Mosiężna górna osłona późna 648 306
- Mosiężne koła czteroszprychowe 648 115
- Szablony Eduard Spitfire Mk IX
- Wstępnie wycięte maski Eduarda
Istnieje wiele wersji eduarda Mk.IX (również w SMN), więc nie będę wdawał się w żadne szczegóły, aby nie zanudzać was zbytnio. Jedyną rzeczą, o której należy wspomnieć, jest to, że ponieważ był to zestaw ponad drzew, nie było instrukcji, ale można to łatwo rozwiązać, ponieważ można pobrać i wydrukować instrukcje ze strony internetowej Eduarda.
Podczas badania tego projektu zauważyłem, że G-IRTY pojawił się na zdjęciach w dwóch różnych odmianach. We wczesnych ujęciach reklamowych ma zaokrąglony „mały” ster, krótszy, kwadratowy panel przeciwodblaskowy i pęcherze łez na górnej powierzchni skrzydła. Jednak na zdjęciach zrobionych podczas podróży dookoła świata ma większy spiczasty ster, dłuższy lekko spiczasty panel przeciwodblaskowy i brak widocznych pęcherzy na górnych powierzchniach skrzydeł (zakładam, że zostały usunięte, aby zmniejszyć opór i poprawić spalanie paliwa, ale nie w stanie to potwierdzić).
To była ta druga konfiguracja, którą zamierzałem zbudować, jednak po dokładnym przyjrzeniu się zdecydowałem się zrezygnować z dodatkowej pracy polegającej na modyfikacji skrzydeł w celu usunięcia uformowanych w blistry, ponieważ bardzo trudno byłoby to ukryć później, gdy zastosowano Alclad Chrome.
Zadaj pytanie lub dodaj opinię:
Musisz być zalogowany, aby dodać komentarz.